Klub MazdaSpeed

Witam, mam od kilku miesiecy male wycieki oleju spod klawiatury zaworow. Bylem u znajomego mechanika i powiedzial mi, ze jak chce krotko jezdzic autem to nie oplaca sie z nim robic tylko wlac olej o wiekszej getosci. Do tej pory mialem Lotos GAS (jezdze na LPG). Slyszal z was ktos o oleju VAT 15w50 (holenderski)? A moze w tej sytuacji jakis inny olej wlac? Autko ma 380 tys. i jakies 30 na LPG. Silnik E5.

np. Orlen Lubro 20w 50

Jak chcesz gestszy oczywiście?
twój samochód twój wybór wiem że jest taki olej bo widziałem ostatnio w markecie

Witam, mam od kilku miesiecy male wycieki oleju spod klawiatury zaworow

To wymien uszczelkę pod pokrywą zaworow....

Ja zmieniłem uszczelkę – orginalna 33 zł i już nic nie wycieka. Kombinowanie z olejem to chyba większy koszt – pozdrawiam

A jak mi ucieka z innej strony? ;–) ile mechesy wezma za wymiane tej uszczelki?

uszczelke pod klawiatura to nawet da sie samemu wymienic tylko niewolno przy dokrecaniu srubek poukrecac

Koleś napisał(a):uszczelke pod klawiatura to nawet da sie samemu wymienic tylko niewolno przy dokrecaniu srubek poukrecac

Eee..nie bardzo.
Musi być zachowana chyba kolejnoiść dokręcania śrub i siła dokręcenia. trzeba mieć klucz dynamometryczny.

Daro napisał(a):

Koleś napisał(a):uszczelke pod klawiatura to nawet da sie samemu wymienic tylko niewolno przy dokrecaniu srubek poukrecac

Eee..nie bardzo.
Musi być zachowana chyba kolejnoiść dokręcania śrub i siła dokręcenia. trzeba mieć klucz dynamometryczny.

Taa bo można dekiel skrzywic i dupa z uszczlniania ale jest prosty sposób

Mi się zdaje że jak jeszcze nie sika po oczach to nie ma co się fatygować.
Mi tam delikatnie się poci i nie mam zamiaru wymieniac jak się co
zmieni to sam wymienie bo to żadna filozofia.– Tak mi się zdaje

Ciekawi mnie ta kolejnosc dokrecania – jak to z tym jest – czy na prawde trzeba zachowac?? Czy raczej na zasadzie – jak przykrece w tym rogu to teraz musze po przeciwnej a potem na srodku u gory itd.cPytam z czystej ciekawosci bo do pewnych rzeczy sam sie nie tykam...

Zawsze przykreca się śruby przeciwległe ,mocno skręcony dekiel po prostu się "rozłazi" i wynik jest taki że wjednym miejcu uszczelka jest sciskana nadmiernie a w innym wcale.

misiolot napisał(a):Zawsze przykreca się śruby przeciwległe ,mocno skręcony dekiel po prostu się "rozłazi" i wynik jest taki że wjednym miejcu uszczelka jest sciskana nadmiernie a w innym wcale.

Moim zdaniem Misiolot ma rację.
Lepiej zostawić to fachowcom , chyba że masz książkę "Manual", to tam jest to napisane.

Jest kilka "domowych " sposobów na dokręcenie prawidłowe dekla zleżne jest to od jego konstrukcji ,ale to dłuższy temat bo nie wiem jaka jest konstrukcja dekla w 323

Jest kilka "domowych " sposobów

Misiolot! Jakie te sposoby bo nie bylem szkolony w tym temacie

Takie bez użycia klucza dynamometrycznego jak zauważysz wyraz kt.óry takcię zaintrygował ująłem w cydzysłów.

A kto dokręca śrubę M6 dynamometrem ? Chyba "uczeń" w ASO bo pewnie by upierdzielił .... O ! haha przypomina mi się taki temat o urwanych srubach ale była jazda hehe jak się zobaczymy to Ci opowiem.

Jaksa napisał(a):A kto dokręca śrubę M6 dynamometrem ? Chyba "uczeń" w ASO bo pewnie by upierdzielił .... O ! haha przypomina mi się taki temat o urwanych srubach ale była jazda hehe jak się zobaczymy to Ci opowiem.

Taa zgadza się ale trzebba mieć trchę wprawy i doswiadczenia ja swój pirwszy w Mitsubishi tak dokręciłem że pękł

trzebba mieć trchę wprawy i doswiadczenia ja swój pirwszy w Mitsubishi tak dokręciłem że pękł

I tak bywa. W 323 BD jest dekiel na 3 srubach i tam wiecznie dekle pękały.