Klub MazdaSpeed

Mazda zaczęła emulować B-52, więc zmuszony jestem interweniować. W związku z tym, że nie jestem raczej fanem "pierdzących" tłumików, zastanawiam się co będzie dobrym wyborem. Teraz był Ulter, ale wyczytałem na forum, że ciche są Walkery.... Co radzicie?

pewnie oryginał będzie cichy

kumpel ma walkera coprawda w vw polo i jest cicho, nie można porownać do ultera

Sprawdz ile kosztuje ori, cena nie musi byc wyzsza od dobrego zamiennika. Ja kupilem ori

ja tam wole bez

Ja mam Walkera i jest bardzo cichy.

Witam. Coś mnie dzisiaj olśniło i sprawdziłem jaki mam tłumik końcowy. Wymieniałem około rok temu tłumik (fabryczny miał dziury, a że był od nowości to nic dziwnego). Okazauje się, że mechanik wsadził mi tłumik firmy Ferroz o numerze 14.001 czyli odpowiednik tłumika Bosal 171-473 oraz fabrycznego B6E5-40-100. Popatrzyłem w katalogi tych firm i jak byk jest napisane, że to tłumik do MX-3 1.6 SOHC 88 KM a ja mam 1.6 DOHC 107 KM . Bosal produkuje pod mój silnik tłumik o numerze 171-215 czyli odpowiednik fabrycznego B6G5-40-100 . Czy te różne tłumiki to pic na wodę czy się czymś różnią od siebie ? Mocowania na pewno są takie same, ale czy ten tłumik co mam nie przypycha mi zbytnio wydechu? Może ktoś się wypowie co ma DOHC i wymieniał też tłumik końcowy.

nie mam bo mam 1.8 ale wiem ze to nie ma roznicy srednica rury jest taka sama

Czyli pic na wodę? Średnica rury może i tak ale w końcu to nie są tłumiki przelotowe to może jakoś inaczej puszka jest zbudowana? A co sądzicie żeby odłączyć tłumik końcowy i sprawdzić czy jest lepiej? A może będzie jeszcze gorzej?

Mi się wydaje że ten tłumik nie będzie niekorzystnie wpływał na osiągi bo ten sam jest montowany w 323 1.8i 16V coś koło 106KM. A średnica wydechu chyba jest taka sama jak w SOHC skoro tłumik pasuje.

No rzeczywiście sprawdzałem 323 1.8 16 V 103 KM i identyczny tłumik co w SOHC . Nie wiem w takim razie dlaczego producent produkował 2 rodzaje do 1.6

Ja przy swoim nam dedykowany sportowy od 1.8 v6 a mam 1,6 sohc. Średnica rury jest taka sama, Wydaje mi sie ze skoro średnica rury jest taka sama to nie powinno byc różnicy

jesli nie wiadomo dla czego to chodzi o kase.

Chyba sobie odpuszczę przyczepianie się do tego tłumika. Przy okazji spytam się o coś innego. Czy w waszych mazdach też wydobywa się mnóstwo pary wodnej z wydechu? Mam LPG i wiem, że podczas pracy silnika na gazie powstaje więcej pary wodnej. Ale u mnie generalnie bucha parą z wydechu. Na dworze jest 15 stopni a z wydechu biały dymek a jak się dłużej stoi w jednym miejscu to na ziemi poniżej rury wydechowej jest mokra plama. I tak samo jest na benzynie. Silnik oczywiście rozgrzany. Dodam że płynu chłodniczego nie ubywa. Jak jest u was?

rook napisał(a): A co sądzicie żeby odłączyć tłumik końcowy i sprawdzić czy jest lepiej? A może będzie jeszcze gorzej?

bedzie gorzej i znacznie glosniej(po miescie da sie jezdzic ale na trasie leb boli).

rook napisał(a):Czy w waszych mazdach też wydobywa się mnóstwo pary wodnej z wydechu?

U mnie na wydechu jest suchutko, nie mam LPG. Ale jak rano odpalam to dopóki się silnik nie nagrzeje to biały dymek(para) idzie.

A skoro już przy tłumikach jesteśmy, to jak wpłynie na pracę silnika odetkanie wydechu(tłumik końcowy przelotowy)?

nijak raczej mocy to to nie doda jedynie efekty dzwiekowe lepsze:)

O tym że mocy nie doda to wiem, może jakieś setne procenta ale o elastyczność pracy głównie mi chodzi i czy to nie wpłynie jakoś negatywnie na silnik. Efekty dźwiękowe to wiadomo ale bez przesady bo na dłuższą metę to jest uciążliwe.

elastycznosc tez sie nie zmieni i negatywnie nie wplynie to na silnik. tylko ryba wplywa na wszystko:)

Ok, dzięki. Pewnie nie wytrzymam i będę coś z tym tłumikiem robił