Klub MazdaSpeed

Simo · przez **Simo** » 8 lut 2007, 17:19

Zakup takiego złoma z silnikiem 1.8 jest chyba nieopłacalny....
http://auto-pietraszkiewicz.otomoto.pl/ ... d=C1983047
zwłaszcza że dochodzi jeszcze robota....no ale jak ktoś bardo chce

Briareos · przez **Briareos** » 8 lut 2007, 17:31

Oj sporo roboty, bo na zdjęciu jest silnik K a nie BP.

EDIT: KF to 2.0, nie KL

Orin · przez **Orin** » 8 lut 2007, 17:50

Mnie się wydaje dość drogo, choć jak byś to wsadził do siebie to byś miał pewnie moment o 50 Nm większy <faja>

no i o tyle samo więcej kucy.

Acha – najprawdopodobniej trzeba by było zmienić kompa i listwę wtryskiwaczy od SGI (masz 4 cylindy a miałbyś 6), także nie wiem ile masz kasy, ale jak najbardziej jest to wszystko możlwe do zrobienia. Pytanie ile realnie chcesz na to przeznaczyć

sadi 323 · przez **sadi 323** » 8 lut 2007, 17:58

hehe temat out.. nikt nie wiedział o co chodzi ale jednak chodziło o pierdołę.. nie mam błotnika po lewej stronie a tam jest zasysane powietrze no to szła woda.. wszytsko jest zalane i mam nadzieje ze jednak komuś uda sieto wszytsko zregenerować. a tak swoją drogą to i tak zawsze myślałem o takim czymś, ale nie dał bym za to wiecej niż 2.500 oczywiscie już odejmując to ile wezmę za starą jednostkę;] jeżeli byłyby takie koszty to bede myślał w wakacje bo auta nie sprzedam.. wsadziłem w nie prawie 4 tysie...

Orin · przez **Orin** » 8 lut 2007, 18:03

No to spoko skoro po problemie <spoko>

Ja się zastanawiam czy też nie zrobić swapa ale u mnie wychodzi taniej: 1500 zł za 30KM N/A lub 2500 zł za 70-80KM – turbo z GTX'a lub GT-R'ki <faja>

Tyle że znalezienie silnika z suszarką w dobrym stanie graniczy z cudem

Udesky · przez **Udesky** » 8 lut 2007, 21:04

Briareos napisał(a):BG-BA są bardzo proste

Czemu nikt mi o tym niepowiedzial jak sam myslalem o swapie przed remontem

, czesci z BG mozna znacznie taniej kupic niz z BA.

sadi 323 napisał(a):wsadziłem w nie prawie 4 tysie...

Hehe skad ja to znam, ale za to teraz mi bardzo dobrze sluzy

gadula · przez **gadula** » 5 mar 2007, 18:36

Jako że mój Z5 również wpadł w ciąg olejowy (jak narazie 1l na 10k km, dymi strasznie przy odpalaniu, a widać że choroba postępuje), myślę na jego zmianą lub remontem. Mam na ten cel góra 3k zł Czytając, widać że remont w wielu przypadkach nic nie daje. Zostaje SWAP. Mam okazje kupić BP, silnik, ze skrzynią, zawieszenie przód, i kompa za 1900zł. Jest to z kompletnego auta, więc jakby co, to reszta części też by była.
Ale jest jeden szczegół, ta BA jest po f/l

Co jeszcze trzeba przełożyć, aby to działało?
Wiem że wiązka od kompa chyba też jest do wymiany, no i przepływka. Czy to wogóle ma sens?

Z pozdrowieniami
Kamil

Orin · przez **Orin** » 5 mar 2007, 18:49

gadula88 napisał(a):Mam okazje kupić BP, silnik, ze skrzynią, zawieszenie przód, i kompa za 1900zł.

gadula88 napisał(a):Wiem że wiązka od kompa chyba też jest do wymiany, no i przepływka. Czy to wogóle ma sens?

Za 1900zł + przepływka (bo wiązka to będzie kosztować 100-150zł) to jak najbardziej się opłaca moim zdaniem. Jest tylko pytanie czy sam to będziesz robić, czy też zlecisz komuś (ale za takiego swapa to trochę pewnie sobie mechanik policzy)

gadula · przez **gadula** » 5 mar 2007, 19:06

Właśnie dodzwoniłem się do właściciela. Mają jeszcze drugą BA, sprzed F/L. Jest jeszcze na chodzie nawet. Tylko że to angliki są. Jutro na spokojnie mamy to omówić. Ze wstępnych ustaleń dogadaliśmy się, że jak oddam stare graty, to z przełożeniem w 2000zł mam się spokojnie wyrobić. Niewiem czy to opłacalny interes. Ehh najwyżej będę jadł piasek, ale Madzie zrobię

PS. Czy ktoś wie, czy wiązka Z5 i BP jest taka sama? chodzi o wersje sprzed F/L

gadula · przez **gadula** » 12 mar 2007, 23:57

Na powyższe pytanie już znalazłem odpowiedź – NIE.

