Klub MazdaSpeed

Witam forumowiczów !

O ile forum śledzę od dawna – bardziej jako anonimowy czytelnik zwracam się do was z prośbą o pomoc osobiście

Jakieś 8000km (pare miesięcy) temu zostałem nowym właścicielem Mazdy 3 BK z silnikiem 1.6 benzynowym ze skrzynią automatyczną i z instalacją LPG STAG 400.

Na początku zostały wymienione łączniki stabilizatorów na tyle i jeden z prawego przodu, oczywiście komplet filtrów plus olej.

Niestety od jakiegoś czasu Mazda postanowiła wyrzucić błąd check engine P0303 – niestety poprzedni właściciel nie należał do osób dbających o samochód, więc postanowiłem wymienić wszystkie świece na zalecane przez książeczkę serwisową czyli irydiowe świece DENSO – problem ustał na jakieś tysiąc kilometrów – niestety kontrolka znowu się zapaliła, wymieniając świecę wymieniłem również Cewki (wymieniłem 3 z 4 aby wykluczyc problem cewek), tylko że teraz wyskakuje błąd P0300 i P0303. Nie mam pojecia co powinienem sprawdzić jako następną rzecz.

Mam również parę innych problemów:

1) po wciśnięciu gazu niekiedy nic się nie dzieje i muszę pedał wcisnąć mocniej aby obroty zaczęły rosnąć

2) Niekiedy po puszczeniu gazu obroty spadają do około tysiąca a później nagle rosną do 1500 i spadają znowu do tysiaca.

Co może być źródłem moich problemów ? Z góry wam bardzo dziękuje

Jako następną rzecz do sprawdzenia (w zasadzie od tego należało zacząć) to pomiar kompresji w cylindrach i pomiar luzów zaworowych. Wtedy będziesz wszystko wiedział jakie kroki podjąć dalej – czy będzie konieczny remont głowicy silnika czy szukanie przyczyny wypadania zapłonu poza świecami i kablami.

Właśnie zapisałem się do mechanika na pomiar kompresji, pytając z ciekawości – czy jeśli jest problem z kompresją to auto powinno odpalać dłużej i ciężej ?

Samochód u mechanika – kompresja 10 barów na każdym garze, oprócz trzeciego gdzie jest kompresja 6 bar. Najprawdopodobniej zawory – jak uważacie jaka jest uczciwa cena za wymiane jedynie zaworów ?

Cięzko powiedzieć o cenie , która byłaby uczciwa bo do końca nie wiadomo co będzie naprawiane/wymieniane. A to okaże się po demontażu głowicy.
Oprócz tego na cenę wpływa region, mechanik, części – OEM lub zamienniki ( o ile są dostepne).

To mógbym prosić o jakieś widełki w takim wypakdu (o ile można oczywiście)

Zostałem również postawiony przed możliwością zrobienia swapa, z jakim kosztem musiałbym się liczyć w takim wariancie ?

Sama robocizna to kwota 800-1500zł + koszty części/naprawy.

Ale, błędy wyskakują na bp i lpg ja miale. Przygodę z listwa wtryskowa od LPG stag 200, wypadanie zapłonu i lambda, Gazownik powiedział że padł wtrysk 1 i 3,4 kuleje zmiana listwy 550zl sam zamówiłem taka sama 150zl ale nie to było, przyczyną rozcięty gumowy werzyk w połowie idący od listwy do kolektora, 3,4 lekko rozcięty, i tym sposobem mam 2 listwy, świece ngk 10zl szt krokowy czego to ja wcześniej nie robiłem

Niestety Panowie 3 cylinder umarł – kompresja 6 niestety, na reszcie 10. Najprawdopodobniej będe wymieniać silnik – diagnoza to spalone gniazdo zaworów a reszta cylindrów również nie wygląda obiecująco... Też na początku myślałem, że to świece ale niestety.