Klub MazdaSpeed

Mam pytanie odnośnie kalibracji wskaźnika led. Mój zestaw to stag 4qbox. Jakiś czas temu udało mi się tego dokonać(i póki co nie umiem tego powtórzyć), jednak po pół roku diody ponownie pokazują bzdury. Moje pytanie: Czy normalne jest że co jakiś czas trzeba powtarzać tę czynność?
Prosiłbym też o jakiś dokładny opis jak to należy robić, kiedy wyłączyć silnik, w którym momencie przytrzymać klawisz AC, czy mam przełączyć na benzynę. Co i kiedy powinno migać. W intenecie jest dużo opisów, ale przydałby sie jeden poprawny . Nawet instrukcja STAG nie jest jednoznaczna
Pozdrawiam Busko. Instalacja śmiga elegancko

tu powinieneś coś znalez
http://lpg-forum.pl/stag.html?sid=09650 ... d046cfd771

Byłem, szukałem. Jest sporo opisów, ale nie ma takiego który działa na 100%. Brakuje szczegółów...

Też mam ten wyświetlacz i schowałem go w czeluściach Nigdy na niego nie patrze Po prostu wiem, że po przejechaniu ok 450km muszę szukać stacji LPG i leje znów na maxa.

Zalezy gdzie jeździsz. Po mieście lub na trasiekilometry potrafią mieć spory rozrzut..

Moje kontrolki w BRC też głupieją i także śmigam na kilometry lub do póki się nie skończy. Przy butli 37,5 liczę sobie że jak mam 350km to muszę myśleć o stacji i tyle

Ja również nie patrzę na ten wskaźnik, a jak skończy mi się gaz to jadę kilkanaście km na benzynce i dopiero tankuje gaz do pełna

basstek1 napisał(a):Zalezy gdzie jeździsz. Po mieście lub na trasie kilometry potrafią mieć spory rozrzut..

Raczej różnica bierze się z dynamiki jazdy i zwiększonej predkości. Bez problemu osiągam wyższe spalanie w trasie niż w mieście Jesli wiesz, że gnieciesz mocno pedał gazu to odpowiednio wcześniej musisz zatankować. Jak turlasz się bez korków lub w trasie wyprzedzają Cię autobusy to wiadomo... przejedziesz wiecej.
Z chęcią ustawiłbym go tak by pikał, że za 20-30km skończy się gaz niż ma pokazać, że za ok 100km bo tyle chyba powinno być rezerwy w mojej 54l butli

Niezależnie od tego kto jak jeździ, gdzie jeździ chodzi mi kalibrację tych diodek. Jeśli coś jest powinno działać :–) , w każdym razie szykuje mi się wypad do buska, bo zaczęło mi pikać przejechanie kolejnej dychy (pomijam fakt, że jest to wkurzające), więc może od razu mi to ustawią. Programowo powinno być lepiej.

wyjeżdżasz gaz do końca podjeżdżasz pod stacje trzymasz przycisk od przełączania B/G gasisz silnik
tankujesz , odpalasz i w taki oto sposób zrobiłeś auto-kalibrację wskaźnika.

flywin napisał(a):wyjeżdżasz gaz do końca podjeżdżasz pod stacje trzymasz przycisk od przełączania B/G gasisz silnik
tankujesz , odpalasz i w taki oto sposób zrobiłeś auto-kalibrację wskaźnika.

Takie to proste?

Niestety ta wersja u mnie nie działa. Tryb kalibracji (chyba to te migajace diody) nie włącza się przy wlaczonym silniku. Tylko po zgaszeniu... Jak widać nie takie proste..

Witam ja właśnie muszę sobie skoczyć do tego mechanika i ogarnąć sobie coś takiego. Warto sobie pomyśleć nad tym żeby tak zrobić.
___________
rolki napinacza

Wydaje mi się, iż znalazłem metodę
Podjechałem na stacje. W baku zero gazu. W trybie LPG zgasiłem silnik. Pozycja kluczyka tak jak do wyciągnięcia go ze stacyjki. Przytrzymuję przycisk zmiany trybu paliwa do momentu migania diód. Wyciągam kluczyk ze stacyjki. Idę tankować do pełna. Po płatnościach wsadzam kluczyk i normalnie odpalamy silnik. Diody powinny zamigać 2x(nie pamiętam dokładnie w którym momencie), wtedy jest Ok. Tyle, sprawdzajcie, testujcie

jutro mogę Ci wrzucić opis z instrukcji który u mnie działa pod warunkiem, że dobrze dograsz czas bo 1 sek to robi wielką różnicę ja musiałem kalibrować jak się okazało że nie dokońca miałem pusty bak