Klub MazdaSpeed

Witam! Miesiąc temu założyłem sekwencje do swojej Mazdy.I jest taki problem, że po odpaleniu muszę przejechać dość duży kawałek drogi zanim przełączy się z benzyny na gaz. Czasem jeżdżę na niedużych odcinkach i wtedy nie zdąży się w ogóle przełączyć na gaz przez co bierze dość dużo paliwa. Jak silnik się rozgrzeje to już jest ok, ale w zimę to już w ogóle będzie późno się włączał gaz. Dowiedziałem się, że mam ustawioną temperaturę przełączania na gaz na 25 stopni C. Czy jest możliwość aby zmniejszyć tą temperaturę i czy nie będzie to miało jakiś innych złych konsekwencji?

25 stopni i tak długo trzeba czekać?? U mnie jest 32 stopnie i przełączenie następuje po prjechaniu ok 500m.

owszem masz teperature przelaczania na 25 stopni tak powinno byc w zimie na 30C jednak gazownik źle dobrał typ czujnika programie kalibrujacym sekwencje tzn silnik ma powiedzmy 60 stopni a program wyktywa go jako 15 i jeszcze nie przelancza choc powinien podjedz do niego neich przestawi typ czujnika na prawidłowy nie jest to jakis wielki bład bo w momencie kiedy maial juz nagrzany silnik i kalibrowal sekwencje poprostu tego nei zauwazył pozdro

jest jeszcze druga opcja... czujnik teperatury przelanczania jest w reduktorze jak reduktor sie nagrzewa to gaz sie wlancza jak sie nei nagrzeje t osie nei rpzelonczy bo nei ebdie mial tych 25 stopni mozliwe ze jest słabo ulad odpowietrzony i bedzie sie długo nagrzewał sprawdz najpierw w ten sposob odpal autko rano i zobacz rea czy reduktor zaczyna grzec odrazu i czy staje sie goracy jesli nie to masz sprawe jasna

mam ten sam problem, musze przejechac z 5 kilometrow albo wiecej przy zwnetrznych temperaturach 10 do 15 stopini zeby gaz sie wlaczyl.

co to jest reduktor, jak to wyglada w 626 ge v6 i gdzie to znajde

reduktor tzn mieszalnik gazu hmmm moze byc umeijscowiony w roznych miejscach szukaj w ten sposob wiesz gdzie masz kolektory ssace w v6 powinny byc listwy wtryskowe z nich wychodza rurki gumwoe doporowadzajace gaz do nich jak bedziesz patrzył za tymi rurkami beda one sie zbiegac w 1 rurke na trujniku nastepnie za nai dojdziesz do takiej metalowej puchy to jest reduktor do niego dochodza jeszcze 2 weze gumowe z woda i jede fi6 miedziany jesli znajdziesz pod macha takie cos to jest reduktor albo walnij fotke i wsadz tutaj to Ci zazcnacze ktore to reduktor

ale chyba sie domyslam oczym mowisz, byc moze to jest to?

tak dokładnie to i powieś za jaja tego kretyna który zamontował ci ten reduktor na lezaco tak trudno go było dac normalnie na jednej śrub od mc persona :/

ale ogolnie instalacje masz dobra poslozy długo listy valteka 3 omowe i komputer stag 200 tylko ten reduktoz zle zamontowany szybciej sie zuzyje lezac moze byc w popszek moze byc odwrotnie zalozony ale nigdy na lezaco i dogorykolami

myslalem doteraz ze bylo fachowo zrobione, dalem do hyundaja w bielskim

No zamontować na leźąco reduktor- ładnie i fachowo to wygląda – ale fachowo nie działa na pewno – nie dzieje się nic złego przy ostrym hamowaniu i przyśpieszaniu ? A jeszcze 1 sprawa – nie za wysoko ten reduktor?? – lepiej sprawdzić czy on wogóle się nagrzewa – bo może tam wogóle płynu nie ma przez jakiś czas.

jak nie jest calkiem rozgrzany i dam gazu, to od 2500 obrotow jak by sie dusil

Co wy się czepiliście tego reduktora .
Przecież on pracuje prawedłowo w każdym możliwym położeniu.

To nie jest reduktor od instalacji podciśnieniowej

Problem z tą temperaturą przełączenia jest też zwiazany z tym że nie są podgrzewane listwy wtryskowe.

