Klub MazdaSpeed

Zauwazylem, ze moja madzia pali w miescie ok. 10 – 12 litrow / 100 km.
Wydaje mi sie, ze to sporo jak na silnik 1,6. Az sie boje liczyc spalanie jak pokrece go troszke bardziej na obrotach. Moje pytanie : Co moze powodowac tak duze spalanie ? Ile pala wasze mx-3. I jak znalezc przyczyne ?
Pozdrawiam.

P.S. Mam gumki 15'' x 205 x 50. Nie waskie ale az tak duze spalanie ?

Uszkodzona sonda lambda, zle ustawione obroty, czujnik polozenia przepustnicy. Przeszukaj forum, bylo juz w tym temacie troche walki.

Pozdrawiam.

hmm a może to normalne ... ja jeżdząc na codzień 1 litrową toyotką chcąc poruszać się w miarę dynamicznie po warszawie musze troche wciskać pedał gazu ( i to sporo) i potrafi mi spalić nawet 8 litrów więc moim zdaniem 10-12 litrów dla silnika 1,6 przy w miarę dynamicznej jeździe nie jest jakoś dużo ... no ale tak jak mówi tco sprawdzić trzeba będzie pare rzeczy ale napewno nie spodziewałbym się jakiejś dużej poprawy choć oczywiście mogę się mylić ... pozdrawiam

moja MX-3, przy dynamicznej jezdzie po miescie pali max 13. wiec cos masz nie tak... ja mam silnik K8

Mój MX3 pali w miescie 8l a w trasie przy 110km/h dokładnie 6l/100!!
Sprawdz sonde lambda i pojedz na ustawienie silnika!

Mój MX-3 pali na trasie 8-10, (8/100 przy jeździe 110-120, 10/100 przy jeździe 140-160, duża dynamika) miasto 10,5-11,5.
Silnik V6

Poza przyczynami które wymienił tco mogą być jeszcze blokujące hamulce.

marek napisał(a):Mój MX-3 pali na trasie 8-10, (8/100 przy jeździe 110-120, 10/100 przy jeździe 140-160, duża dynamika) miasto 10,5-11,5.
Silnik V6

Poza przyczynami które wymienił tco mogą być jeszcze blokujące hamulce.

Czy te hamulce to jakis znany problem mx-3 ? Zauwazylem, ze gdy zatrzymam auto na lekko pochylej nawierzchni bez hamulca – to sie nie ztacza ... myslalem, ze to moze ... poprostu tak jest, ale widac gdzies kleszcza sie hamulce. To [jakie?] czy przednie jak myslisz ?

tco_tm napisał(a):Uszkodzona sonda lambda, zle ustawione obroty, czujnik polozenia przepustnicy. Przeszukaj forum, bylo juz w tym temacie troche walki.

Pozdrawiam.

Obroty wolne ... ?
W jaki sposob mozna latwo zdiagnozowac pozostale usterki

oscar napisał(a):Mój MX3 pali w miescie 8l a w trasie przy 110km/h dokładnie 6l/100!!
Sprawdz sonde lambda i pojedz na ustawienie silnika!

Qrcze ale super spalanie ..... gratuluje, chcialbym tak

Miasto 10-12 literkow w trasie okolo 7-8 literkow

Czy te hamulce to jakis znany problem mx-3 ? Zauwazylem, ze gdy zatrzymam auto na lekko pochylej nawierzchni bez hamulca – to sie nie ztacza ... myslalem, ze to moze ... poprostu tak jest, ale widac gdzies kleszcza sie hamulce. To [jakie?] czy przednie jak myslisz ?

najlepiej sprawdzić jak mocno się grzeją dotykając felg w miarę rozważnie

najlepiej sprawdzić jak mocno się grzeją dotykając felg w miarę rozważnie

Najlepiej termometrem...

