Klub MazdaSpeed

Kali_Yo ; D · przez **Kali_Yo ; D** » 9 wrz 2011, 10:24

W twoim przypadku Patryk to bd krokowy linka ma znaczenie też miałem falujące obroty wymieniłem linkę i wszystko jest ok ; ) Tylko przy gwałtownej redukcji i kapciu wtedy coś odbija Madzi z obrotami ale tym się zajmę jak bd miał czas ; )

patryk240 · przez **patryk240** » 9 wrz 2011, 16:15

Kali_Yo ; D napisał(a):W twoim przypadku Patryk to bd krokowy linka ma znaczenie też miałem falujące obroty wymieniłem linkę i wszystko jest ok ; ) Tylko przy gwałtownej redukcji i kapciu wtedy coś odbija Madzi z obrotami ale tym się zajmę jak bd miał czas ; )

Dzięki będę się dalej starał dostać krokowca do mojej madzi

patryk240 · przez **patryk240** » 9 wrz 2011, 16:55

Dla pewności mam takie pytanie czy numer 2 to jest krokowiec czy numer 3

Mi się wydaje że 2 Bo jest na nim regulacja a numer 3 rozbierałem już kilka razy i jest tam czyściutko

tekknoraver · przez **tekknoraver** » 9 wrz 2011, 19:27

To wygląda jakby obydwa służyły do tego samego

Ja miałem 16v i nie było takiego czegoś tam

patryk240 · przez **patryk240** » 9 wrz 2011, 19:35

No tylko tego nr2 nieda się rozebrać jedyna opcja wymiana

tekknoraver · przez **tekknoraver** » 9 wrz 2011, 21:53

Jest taki preparat do czyszczenia gaźników,ja nim np przepustnicę i wtryski przeczyściłem,centralnie w przepustnicę pryskasz,może zdejmij te rurki,odkręć to i zapryskaj tym? to jakoś Carb cleaner się zwie

tylko nie bój się odpalania po tym,ciekawe efekty dzwiękowe i wzorkowe występują, u mnie ledwo najpierw załapał (mówię o neonie ale silniki podobna konstrukcja) później prychał,parskał,ledwo ledwo na 500 obr weszedł,kupa białego dymu z rury...po jakiejś chwili chodzenia na luzie zaskoczył normalnie...krótka przejażdżka i normalnie chodzi

patryk240 · przez **patryk240** » 10 wrz 2011, 11:27

tekknoraver napisał(a):Jest taki preparat do czyszczenia gaźników,ja nim np przepustnicę i wtryski przeczyściłem,centralnie w przepustnicę pryskasz,może zdejmij te rurki,odkręć to i zapryskaj tym? to jakoś Carb cleaner się zwie tylko nie bój się odpalania po tym,ciekawe efekty dzwiękowe i wzorkowe występują, u mnie ledwo najpierw załapał (mówię o neonie ale silniki podobna konstrukcja) później prychał,parskał,ledwo ledwo na 500 obr weszedł,kupa białego dymu z rury...po jakiejś chwili chodzenia na luzie zaskoczył normalnie...krótka przejażdżka i normalnie chodzi

Nie lepiej po prostu przepustnice zdjac i wyczyscic benzynka pozadnie

:p Wtryskow nigdy nie czyscilem ale tez mi sie wydaje ze lepiej benzynka i przedmuchac powietrzem

AdiCzeWa · przez **AdiCzeWa** » 11 wrz 2011, 01:42

Mam pytanie jutro będę wymieniał łączniki stabilizatorów, wie ktoś może jak mocno powinienem je skręcić ?

tekknoraver · przez **tekknoraver** » 11 wrz 2011, 01:48

patryk240 napisał(a):Nie lepiej po prostu przepustnice zdjac i wyczyscic benzynka pozadnie :p Wtryskow nigdy nie czyscilem ale tez mi sie wydaje ze lepiej benzynka i przedmuchac powietrzem

No tyle że to widać że rozpuszczalnik,do tego pod ciśnieniem sporym

spełnia swoje zadanie,wiadomo każdy ma swoje sposoby

AdiCzeWa napisał(a):Mam pytanie jutro będę wymieniał łączniki stabilizatorów, wie ktoś może jak mocno powinienem je skręcić ?

w książce "sam naprawiam" pisze ile powinno wystawać,ja po prostu dobrze dokręciłem

AdiCzeWa · przez **AdiCzeWa** » 11 wrz 2011, 02:36

Ok już znalazłem jak komuś się jeszcze przyda to z przodu śruba ma wystawać za nakrętke od 17-19mm a z tyłu 16,2-18,2mm. Fajna ta książka

patryk240 · przez **patryk240** » 11 wrz 2011, 11:43

tekknoraver napisał(a):
patryk240 napisał(a):Nie lepiej po prostu przepustnice zdjac i wyczyscic benzynka pozadnie :p Wtryskow nigdy nie czyscilem ale tez mi sie wydaje ze lepiej benzynka i przedmuchac powietrzem

No tyle że to widać że rozpuszczalnik,do tego pod ciśnieniem sporym spełnia swoje zadanie,wiadomo każdy ma swoje sposoby