Wogóle trzeba sobie wybić z głowy jazdę wyłącznie na gazie

Mając podobna instalację tylko z tandetnym parownikiem ustawiam sobie temperaturę przełącznia na 25 stopni.
Ponieważ V 6 długo się nagrzewa potrzeba przejechac ok 0,5 do 1,5 km aby się instalacja przełączyła, przy niskich temperaturach (ponizej 10 stopni)

Ustwienie niższej temperatury (20) w moim przypadku powoduje szarpanie dławienie itp.

emmarek koledzy pisza wyrqznie ze musza około 5 KM przejechac zeby sie nagrzał zarowno kolega od v6 jaki kolega od zwyklego 1,8 co do reduktora to co z tego zer nie jest podcisnieniowy czy ktos napisal ze nie bedzie dobrze pracował chyba nie ... napisałem ze skruci to jego zywotnosc bo tak sie stanie

emmarek napisał(a):Problem z tą temperaturą przełączenia jest też zwiazany z tym że nie są podgrzewane listwy wtryskowe.

pierwsze słysze co ma listwa i jej podgrzewanie do przełanczania

Karwoś napisał(a):A jeszcze 1 sprawa – nie za wysoko ten reduktor?? – lepiej sprawdzić czy on wogóle się nagrzewa – bo może tam wogóle płynu nie ma przez jakiś czas.
_________________

nie jest za wysoko w mazdach tam zawsze sie daje reduktor

KRIKO napisał(a):jak nie jest calkiem rozgrzany i dam gazu, to od 2500 obrotow jak by sie dusil

tak sie bedzie dzialo bo reduktor zamarza

U mnie są czujniki temperatury – 1 temperatura reduktora (ustawione na 32st – mniej się nie da), 2 temperatura gazu na listwie(ustawione 20 chyba – ale da się mniej) – jak któraś z tych temp będzie za niska to nie przełączy na LPG – nawet jak będzie 70 na reduktorze.

Przy temperaturze powietrza 14 stopni – włączam samochód zdalnie – zanim do niego dojdę odworzę drzwi, wsiądę i zapnę pas to już mogę bez problemu przełączyć na LPG – po wyjechania z drogi osiedlowej – 150m temperatura ma już połowę wartości optymalnej.

Ogólnie zauważyłem że samochody z USA się momentalnie rozgrzewają.

Mazdaxxx napisał(a):czy ktos napisal ze nie bedzie dobrze pracował

Karwoś napisał(a):ale fachowo nie działa na pewno – nie dzieje się nic złego przy ostrym hamowaniu i przyśpieszaniu

Mazdaxxx napisał(a):pierwsze słysze co ma listwa i jej podgrzewanie do przełanczania

To jeszcze wiele musisz usłyszeć

Mazdaxxx napisał(a):emmarek koledzy pisza wyrqznie ze musza około 5 KM przejechac zeby sie nagrza

5km mozna pokonać w 3min
0,5km mozna pokonac w 5min
Więc jaki sens jest podawanie czasu nagrzewania parownika w km
racjonalniej jest podawac w jednostkach czasu

Jeżeli ktoś codziennie pokonuje odcinki ok 2-5 km to naprawdę mozna się zastanowic czy był sens zakładac instalację lpg

emmarek napisał(a):To jeszcze wiele musisz usłyszeć

no faktycznie podgrzewanie listwy ma wiele do zamiaeszania zwłaszcza w valteku który nie jest podgrzewany a kotrego kolega z problemem ma ... zalecam zwiekszenie rodzielczosci na monitoze do 640x480 i przyjzenie sie fotce

Karwoś napisał(a):Ogólnie zauważyłem że samochody z USA się momentalnie rozgrzewają.

mazdy sie szybko grzeja bo maja mniejsza pojemnosc ukladu chłodzenia niz typowe europejskei samochody dlateg ow zimie autka sie szybko nagrzewaja i szybko jest cieplo w samochodzie i bardzo prosto przegrzac jak jest za malo płynu

emmarek napisał(a):Co wy się czepiliście tego reduktora .
Przecież on pracuje prawedłowo w każdym możliwym położeniu.

Tak czy inaczej powinien być zamontowany poniżej "górnego" punktu poziomu płynu chłodzacego, moim zdaniem to jest do poprawki.

Karwoś napisał(a):2 temperatura gazu na listwie(ustawione 20 chyba – ale da się mniej)

2 temperatura gazu na listwie(ustawione 20 chyba – ale da się mniej)/quote] ta temperatura w stagu 200 taki mjak ma kolega u ktorego wystapil problem jest zawsze dobrze wskazywana bo czujnik jest zawsze ten sam w komplecie i zawsze ustawiony standardowo w programie do staga i tego si enei rusza natomist a czujnikami temp reduktora roznie bywa bo sa rozne czujniki