Klub MazdaSpeed

Dziś podczas jazdy zaświeciła się kontrolka silnika. Podłączyłem elm-a i pojawiły się błędy:
P0304
B0704
B0821
C0100

Nie mam pojęcia za co one odpowiadają. Wiem tylko, że P0304 to Cylinder 4 Misfire Detected, ale czytałem, że ten problm występuje w silnikach benzynowych.

Wykasowałem wszystkie powyższe, kontrolka zgasła i błędy na razie nie powróciły, ale sprawdziłem jeszcze błędy ukryte:
P0488
P2141
Wnioskuję, że to nieszczęsna przepustnica...

Dziś włączyło się wypalanie FAP-a. Po skończonej jeździe wyłączyłem auto, później odpalłem jeszcze raz i kontrolka silnika zgasła.
Podłączyłem elm-a w celu spradzenia błędów i widocznych błędów nie ma. Są tylko ukryte (unverified):
P0488
P2141
Auto jździ normalnie, przyśpiesza również bez problemów, nie kopci, a komputer gdzieś tam wskazuje błędy.
Czy ktoś może ma podobny problem, bądź wie o co tu chodzi?

obydwa błędy związane z EGR – tak podejrzewam.

Witam

Nie dawno kupilem mazde 3 1.6 z 2004 roku.Wszystko bylo super do czasu jak zapaliła mi sie kontrolra check engine.Mechanik podpiął mi komputer i wyskoczył błąd P7122.Słaba mieszanka paliwa.
Chciałem sie zapytać czy to może byc sonda lambda albo EGR???
Oznaki są taki że auto poprostu nie chce sie wkręcać na obroty.

Z góry dziękuje za pomoc.


Pozdrawiam

sprawdź kod błędu – taki nie widnieje w żadnej dokumentacji.
Jaki silnik ? Diesel ? Benzynowy ?
jeśli benzyna Z6 i chodziło Ci o P0122 to szukaj przyczyny w czujniku położenia przepustnicy.

Mam mazde 1.6 benzyne 2004(BK) Kod SIlnika Z6. Kod błędu to P2177

Masz oryginalny dolot czy jakiś stożek? Sprawdź dolot pod względem pęknięć/nieszczelności.

Kod P2177 dokładnie oznacza – zbyt uboga dawka paliwa biegu jałowego.

czyli uboga mieszanka na wolnych obrotach.
Jeśli silnik pracuje równo to można chyba wykluczyć wypadające zapłony i skupić się na przedniej sondzie lambda i jej grzałce.
Jeśli to jest OK, to lista możliwych przyczyn jest dość długa: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 12300.html

Dzięki za jakiekolwiek informacje.

W papierach znalazłem jeszcze ze był błąd P2187
Dolot mam orginalny.

uszczelka kolektora , sonda , zawór odp. baku

Hej,

Zakupiłem sobie kabelek ELM327. Kabel działa, ale mechanik mówił, że komputer ma błąd turbiny i FAPa. Ja wpinałem mojego kompa i nie wykrył nic. Jak wypiąłem czujnik przepływomierza to faktycznie bład się pojawił, jak podłączyłem przepływomierz- błąd po usunięciu znikł. I teraz czy jeśli interfejs ELM wykrywa błąd przepływomierza, to może nie widzieć błędu turbo/FAPa zakładając że ten tam faktycznie jest ? W komputerze nie było żadnych błędów, pomimo że (2 dni) wcześniej silnik pracował w trybie awaryjnym (brak turbiny, max 3000RPM)

a jakim programem sprawdzasz ?

Tak dokładnie:
–"EOBD-Facile"
–"ScanTool.net1,13"
–"ScanXL Professional 3.5 (build 2532)"

W każdym to samo.

bercikz napisał(a):mechanik mówił, że komputer ma błąd turbiny i FAPa

Niech poda numery błędów a najlepiej jakieś wydruki lub PrintScreeny....
A ty wprowadź swoją lokalizację.

smile napisał(a):

bercikz napisał(a):A ty wprowadź swoją lokalizację.

Zrobione!

Lista błędów które podał EOBD Facile(w innych programach zero błędów) po wybraniu pojazdu jako Ford:
P2458
U0155
P0341
P242F
P0299
P0089
P1180
P0113
Teraz zastanawiam się, jak źle jest, i ile to będzie kosztować. Zorientowałem się, że sporo błędów tyczy się FAPa, ale to tak bardzo ogólnie.

Wykasuj błędy, przejedź się i odczytaj na nowo.

Witam.

Problemem okazała sie pompa paliwa.Teraz juz wszystko działa jak należy.Zastanawiam sie czy pompa od forda focusa tez by pasowała?

Dzieki wszystkim za podpowiedzi.

Pozdrawiam

Witam,jeśli można to podepnę się pod temat,u mnie podobne anomalie podczas pracy silnika.Może ktoś będzie wiedział gdzie w Warszawie można fachowo sprawdzić kody błędów OBD ?

Pojeździłem trochę i kupiłem kabel. Niby wypluwał problem z zapchanym filtrem, ale trochę przeleciałem ekspresem i się uspokoił (ciśnienie po uruchomieniu silnika to 3 jednostki, po chwili normuje się do 1 jednostki, wcześniej było 5-6). Dzisiaj znowu włączył się tryb awaryjny (max 3000rpm). Błedy odczytane tuż po wystąpieniu trybu awaryjnego:
PCM P1000-61
PCM P2458-61

P2458:00 MIL=OFF – zatkanie filtra DPF > 100% (PM>8g/l) W/g Forscan -regeneracja trwała zbyt długo

PCM P0234-62
PCM P024A-22
PCM 4B-2

P2458 często występuje nawet w zdrowym, dynamicznym motorze. Możliwe ze to taki komunikat żeby ASO miało powód do wcześniejszej wymiany filtra. Może wypalanie trwało długo bo podczas wypalania mocno gazowales a tego się nie zaleca.