Masz rację i to jest dobre jak ktoś niema czasu a chce wyczyścić troszkę przepustnice

a wtryski to i tak trzeba rozbierać to zgodzę się bo pod ciśnieniem benzyny ręką nie wepchniesz <glupek2>

djakob · przez **djakob** » 13 wrz 2011, 20:19

Chłopaki mam taki problem.
Dziś odebrałem Madzie od elektryka, został naprawiony centralny zamek <jupi>

wyrzucony stary sterownik na pilota od centralnego zamka i zamontowany nowy <faja>

ale dość tych dobrych wiadomości. Problem mam następujący. Kupiłem ją z takim dziwnym zjawiskiem. Po włączeniu świateł pozycyjnych włącza się zapłon

– elektryk dostawał już na głowę bo nie mógł znaleźć przyczyny... no i co za tym idzie może jest to jakoś połączone, żeby zgasić silnik trzeba wyłączyć światła

oraz jak to bywa w Efkach BG same światła mi się nie podnoszą po ich włączeniu tylko muszę je podnosić oraz zamykać awaryjnym przyciskiem – jaki może być to powód ? Z góry dzięki za jakiekolwiek pomysły

tekknoraver · przez **tekknoraver** » 13 wrz 2011, 21:41

Coś ktoś na forum dawno temu o czymś podobnym pisał w bg tyle że o ile pamiętam diesel sedan.Tak mu podłączyli alarm że musiał światła zgasić aby silnik zgasić ;] poszukaj na forum może będzie,tyle że dawno dość było.

patryk240 · przez **patryk240** » 13 wrz 2011, 22:31

djakob napisał(a):Chłopaki mam taki problem.
Dziś odebrałem Madzie od elektryka, został naprawiony centralny zamek wyrzucony stary sterownik na pilota od centralnego zamka i zamontowany nowy ale dość tych dobrych wiadomości. Problem mam następujący. Kupiłem ją z takim dziwnym zjawiskiem. Po włączeniu świateł pozycyjnych włącza się zapłon – elektryk dostawał już na głowę bo nie mógł znaleźć przyczyny... no i co za tym idzie może jest to jakoś połączone, żeby zgasić silnik trzeba wyłączyć światła oraz jak to bywa w Efkach BG same światła mi się nie podnoszą po ich włączeniu tylko muszę je podnosić oraz zamykać awaryjnym przyciskiem – jaki może być to powód ? Z góry dzięki za jakiekolwiek pomysły

Też tak miałem wystarczyło wyjąć bezpiecznik od góry 2 od prawej o ile dobrze pamiętam i wszystko wróciło do normy

djakob · przez **djakob** » 13 wrz 2011, 23:15

Hmm.. sprawdzę jutro ale przecież nie powinno się tak dziać przy włożonym seryjne bezpieczniku ? mi się wydaję, że gdzieś coś jest połączone tylko gdzie..

tekknoraver · przez **tekknoraver** » 14 wrz 2011, 07:34

viewtopic.php?f=304&t=34511 o,o tym mówiłem

patryk240 · przez **patryk240** » 14 wrz 2011, 11:37

Moze i nie powinno tak byc ale tak jest i to jest bardzo czesty przypadek a dokladnie jest to bezpiecznik w puszce przy lewej nodze kierowcy i bezpiecznik na gorze pomiedzy "sun roof" a "defog" czyli patrzac od gory puszki drugi od prawej tak jak pisalem wczesniej wyjmij go a wszystko bedzie ok a jeszcze lepiej masz opisane w temacie ktory link jest post wyzej

lewy323s · przez **lewy323s** » 14 wrz 2011, 12:13

Podczas sprawdzania błędów (silnik 1.6 8v) od razu po podłączeniu testera miga najpierw jeden długi sygnał potem pięć krótkich i tak w kółko. Co to oznacza? Jeszcze jedno pytanie, inne: czy przy obrotach 750/min na luzie normalne są zauważalne drgania dzwigni biegów?

pawcio1017 · przez **pawcio1017** » 14 wrz 2011, 15:40

KOD 15 – Czujnik lambda / Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym*

lewy323s napisał(a):czy przy obrotach 750/min na luzie normalne są zauważalne drgania dzwigni biegów?

Normalne, że przy 750rpm/min wszystko drży bo to troche za niskie obroty. Prawidłowe obroty biegu jałowego to 850-950. Spróbuj zresetować komputer i zobacz czy się te obroty ustabilizują i jak troche pojeździsz to sprawdź czy ponownie wyskoczy Ci błąd. Jeśli tak to prawdopoodbnie sonde masz do wymiany. Ale przed wymianą możesz jeszcze ją zmierzyć też dla pewności

**Ania_TM** · przez **Ania_TM** » 14 wrz 2011, 16:36

ja nadal walczę z drzwiami, czy wina może leżeć w samej klamce, która nie odbija?
reszta chodzi ok, ale nie ma tego cyknięcia jak otwiera się drzwi od środka

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 (BG) – Szybkie pytania

Kto przegląda forum

Moderator