Klub MazdaSpeed

wiki28 · przez **wiki28** » 11 paź 2006, 10:19

ja naprawiłem tem potencjometr ale to dośc trudne najlepiej wymienić .Jak szukalem to używany proponowano mi za ok 150 -200 zł

anton9 · przez **anton9** » 12 paź 2006, 22:15

czy jak wymienie to potrzebna jest jakas regulacja komputera lub cos takiego?

Plati2004 · przez **Plati2004** » 20 paź 2006, 23:03

możesz wiki28 podac metodę ustawienia tego czujnika?

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 2 maja 2009, 19:27

Nie wiem czy to jest odpowiedni dzial czy nie ale dzis zdjalem kopulke rozdzielacza, sfotografowalem, lekko oczyscilem z nagromadzonej sniedzi, powiedzcie mi w jakim stanie sa te "blaszki" czy to moze byc przyczyna ze mam nierowne obroty, nie raz silnik reaguje z opoznieniem na dodany pedal gazu? Prosze o pomoc bo nie wiem czy decydowac sie na kupno nowej. Oto kilka zdjec jak to wyglada:

Jaksa · przez **Jaksa** » 2 maja 2009, 19:55

W tym pojezdzie masz gaznik czy mono-wtrysk ? Kopułki bym się nie czepiał.

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 2 maja 2009, 20:04

Mam wtrysk 1 punktowy tak jak w kazdej mazdzie 121

Ostatnio wymienialem uszczelke pod glowica, wymienione tez zostaly prowadnice w glowicy, uszczelki itd. Ale to nie poprawilo pracy silnika. Mam bardzo wysokie obroty na ssaniu, a pozniej jak juz sie silnik rozgrzeje to trzesie mi calym silnikiem, jakby samochod mial sie rozpasc. Nie wiem czego sie czepic, nie chce niepotrzebnie kupic rozdzielacza jezeli to nic nie zmieni :/ Podobno jeszcze mozna by silnik krokowy przeczyscic ale nie wiem gdzie go wogole szukac i czy to sie czysci wogole?

Swiece mam nowe denso, kable wymienialem pol roku temu – Sentitech

Samochod podczas jazdy szczegolnie na 2 pierwszych biegach ma jakby chwile zawachania, jak mu dodam gaz to dopiero po sek reaguje. Na gazie przed wymiana uszczelki bylo jeszcze gorzej niz na PB, ale na LPG na razie nie jezdze bo mam zalecone po wymianie uszczelki jazde 2 tys na PB

Mialem nadzieje ze to jednak uszczelka powoduje tak kiepska prace silnika (nierowno chodzi) ale jednak to nie to i nie wiem gdzie dalej szukac przyczyny

Jaksa · przez **Jaksa** » 3 maja 2009, 00:15

Sprawdzałes przeplywomierz ? ( znajduje sie od gory w mono wtrysku )

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 3 maja 2009, 07:42

Jezeli idzie o przeplywomierz to tak naprawde od niego sie zaczely cyrki, po oczyszczeniu z miesiac temu jak go zamontowalem to na starcie byly wieksze obroty. Pozniej to wyregulowano. Sprawdzono mi na diagnostyce przeplywomierz i okazalo sie ze dziala

Tak wiec czy to mozliwe ze pomimo ze on dziala to podaje bledne parametry i powoduje zwiekszone obroty?

Jezeli idzie o jazde na LPG to LPG nie uzywa przeplywomierza a jednak dalej mam szarpanie na pierwszych biegach

andrzej-w · przez **andrzej-w** » 3 maja 2009, 13:17

regulacje obrotow na ssaniu masz opisana tutaj
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... ght=obroty

wg instrukcji ustaw sobie 1000-1100,bo po co wiecej, lato ;p

jesli na cieplym silniku obroty jalowe sa zbyt niskie, to na szybko mozesz troche je podciagnac, dokrecajac srube z tylu przepustnicy przy slimaku linki gazu, ilustrujac

