Technologia i-stop – działanie, problemy i awarie

[ZOOMik]

Ja na razie jeżdżę z cały czas włączonym, przez co muszę czasami odpowiadać na uwagi, że samochód owszem fajny, ale czy mi "przypadkiem" slinik nie gaśnie?
Ale chętnie poznam porównanie, jeśli ktoś takowe wykonał.

Dobry pomysł. Wpisujcie jakie spalanie wychodzi wam z systemem, jakie bez i w jakich warunkach.

Moim zdaniem takie porównanie, nawet jeśli ktoś by się o takowe pokusił w co jakoś wątpię, będzie niemiarodajne, gdyż czynników wpływających na zużycie paliwa jest całe mnóstwo a jeszcze dojdą te, które rzutują na działanie i-stop a nie widzę możliwości by w jakiś sensowny sposób to usystematyzować. No, ale jak ktoś chce to niech pisze…poczytamy

Podobno ta technologia to zabójstwo dla turbiny

wystarczy dokupić turbo timer i turbina nic nie ucierpi

Turbo timer turbinę ochroni i owszem, ale jednocześnie system start/stop stanie się wtedy bezużyteczny, bowiem po zatrzymaniu kiedy silnik powinien się wyłączyć dla oszczędności paliwa, ten będzie pracował nadal dla „wychłodzenia” turbiny

[tomi.msu]

i-stop – fajna sprawa, ale w upalne dni jak klima ustawiona na 19st. to i-stop działa tylko 10-15 sekund. Na czerwonym świetle najdłużej działał mi ok.1 min. i to przy wyłączonej klimie i radiu. Czy u Was też tak to działa?

[skemski]

(...)Czy u Was też tak to działa?

+/– tak samo. Plus taka obserwacja, że jest też zależność od siły wiatraka – im mocniej nawiew, tym krócej wyłączony jest silnik.

[b0rderline]

Witajcie,

mam w swojej trójce system i-stop. Nie będę ukrywał, że nie przypadł mi do gustu, więc nabrałem nawyku wyłączania go zaraz po uruchomieniu samochodu. Tak przejeździłem ponad 7 tysięcy km, ale ostatnio z ciekawości postanowiłem trochę na nim pojeździć. Jakie było moje zdziwienie, gdy pomimo rozgrzania silnika, wyłączenia klimy, a nawet już radia, moja mazda uparcie nie chciała się wyłączyć na żadnym postoju. Czyżby, w myśl potocznego przysłowia, że nieużywane przestaje działać, mój i-stop wyzionął ducha, czy przez to, że tyle go wyłączałem, teraz zapomniał, jak to jest być włączonym? ;–) Dodam, że auto nie ma jeszcze 2 miesięcy, więc musiałby naprawdę słabą pamięć mieć ;–)

[tomi.msu]

Klima nie musi być wyłączona. Sprawdź w instrukcji wszystkie warunki jakie muszą być spełnione by system działał.
Na początku miałem podobny problem – instrukcje trzeba czytać – jeździłem z nawiewem na szybę przednią i nie działał i-stop.
Pozdrawiam.

[b0rderline]

o kurcze. Jeżdżę z nawiewem na przednią szybę :O sprawdzę dzisiaj wracając z pracy, czy to jest powodem. Ale swoją drogą, bardzo dziwne, żeby akurat to miało znaczenie...

[b0rderline]

i faktycznie. Nawiew na przednią szybę = niedziałający i-stop. Jak dla mnie bomba, bo jak mówiłem, istopu nie lubię, a nawiew na szybę jak najbardziej :–) ale, żeby to miało jakiś związek ze sobą, nigdy bym na to nie wpadł ;–)

dzięki!

[Bartek1986]

Myślę, że jakiś "Pan szef" kazał japońskiemu inżynierowi zamontować ten system.
Inżynier musiał to wprowadzić, ale pomyślał że większość kierowców lubiących "normalne" auta nie gasnące kiedy się nie chce ;p jeździ z nawiewem włączonym na przednią szybę i zrobił im prezent

Ps. Gdyby moja opowieść okazała się prawdziwą dałbym temu inżynierowi nagrodę Nobla

[ZOOMik]

Klima nie musi być wyłączona. Sprawdź w instrukcji wszystkie warunki jakie muszą być spełnione by system działał.
Na początku miałem podobny problem – instrukcje trzeba czytać – jeździłem z nawiewem na szybę przednią i nie działał i-stop.
Pozdrawiam.

Owszem instrukcję powinno się czytać, ale tego akurat z niej się nie dowiemy

[b0rderline]

Myślę, że jakiś "Pan szef" kazał japońskiemu inżynierowi zamontować ten system.
Inżynier musiał to wprowadzić, ale pomyślał że większość kierowców lubiących "normalne" auta nie gasnące kiedy się nie chce ;p jeździ z nawiewem włączonym na przednią szybę i zrobił im prezent

Ps. Gdyby moja opowieść okazała się prawdziwą dałbym temu inżynierowi nagrodę Nobla

jestem za takim "sabotażem" bzdurnych technologii

ale najlepsze jest to ,że nawet w serwisie Mazdy o czymś takim nie słyszeli, więc to zbrodnia doskonała!

[b0rderline]

jestem po rozmowie z serwisem i tak:

to wszystko wynika z faktu, że w Mazdzie nie można w prosty sposób włączyć nawiewu na szybę (nie ma takiej opcji w sterowaniu nawiewem). Oznacza to, że trzeba włączyć dedykowanym przyciskiem, który z automatu uruchamia także ogrzewanie przedniej szyby. I teraz, nawet jak wyłączymy ogrzewanie szyby, to sterownik i-stopu dalej będzie zakładał, że działa ogrzewanie szyby, a jak działa, to nie może być aktywny i-stop. I tyle tajemnicy.

