Zakucie silnika Mazda 323 BF silnik B6T

[Sturmir]

Witam od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie temat zakucia silnika.
Wiem, że impreza nie jest tania ale wątpliwości które mam dotyczą samych gratów.
Mam pare pytań:
1)Czy ktoś stad już to robił w takim lub podobnym silniku.
2)Czy tłoki, sworznie i korby pasują z silnika B6 1.6 Mazda miata/mx5 bo do nich części jest sporo natomiast do mojego motoru ze świeczka szukać. Znalazłem w USA tłoki i wymiary z tłokami do mx 5 jakby się pokrywają tylko stopień sprężania się różni, może podfrezowanie tłoka na zawory są płytsze lub inne po prostu. Albo sworzeń i górna płaszczyzna tłoka maja inna odległość i minimalnie się zmianie skok. Trudno mi to określić mechanik ze mnie żaden
3)Czy zostaje mi już tylko opcja na zamówienie.


Jeśli ktoś coś dzięki za odpowiedź.

[Sturmir]

Witam
Wątpię żeby ktoś to po mnie jeszcze chciał robić i zadawać sobie trud na szukanie. Na stronach amerykańskich znalazłem ze Tłoki i korby pasują od Mazda Miata/mx5 1.6 turbo średnica 78+ sworzeń 20 stopień sprężania podniesie się z 7.8/7.9 : 1 na 8.5 :1 korba długość 133 tez będzie pasować, jak kupię i złoże w całość dam znać jak poszło.

[Neonixos666]

Podniesienie stopnia sprężania nie jest korzystne jeśli chcesz dmuchać więcej, choć to nie są jakiś kosmiczne wartości, trzeba by było to odpowiednio przekalkulować.

[Sturmir]

Tak zrobię, jak będę wrzucał kucizne. 8.5:1 to nadal nie jest dużo ale to wciąż na oryginalnej uszczelce jak będę chciał zejść do fabryki, wrzucę kanapkę z uszczelek i jakaś kwasówkę w środek 1,5 mm. Tak czy inaczej będą wtedy dwie mapy, jedna drogowa, druga do zabawy, żeby ciagle nie jeździć na dużym sofcie.

[Sturmir]

Ceny sprzętu powariowały. Korby z 220€ teraz są po prawie 400. Sprzęt drożeje szybciej niż gromadzę oszczędności jeśli by ktoś potrzebował pomocy, zdobyłem coś takiego.

Schematy elektryczne.

[RobertPi]

Witam....
stopień sprężania podniesie się z 7.8/7.9 : 1 na 8.5 :1

Wiem, że dzisiaj po kilu miesiącach to już musztarda po obiedzie ale BF z silnikiem B3 i B6 miały stopień sprężania 9,4 a nie abstrakcyjne 7,9.
Nawet w starej 616 z 1975 w motorze 1586 ccm miałem stopień sprężania 8,6.

[Sturmir]

czytając anglojęzyczne fora, przyszło mi do głowy żeby sprawdzić, jak to robią ruscy. przecięty wahacz i przerobiony w garażu tak żeby był regulowany na długość, już mnie zniechęciło ale w kwestii silnika coś znalazłem. zamiast kutych korbowodów budżetowe seryjne BMW 20b25 są dwa milimetry dłuższe od oryginalnych ale średnice pasują, nie wiem jak gramatura. tłoki z suzuki m16a z podtoczeniem żeby zmniejszyć stopień sprężania. Możliwe że sam zastosuje, to wałek ssący od kia sephia 1 z wersji DOHC, jak go zdobędę dam znać jakie są różnice.

RobertPi
Może i masz racje jeśli mówimy o wersjach wolnossących, wersja z doładowaniem ma właśnie 7.9

[RobertPi]

Ta w pełni masz rację, sorki za zamieszanie.
W poście nie ma wzmianki, że to turbo, dopiero potem spojrzałem na Twój opis .

[Sturmir]

Być może, znalazłem odpowiedz rozpadających się skrzyń biegów w 323 bf gtx. Z powodu podnoszenia mocy.
https://www.drive2.ru/l/531025634382578612/
Wszystko po rusku ale ma sens i warto przeczytać jeśli komuś szwankuje skrzynia biegów.

[Sturmir]

Dzisiaj przyszła do mnie książka. Podręcznik warsztatowy do wersji dohc, turbo i 4x4. Chyba koło 300 stron rysunków i konkretnych informacji co i jak zrobić. Jeśli coś trzeba zawsze mogę coś pomóc. No i mam upatrzone kute korby. Powoli do celu.