Najlepiej termometrem...

no napewno najlepiej pojechać do Ciebie to oczywiste ... ale ja mówie o domowych sposobach pozatym jak będą dość ciepłe to wiadomo, że trzymają

Nie wiem jak jest w MX3 ale w 323F 1.5 95r powodem większego spalania jest uszkodzony czujnik temperatury silnika – tak mi w serwisie pod kompem zdiagnozowali (za co wykasowali mnie 180zł ;–(((( ).

iron napisał(a):Nie wiem jak jest w MX3 ale w 323F 1.5 95r powodem większego spalania jest uszkodzony czujnik temperatury silnika – tak mi w serwisie pod kompem zdiagnozowali (za co wykasowali mnie 180zł ;–(((( ).

Moze i u mnie tak jest – przy zimnym silniku po dwoch minutach jazdy juz wskaznik pokazuje ... prawie 3/4 skali i tak juz nie ruchomo stoi. Grzeje sie chyba ciut za szybko co ? Moze to o to chodzi

U mnie na wskaźniku jest lekko ponad połowa, ale nie wiem jak powinno być w 1,6. A jeśli chodzi o obroty to sprawdź czy nie ma z nimi problemów: czy równo się trzymają, czy po puszczeniu gazu spadają bez problemu do 700-800.
A hamulce: podnieś na podnośniku i pokręć kołami, powinny obracać się bez problemów!

marek napisał(a):U mnie na wskaźniku jest lekko ponad połowa, ale nie wiem jak powinno być w 1,6. A jeśli chodzi o obroty to sprawdź czy nie ma z nimi problemów: czy równo się trzymają, czy po puszczeniu gazu spadają bez problemu do 700-800.
A hamulce: podnieś na podnośniku i pokręć kołami, powinny obracać się bez problemów!

Silnik 1,6 ksiazkowo ma obroty : 900 (+/– 100) Czyli moze byc 800 a moze byc i 1000. U mnie stoja w okolicach 1000. Hamulce rzeczywiscie tak chyba najlatwiej sprawdzic . Dzieki !

Czy to nie za wysoko? Mam zawsze ok. 780.

Silnik 1,6 ksiazkowo ma obroty : 900 (+/– 100)

Wg moich ksiazek, silnik ten ma jalowe obroty na poziomie 650-750 jednostek (po rozgrzaniu oczywiscie).

Zacznij wiec od ustawienia obrotow, TPSu, przydaloby sie sprawdzic caly bypass przypustnicy, sama przepustnice, ew. oczyscic.

tco_tm napisał(a):

Silnik 1,6 ksiazkowo ma obroty : 900 (+/– 100)

Wg moich ksiazek, silnik ten ma jalowe obroty na poziomie 650-750 jednostek (po rozgrzaniu oczywiscie).

Zacznij wiec od ustawienia obrotow, TPSu, przydaloby sie sprawdzic caly bypass przypustnicy, sama przepustnice, ew. oczyscic.

Hmm skad wiec takie rozbieznosci ?
P.S. Co to jest TPS ?

TPS (Throttle Position Sensor) sklada sie TVO Sensor (Throttle Valve Opening Sensor) z IDL (Idle Switch). Dostarcza do PCME/ECM (Powertrain Control Module/Engine Control Module) sygnal zalezny od stopnia uchylenia lub calkowitego zamkniecia przepustnicy.

TVO jest potencjometrem i odczyty z niego maja wplyw na:
– Ilosc wtryskiwanego paliwa
– Czas wtrysku
– Regulacje IAC Valve (Idle Air Control Valve)
– Zawor odciagania oparów ze zbiornika paliwa
– Dzialanie klimatyzacji
– Czas zaplonu
– Prace systemu EGR (Exhaust Gas Recirculation)

IDL jest przelacznikiem typu ON/OFF i jego stan ma wplyw na:
– Ilosc wtryskiwanego paliwa
– Czas wtrysku
– Regulacje IAC Valve
– Zawor odciagania oparów ze zbiornika paliwa
– Dzialanie klimatyzacji
– Czas zaplonu
– Prace systemu EGR
– Regulacje cisnienia paliwa
– Sterowanie wentylatorem chlodnicy (to jest wskazowka, szukaj na forum tym tropem)

Pozdrawiam.

Tco ale szpanujesz no no..