Czy wogóle na forum są ludzie, którzy robili SWAP z Z5 na BP? Wiem że robił to kwadrix, ale go ostatnio nie widać na forum. Z przełożeniem samego silnika nie będzie problemu, ale nie wiem ile instalacji jest do wymiany, a niestety będę to musiał zrobić sam. W dodatku jest to wersja angielska, więc część rzeczy może być po innej stronie. Przekładać mam w ten piątek i sobotę, a nie chcę czegoś zepsuć, żeby Madzia stała jeszcze z tydzień. Liczę na waszą pomoc

Briareos · przez **Briareos** » 13 mar 2007, 00:45

Jak przekładasz cały przód to nie ma problemu. Tylko się upewnij że dostaniesz uzbrojony silnik (w tym cały dolot) i komplet mocowań do silnika i skrzyni (tzw. poduszki). Nie wiem jak to wyglądać będzie z przymocowaniem podpory półosi, ale to nie może być trudne

. Jak masz osłony z 1.5, to ta pod skrzynię może wymagać pewnych przeróbek przy ośce – pikuś, bo to plastik. Ze starym sterownikiem silnika nie będziesz miał problemów z immo, aczkolwiek już wiem że były wersje sprzed FL z tą opcją

Acha, i wydech też wymień... polecam dopasować coś, szczęka ci opadnie jak się dowiesz ile kosztuje zestaw tłumików + rury (nowe zamienniki) do 1.8...

gadula · przez **gadula** » 13 mar 2007, 09:09

Ten anglik jest calutki, jeśli włożyć akumulator to pojedzie

. Będziemy zmieniać zawieszenie z przodu, calutki silnik z łapą, przepływkę, komputer i resztę co będzie inne (obudowa filtra powietrza, itp). Wydech też wymienimy, ten z anglika jest w bardzo dobrym stanie. Co do immo, to w swoim mam takie dokładane, z czarnym prostokącikiem przykładanym do czujnika, ale nie powinno być z tym problemów. Nie wiem jak z elektryką, czy wystarczy wymienić tylko główną wiązkę od kmputera, a reszta instalacji będzie pasować? Czy trzeba przekładać wszystko, łącznię z puszką bezpieczników, przekaźnikami i zegarami. Bo jeśli trzeba wymieniać kompletną instalację ze wszystkimi odbiornikami, to już lepiej przełożyć to z wersji po F/L

Piciu · przez **Piciu** » 22 mar 2007, 20:21

Witam przekladam wlasnie silnik z 1,3 na 1,8 16V DOHC i moze ktos wie i mniej wiecej potrafi napisac o roznicach w wiazce elektryki...bo za 2 dni bede przy tym temacie i chcialbym nabyc troche wiedzy...

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 22 mar 2007, 20:35

Chyba posiadasz schematy obydwu silników?

Piciu · przez **Piciu** » 22 mar 2007, 21:12

no mam ale dosc slabe i malo co wiem z nich...a jak ktos cos takiego robil to moze juz wie coz z czym...lub czego brakuje...

Orin · przez **Orin** » 22 mar 2007, 21:28

Widzę że 1,3 jest z 1990 roku. Z którego roku jest 1,8? Jeśli z 1991 to ważny jest miesiąc. Jeśi go nie znasz to podaj VIN.

Piciu · przez **Piciu** » 22 mar 2007, 21:34

Silnik jest rowniez z 90 roku a pochodzi z autka Loudera...chyba znanego juz tutaj...

Orin · przez **Orin** » 22 mar 2007, 22:04

Nie mam teraz przy sobie książki WKŁ bo pożyczyłem ją znajomemu, ale doradzałbym Ci wymienić całą wiązkę (jeśli masz obecnie gaźnik)

Piciu · przez **Piciu** » 22 mar 2007, 22:09

No wlasnie mam wtryski wielkopunktowe juz w swoim...i niektorzy elektrycy mowia ze pasuje ta wiazka co mam inny mowia ze to nigdy nie bedzie dzialac...i badz madry i pisz wiersze...

Orin · przez **Orin** » 22 mar 2007, 22:18

Skoro masz wtryski to nic się nie martw – ja znalazłem różnice w 3 czy 4 pinach przy kompie (chodziło o sterowanie dwoma elektrozaworami, a nie jednym z tego co pamiętam). Mam nawet rozpiskę który sygna ł trzeba ew zmienić, ale cała reszta (zasilanie, stewrowanie wtrysków, odcinka, sterowanie elektrozaworem zmieniającego długość kolektora ssącego, sterowanie klimą) ma te same piny, także bez paniki

Co innego jakbyś miał automat a wkładał ECU od manuala – wtyczki się różnią i to sporo

A tak w ogóle to robiłem sobie tą rozpiskę właśnie pod ten silnik (GRSi)

Jakoś tak wyszło że dałem sobie spokój, ale schemat został. Jak odzyskam książkę (przyszły tydzień) to napiszę co dokładnie (ewentualnie) trzeba będzie zmienić. Dla elektryka zero problemów, chwila roboty.

Ja na Twoim miejscu bardziej bym się martwił spasowaniem skrzyni i napędu, bo tu możesz mieć problem.

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 BA i swap silnika? – wspólna dyskusja

Kto przegląda forum

Moderator