Klub MazdaSpeed

Artiks · przez **Artiks** » 5 mar 2007, 20:35

radomir napisał(a):aha, od czego zacząć, od środka do czyszczenia pierścieni – jakiego, czy odrazu jakiś ceramizer – jaki

Zbieraj lepiej na wymianę pierścieni a nie na gadżety z Allegro od SS.

GofNet · przez **GofNet** » 5 mar 2007, 23:03

Pewnie zalany był jakimś ceramizerem/MotoDoktor'em i po wymianie oleju na nowy (czytaj: bez uszczelniacza), silnik zaczął palić więcej oleju i dawać o tym znać kopceniem. Zwłaszcza na zimnym silniku.

Pytanie pomocnicze: Jaki olej zaaplikowałeś?

Cóż... ceramizer dobra rzecz, ale nie każdemu pomaga. Jeśli jednak pomoże, to faktycznie skutki są zadowalające. Jeżeli chodzi zaś o uszczelniacze, to te akurat są g..no warte. To jak tabletka od bólu głowy. Usuwa ból, ale nie jego przyczynę. Po zmianie oleju problem powraca a nie rzadko się nasila!

Remont? Wyczuj silnik, co jest dokładnie. Jeśli kopci tylko rankiem, to uszczelniacze. Jeśli jednak spala olej nawet podczas jazdy i to nie mało, to również pierścienie olejowe. Im lepiej wyczujesz usterkę, tym mniej Cię ona będzie kosztowała...

Powodzenia
..::GofNet::..

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 5 mar 2007, 23:06

A nie lepiej od razu zrobić pomiar ciśnienia z próbą olejową. Jak ciśnienie będzie większe na próbie olejowej to wiadomo że pierścienie, jak nie to zostają uszczelniacze.

Artiks · przez **Artiks** » 5 mar 2007, 23:12

GofNet napisał(a):Pewnie zalany był jakimś ceramizerem/MotoDoktor'em i po wymianie oleju na nowy (czytaj: bez uszczelniacza), silnik zaczął palić więcej oleju i dawać o tym znać kopceniem. Zwłaszcza na zimnym silniku.

Hehe znam to z autopsji, a mialo być tak pięknie

japońska niezawodność itp hahaha

. Wkrótce reanimacja Madzi i bedzie <spoko>

GofNet · przez **GofNet** » 5 mar 2007, 23:27

Japończyki są dobre. Mazdy zwłaszcza, aaaale nie wszystkie... Z5 to jedyna benzyna Mazdy, która jej nie wyszła. Jest jeszcze jeden Diesel, ale to już całkiem inna historia...

Jaksa · przez **Jaksa** » 5 mar 2007, 23:42

Pioteq25 napisał(a):jak nie to zostają uszczelniacze

Chyba zawory....uszczelniacz nie trzyma kompresji....

radomir · przez **radomir** » 6 mar 2007, 22:35

dzięki za podpowiedź

, wlałem półsyntetyk 10w40 LIQUI MOLEY, przed kupnem sprawdzałem kompresję, przy niezbyt nagrzanym silniku na 3 cylindrach 10.5, na jednym 10.3 – więc liczyłem się z tym, że silnik najlepsze czasy ma za sobą

kopci tylko rankiem albo tak po 7 – 8 godzinach postoju na powietrzu – po pracy, jak odpalam po godzinie 2, 4 nic nie kopci, pogadam jeszcze ze swoimi specami, a jak z wymianą uszczelniaczy – jakiej marki, i cz trzeba demontować głowicę, jak tak to czy przy okazji nie warto zmienić i pierścieni????????? dzięki za pomoc

radomir · przez **radomir** » 6 mar 2007, 22:36

aha liqui moli z SO2 czy czymś takim

Artiks · przez **Artiks** » 6 mar 2007, 23:46

radomir napisał(a):liqui moli z SO2

z molibdenem..dobry olej, ale nie lej go po remoncie.

radomir napisał(a):czy przy okazji nie warto zmienić i pierścieni

GofNet napisał(a):Wyczuj silnik, co jest dokładnie. Jeśli kopci tylko rankiem, to uszczelniacze. Jeśli jednak spala olej nawet podczas jazdy i to nie mało, to również pierścienie olejowe.

