Klub MazdaSpeed

Siemanko. Jestem posiadaczem 323 BD z 83r. i mam pytanie. Chciałbym zrobić jakiegoś SWAPA ale nie wiem co jest lepsze 1.8 16V DOHC czy może 2.0 V6 GT. Co byście mi polecili ??

B6T

Speed napisał(a):B6T

lub BPT

a jabym pozostawil klasyka w orginale, swoja kupilem z 300zl a sprzedalem po roku za 2700 wiec pomysl nad tym

Ten post został usunięty przez Kurlap 9 lut 2012, 13:01.

Pieniądze to nie wszystko:)

podjąłeś jakieś już działania co do swapu

rozglądam się po okolicy w poszukiwaniu silnika. ale myślę że marcu już będzie kupione wszytko co jest potrzebne w tym temacie:) chyba że macie jakiś ciekawy zestaw do polecenia z okolicy Łodzi??

a jakiego silnika szukasz

1.8T 168KM, 1.8 136KM, 2.0 v6 144 KM, 1.8 v6 136KM. Oczywiście silnik nie jeżdżony na gazie. Chyba że macie coś innego do zaproponowania do tego wozu. Najchętniej kupię silnik wraz ze skrzynią i komputerem. Z góry dzięki.

ktoś miał jakiś czas temu silnik B6T do sprzedania chyba kompletny do gotowego swapu.
może w dziale ''KUPIĘ CZĘŚCI'' napisz posta

poszedł
zostaw serię a zamiast swapować kup bg gt
aut w pewnym wieku nie powinno się dłubać

Wiecie co chyba macie trochę rację. Bo widzę że tyle jest p*********a z tym że się odechciewa trochę. Ale za to jest inny nowy pomysł:) Ale to chyba jest na nowy temat rozmowa:)

Gdybym miał BD to dałbym sobie spokój ze swapem. Oryginał to oryginał, poza tym znalezienie silnika BPT/B6T to nie jest najmniejszy koszt. Nikt mądry nie sprzeda zdrowego silnika za 2 tyś a raczej 2-3 razy więcej. Do mojego B6T sam zakup pierścieni olejowych oryginalnych to koszt 1000zł. Koszt kompletnego swapu od A do Z zdrowego silnika BPT ze skrzynią fwd, ori wiązką, wydechem, ic i wszystkimi duperelami do EC to kwota rzędu 10tyś.zł z robocizną. Więc nie jest to tania inwestycja.