<img src="http://images37.fotosik.pl/112/1132faca601b6644.jpg">

tylko pamietaj, by nie przesadzic z "obrotem", gdyz ustawienie tej sruby ma wplyw na TPS

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 4 maja 2009, 19:21

Andrzej

Hej

Jezeli idzie o nieszczelnosc dolotu to mialem mala dziurke na rurze filra powietrza, zakleilem to tasma przedluzylem rure (dodalem kolejna rure ok. 30 cm i na LPG jest OK. Wczesniej jak jechalem pod gorke na LPG to samochod po prostu nie mial sily ją pokonac

Ostatnio wymienialem uszczelke pod glowica, wymieniono mi takze inne uszczelki i prowadnice na glowicy (bral olej), Koszt 820 zł :/

Jednak z tego co widze to lekkie pecherzyki powietrza w dalszym ciagu sa widoczne po odkreceniu korka od chlodnicy, korek nie odbija wody i nie wpuszcza jej do zbiorniczka wyrownawczego ale go zakupie i zobacze jak bedzie

Z innych rzecyz ktore nekaja moja mazde to:

Tak wygladaja blaszki w kopulce rozdzielacza – czy Twoim zdaniem moze to miec jakis wplyw na prace silnika:

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/5M5m9YrLAmF/img_9326

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/2IQmsNyBoEt/img-9328

--------------------------------

Czy moglbys mi wskazac ktore sruby to sruby regulacyjne i za co odpowiadaja? podpisalem je cyframi, zobacz to foto:

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/0OtzmYWPDoh/img_9334

Cyfra 1 – z tego co zrozumialem to regulacja ssania, po tym jak wymienilem uszczelke pod glowica nie potrafili mi ci co robili zmniejszyc obrotow, po prostu tak glosno silnik pracowal ze szok, dlatego przykrecilem maxymalnie ta srubke, skontrowalem nakretka i ograniczylem do rozsadnych granic to ssanie. Tylko ze teraz nie moge odpalic bez lekkiego wduszenia gazu samochodu :/ po prostu chyba przytkalem maxymalnie przepustnice, ale wiecej nie moge odkrecic tej sruby bo bardzo glosno silnik pracuje :/ Jak temu zaradzic?

Cyfra 2 – co sie reguluje ta sruba?

Cyfra 3 – czy to jest jakas regulacja?

Druga strona gaznika:

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/aFAoRJxmT4N/img_9336

Czy ta sruba ktora zaznaczylem to TPS? bo zauwazylem ze to reguluje bieg jalowy, tylko ze mam juz maxymalnie do prawej dokrecona srube i wiecej nie moge zmniejszyc jalowego :/ Czy po tej stronie jest jeszcze jakas sruba regulacyjna?

Co to jest?

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/3OW5lmDcKlD/img_9333

Jak tym krecilem to sie zmniejszaly obroty (tylko ze praktycznie dokrecilem do konca do prawej) i to buczy jak ponownie uruchomie silnik

Nie bardzo rozumiem gdzie szukac tej sruby ktora tu pokazales? Czy to ktoras ze srub ktora wskazalem na zdjeciach?

http://images37.fotosik.pl/112/1132faca601b6644.jpg

Sa jeszcze jakies sruby regulacyjne?

I na koniec, czy to jest silniczek krokowy? Jezeli tak to jak go oczyscic? ktora czesc sie rozbiera?

http://yarekshalom.wrzuta.pl/obraz/8lBx77SwmNf/img_9331

Sory za tyle pytan ale niestety tyle sie tego nazbieralo :/

Z gory wielkie dzieki za pomoc

andrzej-w · przez **andrzej-w** » 5 maja 2009, 18:17

to sie rozpisales:)

zaznaczone przez Ciebie sruby

1. tak ssanie – dokrecajac na maksa, "wylaczyles je", daj na 3/4
2. Pericia, czyli fachura od 121 twierdzil, ze ta sruba ma wplyw na obroty na zimnym silniku, ja nie jestem do tego przekonany, mysle, ze bardziej pasuje do niej regulacja "zejscia" z obrotow, czyli szybciej – wykrecajac ja, wolniej -wkrecajac, tak wynika z mojej obserwacji jej dzialania, ale roznica jest tak minimalna, ze moge sie mylic ;p
3. to nie ma nic do rzeczy

