Klub MazdaSpeed

Witam,

Mam zamiar kupic od kolegi Felgi RH 8cali et55 17'' 4X100.Czy to ET nie bedzie przeszkadzało?
Jakie fabryczne jest ET w MX-3 1.6 107 koni 96 rocznik?

z tyłu opny 225/45/17
a jakie z przodu? myslalem o 215/40/17

Czy będą jakies problemy z obcieraniem opon,przy 4 osobach w autku mogą obcierac?Jezdzi kto na takich?Jakies dodatkowe elementy do zawieszenia muszą być dokupione,chodzi o zawieszenie,amortyzaory,sprężyny żeby nie było problemów?

z góry dzieki za odpowiedz

Po co Ci takie szerokie z tyłu w aucie z napędem na przód i to 1.6? To będzie sie ledwo zbierac... Ogolnie temat bardzo często poruszany na forum więc poszukaj i poczytaj

Kolego zaczynam sie bawic w modernizacje tego autka i zapewniam ze nie bedzie tam silniczka 1.6 tylko cos o wiele większego.A jesli chodzi o felgi to prosiłbym o odezwanie sie kogos kto ma 17 w swojej mx-3 i fachowo doradzi.

z góry dziękuje za odpowiedz

No wiele większego silnika to rozsądnym kosztem tam nie wsadzisz
Ale jeśli chodzi o felgi to ja mam założone 16'' na oponach 205/55 i ociera jak cholera o błotniki jak szybciej na garba najadę, albo mocniej w zakręt wejdę, ale jakie ET mam to ci nie powiem.. seryjnie na 15'' jest chyba ET45, ale to z tego co wiem jakoś zależy też dużo od szerokości fegli..

może pomoże ci taki rysunek



i kalkulator rozmiaru opon http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/..

ja z tylu na oponkach t1r 215/35/16 felga wystaje poza nadkole bo szerokosc 9 dosc sporo smigalem i na niedokonca padnietych amorkach potrafilo przycierac przy 2 osobach z tylu a na mocnieszym zakrecie to juz w ogule masakra..
Po zmianie amorkow i sprezyn spokojnie mozna bylo smigac za to przód 195/50/16 szerokosc 7.5 i idealnie wchodzila w nadkole opona bez tarcia czy jakichkolwiek efektow ubocznych
a auto 7cm od dokladki do ziemi

Ja myslalem o przodzie 215/40/17 czy bedzie jakis problem z obcieraniem?

amortyzatorki bede wymieniał z tylu wiec moze nie bedzie problemu przy tych 225/45/17

najlepiej jakby ktos sie odezwał kto przerabiał ten temat i jezdzi na takich kołach..

Odpuść sobie te koła. Po pierwsze za duże ET i szerokość felgi, po drugie za szerokie i za wysokie opony, po trzecie te felgi są za duże i za ciężkie do silnika b6

jeżeli chodzi o 17 są jak najbardziej efektowne i najlepsze do mxa, 1,6 da rade, jedyne co to delikatne podcięcie przednich nadkoli do tego niskoprofilowe opony i jest ekstra, widziałem też 18 w mx ale ja stawiam na max 17


ja mam takie u siebie w V6 205/45/17 przód i 215/45/17 tył, jeżeli chodzi o niski profil 225 będzie za szeroki i będzie tragedia wyglądał 215 jest w sam raz na felgę, pasuje idealnie, przód dajesz węższą dlaczego iż zobaczysz jaką będziesz miał zaje... skrętność

silniczek bedzie do wymiany

ghost-rider11 odezwi sie na pw

robiles cos z zawieszeniem,wymieniales amortyzatory?Jak wyglada to przy komplecie 4 osob? obciera cos?

Jak już uparłeś się na 17 cali to szukaj o szerokości 7j ET35. Do tego opony 215/40/17 i to będzie najlepsza opcja, bo koło nie chowa się w nadkolu ani nie wystaje poza obrys auta. Nic nie obciera i nic nie trzeba podcinać

Tak wygląda ten zestaw na seryjnym zwieszeniu:

ja mam 17cali 7j et 40 i nic nie trze
z przodu opony 205/40
a z tylu 205/45 i nie tarło jak miałem w bagażniku nawet 300kg
a dodam ze sprezyny byly -40

Felgi RH 8cali et55 17'' 4X100

to musialbym zmiejszyc ET poprzez dystanse.Jaki jest rozmiar piasty w Mx-3 jaki dystans bylby dobry?

srednica 54mm
a dystans mysle ze 15mm bylby dobry

czyli po zastosowaniu dystansu to felga bedzie taka jak by miala ET 40? Tak to mam rozumiec?

tak

Jakie dystanse zastosowac,muszą byc ze szpilkami czy normalny dystans nakladany na te obecne szpilki?

jak zastosujesz na obecne to szpilki beda za krotkie

Przecież tłumaczyłem ci to wczoraj, dystanse są po to żeby zwiększyć odległość od piasty czy tak jak byś przesunął koło a przestrzeń między felgą a piastą czymś wypełnił czyli dystansem, ale za to będzie więcej wystawało koło bo to jest przecież logiczne, nie wiem jaki będzie max w mx3 ale jak dasz dystans to może być taka opcja że będą koła wystawały za obrys auta będziesz musiał poszerzać błotniki, z przodu opony dajesz najwęższe jak się da żeby zminimalizować ryzyko obcierania....


Jeżeli wsadzisz koło i będziesz miał mało miejsca od budu albo nie będziesz mógł przykręcić koła to kupujesz dystans, proste ale jeżeli chodzi o przód to czekają cię modyfikacje nadkoli i do tego najwęższe opony jak się tylko da, chyba że nie zamierzasz skręcać autem to zakładaj jakie chcesz

ghost-rider11 napisał(a):Przecież tłumaczyłem ci to wczoraj, dystanse są po to żeby zwiększyć odległość od piasty czy tak jak byś przesunął koło a przestrzeń między felgą a piastą czymś wypełnił czyli dystansem, ale za to będzie więcej wystawało koło bo to jest przecież logiczne, nie wiem jaki będzie max w mx3 ale jak dasz dystans to może być taka opcja że będą koła wystawały za obrys auta będziesz musiał poszerzać błotniki, z przodu opony dajesz najwęższe jak się da żeby zminimalizować ryzyko obcierania....


Jeżeli wsadzisz koło i będziesz miał mało miejsca od budu albo nie będziesz mógł przykręcić koła to kupujesz dystans, proste ale jeżeli chodzi o przód to czekają cię modyfikacje nadkoli i do tego najwęższe opony jak się tylko da, chyba że nie zamierzasz skręcać autem to zakładaj jakie chcesz

nie wypisuj glupot

Nie baw się w żadne dystanse