Klub MazdaSpeed

Witam Kolegów i Koleżanki

Zwracam się do was z pytaniem co odpowiada za napinacz pasków w tym konkretnie modelu
pierwszy raz się spotykam z brakiem napinacza i kompletnie z głupiałem czeka mnie wymiana pasków a nie mam pojęcia jak się za to zabrać może doradzicie mi cos w tym temacie , czy za napinanie odpowiada alternator a na drugim pasku pompa wspomagania ? i jak się do tego dobrać

Witam.
W tym modelu i z tym silnikiem pasek osprzętu jest bez napinacza /elastyczny/. Trudno go założyć.Można
zobaczyć na You Tube. Pasek rozrządu jest z napinaczem.

Robur napisał(a):pierwszy raz się spotykam z brakiem napinacza i kompletnie z głupiałem

Ja w i10 też mam pasek samonapinający i jedyne co mogę doradzić to wybierz naprawdę dobry produkt.
U siebie zmieniałem fabryczny przy 91 kkm na Gates'a. Po roku i 14 kkm przebiegu zaczął się ślizgać i musiałem go zmienić. Teraz jest Continental. Na razie po 3 latach i 32 kkm spokój i cisza.

Ok, dzięki za odpowiedzi.
friday night funkin mod

Operacja się powiodła pacjent przeżył , paski zakupiłem continentala elastyki w zestawie były łyżwy na rolkę do ściągania i zakładania niestety nie specjalnie się przydały , dużo cierpliwości i kilka podejść i udało się bez nich , dzięki za podpowiedzi pozdrawiam , temat uważam za zamknięty

moje orginalne koło pasowe wału było uszczerbane w kilku miejsach i cięło pasek przy zakładaniu – na mniejszym kole.
Kupiłem drugie koło pasowe wału korowego, używane. Założyłem je na tokarkę i obrobiłem – zmniejszyłem wystające ranty na każdym kole. zostawiłem niewiele wyższe niż wysokość rowków ustalających. o wiele łatwiej zakłada sie paski teraz, to mniejsze koło jest z innego materiału wykonane niż to większe. jest twarde i kruche – odlew żeliwny.