PS kolejna ciekawostka jest taka, że pomimo posiadania dwóch akumulatorów, dalej za rozruch odpowiada tylko jeden, a drugi jest do podtrzymywania systemów jak auto się wyłączy na i-stopie (tak przynajmniej mi powiedzieli w serwisie). A to oznacza, że gdyby się jeden rozładował, to drugi na nic się zda przy rozruchu. Czyli nie chcąc używać i-stopa, wożę tak naprawdę zbędny balast. I tyle mi z tego -stop'a ;–)

[mysiak]

zbędny balast to raz, ale dwa to że jak padnie ( co niewątpliwie kiedyś nastąpi) to dodatkowy koszt

[ZOOMik]

Zbędny balast?! Wymontujcie sobie akumulator i „lajcik”. A jak coś padnie to nie naprawiać – kosztów zero i spokój, bo wyłączać nie będzie trzeba za każdym razem
BTW u mnie od jakiegoś czasu i-stop też "zastrajkował" – prawdopodobnie aku „zdechł”, bo mając autko służbowe Mazdą niewiele km robię.

[Globy]

Te "zabezpieczenia" są lekko przewrażliwione, ale to wszystko ze względów bezpieczeństwa.

Układ start-stop sprawdza szereg czynników, zanim dopuści do unieruchomienia jednostki napędowej. Jego priorytety to prawidłowe działanie układu hamulcowego, kierowniczego i klimatyzacji. System nie wkroczy do akcji, jeśli miałoby to zagrozić bezpieczeństwu lub ograniczyć komfort pasażerów. Zazwyczaj maska i drzwi kierowcy muszą być zamknięte, pasy bezpieczeństwa – zapięte, silnik – rozgrzany, akumulator – naładowany, a filtr cząstek stałych nie może akurat dokonywać automatycznego oczyszczania (wersje z silnikami wysokoprężnymi). Układ działa w temperaturze do -10 stopni Celsjusza.

Swoją drogą, wielu kierowców gasi i uruchamia samochód z włączonym podgrzewaniem foteli i akumulator daje radę, chyba że auto jest bardzo rzadko używane A propos nawiewu, to poprawcie mnie jeśli się mylę, ale w "trójce" BL jest chyba osobny guzik do podgrzewania i osobny do "szybkiego odparowania", kierujący cały strumień powietrza z układu wentylacji na szybę czołową. Jeśli faktycznie włączenie któregokolwiek z nich powoduje dezaktywację i-stopu, pozostaje chyba tylko wybór ustawienia nogi/szyba. Można na to narzekać, ale taki już urok nowoczesnej motoryzacji... Zastosowanie układu start-stop pozwala "obciąć" w europejskim cyklu pomiarowym jakieś 0,4-0,8 l/100 km. A (niestety) pod ten cykl robi się dzisiaj coraz więcej aut.

[ZOOMik]

Jeśli faktycznie włączenie któregokolwiek z nich powoduje dezaktywację i-stopu, pozostaje chyba tylko wybór ustawienia nogi/szyba.

Tak, ponieważ oba skutkują włączeniem ogrzewania przedniej szyby a to z kolei wyklucza działanie i-stopa.

[b0rderline]

jeśli chodzi o i-stopika, to mam jeszcze jedną obserwację/uwagę. Nie wiem, jak ten system działa w innych autach, ale mam wrażenie, że ogólnie powinno być tak, że auto wyłącza się nie od razu po wysprzęgleniu (a tym bardziej, gdy auto jeszcze się toczy), a dopiero po 2-3 sekundach postoju. Dlaczego? Bo większość naszych postojów w czasie jazdy to właśnie takie 2-3 sekundowe chwile, w których wiemy, że zaraz będziemy podjeżdżać. Natychmiastowe wyłączanie auta jest nie tylko irytujące same w sobie, ale sprawa także, że w przypadku włączonej klimy, co chwile jesteśmy raczeni pięknym zapachem wydobywającym się z wentylacji zawsze wtedy, gdy klima zostaje wyłączona na postoju.

Wystarczyłoby gdyby system odczekał te 2-3 sekundy i dopiero się wyłączał, a irytacja z jego użytkowania byłaby znacznie mniejsza. A tak, trzeba albo zawsze pamiętać przy uruchomieniu auta o dezaktywacji tego systemu albo trzymać auto na sprzęgle gdy wiemy, że za kilka sekund będziemy ruszać dalej. Ani jedno ani drugie nie jest super wygodne i pokazuje, że inżynierowie tworząc swoje wynalazki powinni jednak częściej wychodzić poza swoje laboratorium i sprawdzać jak się w codziennym życiu ich "cuda" sprawują...

[ZOOMik]

Propozycja warta rozważenia, ale 2-3 sekundy to w praktyce spokojnie z "zapiętym biegiem wytrzymasz" – jeśli już to czas ten musiałby być trochę dłuższy.

[Ścibi85]

U mnie póki co i-stop działa ok. W sumie zanim wcisnę sprzęgło i wrzucę 1 to już odpalony więc ok... rzadko się zdarza, że zgaśnie w nieodpowiednim momencie... generalnie ok... zastanawiam się tylko czy aby to na pewno wytrzyma trudy użytkowania w mieście... pożyjemy zobaczymy...

[ZOOMik]

U mnie też nie ma problemów – działa dobrze, ale zdarzyło się, że się "pogubił", tzn, byłem dla niego za szybki

[Ścibi85]

U mnie też nie ma problemów – działa dobrze, ale zdarzyło się, że się "pogubił", tzn, byłem dla niego za szybki

Mazda nie przewidziała, że i-Stop'u będzie używał tak wytrawny kierowca :–)