.

radomir napisał(a):a jak z wymianą uszczelniaczy – jakiej marki

Polecane są Takoma, uszczelka pod glowicę i pokrywę zaworów ORI, pierścienie RIK, choć podobno jest ostatnio problem z ich dostaniem.

Jaksa · przez **Jaksa** » 7 mar 2007, 00:08

GofNet napisał(a):Jeśli kopci tylko rankiem, to uszczelniacze.

Teraz to pojechałes <lol>

Zawsze tak dobrze opisujesz a to co to za wpis ? Zaskoczyłes mnie w tej chwili........

ArtX napisał(a): RIK, choć podobno jest problem z ich

A szkoda , w GE spisuja sie znakomicie....

GofNet · przez **GofNet** » 7 mar 2007, 00:22

No dobrze, jak kopci wieczorami, to też uszczelniacze, ale maksymalnie do godziny 22. Później jest cisza nocna i nawet Mazdy nie kopcą... hahaha

Jaksa · przez **Jaksa** » 7 mar 2007, 00:33

GofNet napisał(a):Później jest cisza nocna i nawet Mazdy nie kopcą...

Teraz juz lepiej <lol>

Artiks · przez **Artiks** » 7 mar 2007, 13:38

GofNet napisał(a):maksymalnie do godziny 22. Później jest cisza nocna

<blant>??<ganja>??

radomir · przez **radomir** » 8 mar 2007, 07:06

GofNet napisał(a):No dobrze, jak kopci wieczorami, to też uszczelniacze, ale maksymalnie do godziny 22. Później jest cisza nocna i nawet Mazdy nie kopcą..

– przekaże swojej madzi – ma się dostosować <lol>

a jak nie to ją z garażu na trzy dni za karę wyrzucę na dwór – niech wie kto rządzi <lol>

amber_06 · przez **amber_06** » 8 mar 2007, 09:24

Witam,

mam podobny problem tyle że z Mazdą mx-3 1,6 silnik. Samochod był już u kilku fachowców i każdy radzi kupować nowy silnik...

Samochod mam od około 2 tyg i przy zakupie nie było chmury dymu, która teraz momentami zasłania całą widoczność.. Teraz jeździ jak parowóz normalnie!
Kto sie orientuje i może doradzić na co zwracać uwagę przy zakupie silnika, zeby nie kupowć kota w worku? Dodam, że to jest silnik na dwoch walkach DOHC

amber_06 · przez **amber_06** » 8 mar 2007, 09:31

a i jeszcze jedno, samochod spala teraz 15l/100km i nie wiem skad ten dym, oleju nie pobiera, bo caly czas trzyma sie ten sam poziom

Artiks · przez **Artiks** » 8 mar 2007, 09:42

amber_06 napisał(a):samochod spala teraz 15l/100km

Padnięta sonda??

amber_06 napisał(a):nie wiem skad ten dym, oleju nie pobiera

a plynu ze zbiorniczka nie ubywa??Gdzei tankujesz auto??

amber_06 · przez **amber_06** » 8 mar 2007, 09:51

powiem tak... byly podejrzenia ze to sonda lambda i tez mi sie tak wydawało, poza tym praca silnika jest nierowna ale to nie to
potem podejrzenia padly na pierscienie albo ze cos z glowica ale facet powiedzial ze sie nie oplaca tego naprawiac, ze lepiej silnik kupowac. Wlasnie tego jestem ciekawa, czy to takie najlepsze rozwiazanie, co sadzicie?
co do oleju to w poniedzialek byl wymieniany olej i sprawdzam codziennie, jest ok. Wiec skad ten dym??

ravi · przez **ravi** » 8 mar 2007, 15:06

no lambda niebardzo, bo na zimnym jest przez ECU 'olewana'... Może przypala płyn chłodniczy i stąd ta chmura? Sprawdź ponadto rzeczy standardowe – świece, filtry, kable... Przebadaj ECU czy melduje jakieś błędy...

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 8 mar 2007, 15:46

jak dymi na bialo , to uszczelka pod głowica poszła na wycieczkę <lol>

Klub MazdaSpeed

Mazda kopci, pare pytań.

Kto przegląda forum

Moderator