Klub MazdaSpeed

Witam !

Pytam czysto hipotetycznie, w razie czego jakby sie sytuacja finansowa zalamala mocno, a ceny paliw poszly baaardzo w gore.
Czy jest mozliwosc wstawienia IV generacji do silnika 3.0 V6 ?
Jak te silniki znosza taka operacje ?
Czytalem, ze to podobno ta sama jednostka co w ST220. Opinie sa rozne, jedni mowia, ze sie slabo gazuja, inni, ze na etapie konstrukcji byly planowane jako bi-fuel.
Ktos mial jakies doswiadczenia, uzywa gazu w takich silnikach ?

Pozdrawiam

Tomek

Odsyłam do regulaminu działu.
I jeszcze raz pytam – co to pytanie ma wspólnego z działem warsztatowym?

ojojoj uważaj chłopie, w tym tygodniu byłem w AZ na przeglądzie,
stała tam M6 V6 silnik do remontu, wszystkie zawory szlak trafił podobno z powodu LPG,
właściciel juz LPG zdemontował a naprawa kosztuje go bagatela 12 000 zł,

co prawda nie wiem czy to by the design V6 gaz rozwala, czy po prostu jakiś dupne LPG mu założyli, mówię co widziałem na własne oczy,

p.s. poza tym V6 u LPG? to może lepiej diesela albo kup 2.3L, Karwoś chyba jeździ taką z LPG i żyje

V6 ma ceramiczne gniazda zaworów (mają tak silniki Forda i Toyoty). Przy montażu LPG zaleca się wyłożyć jeszcze kilka stówek na smarowanie gniazd zaworów. Głowicę może jeszcze zabić maksymalne żyłowanie instalacji pod kątem jak najniższego spalania, wzrasta temp w garach. Lepiej spalić 2 l gazu więcej i mieć spokojny sen.
Zamierzam zagazować swoją Magdalenę. Zrobię to w Tarnowie w firmie www.czakram.pl jedna z najlepszych na podkarpaciu i na miejscu rzecz jasna.
Wolałbym mieć klekota ale jakoś udało mi się tanio łyknąć w USA M6 V6. Jak już będzie na chodzie wrzucę zdjęcia przed i po remoncie.
pozdrawiam

GILB napisał(a):Zrobię to w Tarnowie w firmie www.czakram.pl jedna z najlepszych na podkarpaciu i na miejscu rzecz jasna.

No to mamy 2 totalnie odmienne opinie o tej firmie.
Ja swojego Cronosa kupiłem w Tarnowie i właśnie w czakramie miała zakładany gaz.
Jak mój gazownik w Kielcach zobaczył co mam nadźgane pod maską to strzelił że takie dziadostwo to odstawia jedynie firma Czakram z Tarnowa.
Mnie zamurowało i za chwilę pokazałem mu papiery z montażu jakie otrzymałem od poprz. właściciela.
Nie pomylił się nic a nic.
Co do instalki – samochód nie jeździł, strzelał, śmierdziało na 50m od niego LPG i nie było nawet grama zabezpieczeń. Plus spieprzony dolot który należało wymienić.

Tak więc ostrożnie z twierdzeniami typu

GILB napisał(a):w firmie www.czakram.pl jedna z najlepszych na podkarpaciu i na miejscu rzecz jasna.

Grzyby na jakiej ulicy w Tarnowie miałeś zakładaną instalację? W Tarnowie są trzy Czakramy. Chcę wiedzieć do którego nie jechać, jak dawno miałeś zakładaną instalkę?

Grzyby – ale zdaje sie miales instalacje gazowa II generacji skoro strzelal, do V6 tylko IV – sekwencyjny wtrysk gazu z wymiana wtryskiwaczy;
alien8 – kolega zagazowal sobie V6 w beemce 5 a tam sa silniki duzo bardziej zaawansowane i jest zadowolony, zreszta gazuje mercedesy i jeepy, ma warsztat w Szczecinie, jak chcesz to na PW

GILB napisał(a):Grzyby na jakiej ulicy w Tarnowie miałeś zakładaną instalację?

w weekend poszukam papierów

GILB napisał(a):jak dawno miałeś zakładaną instalkę?

5 lat – sporo , fakt – mogło się zmienić

Cosmic napisał(a):Grzyby – ale zdaje sie miales instalacje gazowa II generacji skoro strzelal, do V6 tylko IV – sekwencyjny wtrysk gazu z wymiana wtryskiwaczy

a co to ma do rzeczy?
Partacki montaż, partackim montażem.
Jeżeli dalej tak robią to szczególnie przy tak zaawansowanym silniku jak w M6 (w porównaniu do GE) bałbym się tam jechać.

Porek napisał(a):do LPG

chyba

Grzyby napisał(a):a co to ma do rzeczy?
Partacki montaż, partackim montażem.
Jeżeli dalej tak robią to szczególnie przy tak zaawansowanym silniku jak w M6 (w porównaniu do GE) bałbym się tam jechać.