sruby od regulacji obrotow jalowych faktycznie nie znalazles, znajduje sie ona z tylu tego grzybka od ssania, w jego okolicy:), rownolegle do sciany grodziowej silnika z kabina, potrzeba malego wkretaka gwiazdkowego, tzw "bombke", aby ja ruszyc, dokrec tez o obrot regulator amortyzatora przepustnicy zaznaczony na obrazku

mala ilustracja
Obrazek

te sruby, ktore zaznaczyles – niepotrzebnie nimi kreciles, bo teraz calkowicie rozlegulowales sobie maszyne, przydaloby sie wykonac porzadna regulacje od podstaw, czyli sprawdzic bledy na diodzie, czy czegos nie wymiga, zresetowac kompa i ustawic obroty tak jak powinny byc, sprobuje zrobic fotoinstrukcje, jak to wykonac krok po kroku, ale bedzie gotowa najwczesniej w weekend. jest z tym troche zabawy, musisz zaopatrzyc sie w miernik elektroniczny, bo bedzie do tego potrzebny(ustawienie tps'a), koszt do 30zl.

apropo, tps masz przykrecony na 2 sruby z lewej strony monowtrysku, patrzac od przodu auta, jest elektroniczny, cos ala krokowce – 1-szy z przodu monowtrysku, drugi przy lewym nadkolu, z dwoma wezykami

cierpliwosci troche, jak mozesz to poczekaj, zrobie instrukcje regulacji tak jak pisalem, pusc mi jeszcze na priv pare fotek monowtrysku z uchwyceniem mixera LPG, u mnie inaczej jest sprawa rozwiazana, chcialbym przyjezc sie blizej jak to wyglada u Ciebie

acha – korek chlodnicy juz znalazes? jak cos, to mam oryginalny i pare innych czesci, m.in kopulke, palec, kable, aparat.
szarpie Ci jeszcze na LPG po "zalataniu" dziury?

jeszcze jedna sprawa – linke gazu masz na sztywno, bez luzu? nie wiem czy nie masz jej za bardzo "podciagnietej" hmm ale to tylko tak na marginesie

pozdr

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 5 maja 2009, 18:22

Jezeli idzie o srube od ssania to jest tak przykrecona jak na zdjeciu, a pomimo to i tak mam bardzo wysokie ssanie, rano jak dzis wlaczylem to az wstyd ze tak glosno pracuje, nawet w zimie tak glosno nie chodzil :/

Wyslij mi na priv maila to Ci wysle zdjecia jak to u mnie wyglada

Tak wiec czekam na foto relacje

andrzej-w · przez **andrzej-w** » 6 maja 2009, 12:04

jeszcze wracajac do sruby przy slimaku, wg Perica – obroty na zimnym

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 6 maja 2009, 12:12

Mowisz o tej srubie na zdjeciu na dole po lewej w zoltym koleczku?

http://img2.vpx.pl/up/20090506/idlecoldengine1a.jpg

andrzej-w · przez **andrzej-w** » 6 maja 2009, 13:05

tak, o tej, ale jaki ona ma zwiazek z obrotami na zimnym silniku- nie wiem, choc nie widac powiazania, przetestowac mozna

yarek shalom · przez **yarek shalom** » 6 maja 2009, 15:05

A powiedz mi jeszcze, czy dokrecajac ta srube bede zmniejszal czy zwiekszal obroty? Praktycznie mam juz prawie przykrecona na maxa

andrzej-w · przez **andrzej-w** » 6 maja 2009, 17:24

ja nie wiem, musisz sam potestowac
a co z fotkami dla mnie?

Klub MazdaSpeed

Wolno schodzi z obrotów

Kto przegląda forum

Moderator