Ekspertem nie jestem ale II generacja ma to do siebie, ze lubi sobie strzelic i nie byla w zamysle zaprojektowania do silnikow z wtryskiem ale z gaznikiem co jest jak ogladanie sygnalu HD na telewizorze analogowym – jakos widac ale nie jest to jakosc.
Co do partactwa to sie zgadzam, ze mnostwo zakladow odwala robote. Mi sie udalo znalezc porzadnych ludzi – partner Czakramu w Warszawie na Okeciu, robili mi tam Hyundaia Getza i smiga az milo juz 3 rok :–)

Cosmic napisał(a):Ekspertem nie jestem ale II generacja ma to do siebie, ze lubi sobie strzelic i nie byla w zamysle zaprojektowania do silnikow z wtryskiem ale z gaznikiem

a ja cały czas nie rozumiem co to ma do rzeczy?

Montując wtryskiwacze po partacku mogą ci nawalić opiłków do kolektora i nic ci tutaj nie pomoże 5 czy 10 generacja instalki.
Mnie po poprawce po partaczach z Czakramu samochód jeździ bezproblemowo 4 rok i to z instalką 1 gen

Grzyby napisał(a):a ja cały czas nie rozumiem co to ma do rzeczy?

Widze, ze kolega w bojowym nastroju... moze rzeczywiscie najlepiej byloby ten temat przeniesc do LPG gdzie moze ktos bardziej doswiadczony sie wypowie.

I i II generacja nawet zalozone poprawnie moga strzelac, duzo latwiej moga sie przedostac zanieczyszczenia do instalacji, latwiej o rozszczelnienie itp. – stad sie biora strzaly NAWET JAK INSTALACJA JEST POPRAWNIE ZAMONTOWANA.

Wydaje mi sie, ze nie rozumiesz co to ma do rzeczy bo interpretujesz to co napisalem bardzo personalnie, ze niby bronie zaklad, ktory Ci montowal instalacje ale spojrz prosze na moj pierwszy post ponownie. Jest to komentarz do strzalow a nie do jakosci montazu, ktora jak piszesz zostala spartolona a czego ja nie neguje.

Cosmic napisał(a):Jest to komentarz do strzalow a nie do jakosci montazu

i właśnie dlatego pytałem co to ma do rzeczy – czyli kwestii jakości/poprawności montażu

Cosmic napisał(a):I i II generacja nawet zalozone poprawnie moga strzelac

nic bardziej błędnego – poprawnie a POPRAWNIE to 2 różne rzeczy. Dołóż do tego jeszcze POPRAWNĄ regulację i nie ma prawa strzelać.
Wiem coś o tym (i nie tylko ja).

Ale faktycznie temat powinien wylądować w LPG – co też niniejszym czynię

poprawnie jak sama nazwa slowa wskazuje to to samo slowo co POPRAWNIE, nawet przy poprawnej regulacji zdarzaja sie strzaly – ja tez wiem cos o tym i inni cos wiedza wiec wszyscy cos wiemy

a wiec to ma do rzeczy, ze II strzela

Nie zamierzam juz z Toba dyskutowac, nie jestes uprzejmym ani nawet troche intrygujacym partnerem do dyskusji ale rzeklbym raczej ze za bardzo sie wczuwasz w role moderatora... Wobec czego zegnam ozieble z domieszka ironii...

Przypomnę temat, ponieważ jestem zainteresowany montażem LPG w mojej V6.
Powyżej nie ma ani jednej opini na temat LPG w tym silniku, tylko wymiana dziwnych opini

Może odezwie się ktoś kto ma intalację LPG w 3.0 V6 i napisze cos konkretnego

w przyszłym tygodniu jadę na regulację to coś więcej napiszę

Jaką masz instalację i gdzie montowałeś. Może jakieś pierwsze spostrzeżenia

mam staga 300, montowałem w Rzeszowie na krakowskiej w http://www.autogazsystem.ipr.pl/
spalanie porównywalne z benzyną, bardzo lekki spadek mocy której jest i tak wiele

kolego GILB moze podzielilbys sie uwagami na temat swojej instalacji?jak spalanie?co z moca?gdzie zamontowales zbiornik i jakiej wielkosci?

I ja również chętnie się przysłucham, przede wszystkim co ze smarowaniem gniazd (na jaki przebieg to wystarczy) oraz gdzie w Warszawie zagazować auto? Stag to polski osprzęt? Dzięki z góry za rady

Cosmic napisał(a):partner Czakramu w Warszawie na Okeciu

Jakieś opinie o tym serwisie?

Czesc. Ja rowniez montowałem instalacje LPG do swojej Madzi.
Montowałem w warsztacie Mir-gaz. Jestem bardzo zadowolony.
Spadku mocy nie zauwazyłem. Spalanie jest nieco wyzsze tj: benzyna 12,5 a gazu 13,5.
Ale estetyka wykonania i profesjonalne podejscie do klientajest bez zarzutu.
Instalacja to Stag 300, zbiornik 43l.