Klub MazdaSpeed

flywin napisał(a):rafał co ile wymieniasz Świeczki?

Po tym co na filmiku to nie wiem, ale chyba zaraz po kupnie bylo teraz mam karteczke ale mysle ze 40-50kkm w sam jest na lpg:) Bo gdzie raz czytalem ,ze nawet co 30kkm zmieniaja ale to za czesto wg mnie.

Jak nie wymienimy świec na czas , jest spore ryzyko uszkodzenia kabli/cewki

Aaa to wiadome Dlatego mam teraz karteczke Najlepsza opcja ,zeby wiedziec kiedy i przy ilu km sie wymienilo

Witam ponownie,mam jeszcze jedno krótkie pytanko,jakim momentem należy dokręcić świece w silniku Lff7,mam dostęp do klucza dynamometrycznego i chciałbym to zrobić dobrze.Pozdrawiam

Podaj Vin to jutro Ci sprawdzę.

Vin wysłany na PW dzięki

Ja na irydowych NGK przejechałem ok. 30 kkm.....i zaczęło szarpać.....myślicie że to normalne czy coś nie halo?

Mazd Max napisał(a):Ja na irydowych NGK przejechałem ok. 30 kkm.....i zaczęło szarpać.....myślicie że to normalne czy coś nie halo?

a kable też tyle mają? Kiepskie kable są w stanie dobić świece.

Dymian napisał(a):

Mazd Max napisał(a):Ja na irydowych NGK przejechałem ok. 30 kkm.....i zaczęło szarpać.....myślicie że to normalne czy coś nie halo?

a kable też tyle mają? Kiepskie kable są w stanie dobić świece.

Kable też NGK, wymieniane razem ze świecami.

Ngk juz nie jest to co kiedys. choc 30kkm malo Kup denso.

Ten post został usunięty przez Gość 20 maja 2015, 14:33.
Powód: Pierwszy post użytkownika – reklama?

ja mam zwykłe NGK i nie narzekam.

Witam,
Koledzy kiedyś tu na forum widziałem taki temat, ale go nie odnalazłem a i czasu mam niedużo, bo auto stoi już u gazownika.
Muszę wymienić świece. Gaziarz dzwonił i mówił, że moja Mazda ma jakiś inny wymiar niż podaje producent. Tzn inne są założone a inne wychodzą mu z katalogu. Proponuje mi irydowe NGK za 80 zł
( chyba troche dużo?? ) No i co z tymi rodzajami? Jaka świeca powinna być w moim aucie?
Wg katalogu takie NGK TR5AI-13 czy takie są odpowiednie?
Prośba o szybką odpowiedź

ja tam latam na denso od NGK trzymam sie z daleka juz 10 lat

Witam jestem nowy choć M5 mam od kilku lat – założyłem instalację gazową przy przebiegu 166 000 świece wymieniałem przy przebiegu 146 000 irydowe (ale nie wiem dokładnie jakie) – po założeniu gazu zrobiłem autem elegancko 600 km ale podczas jazdy na trasie zaczęły wypadać zapłony początkowo na gazie teraz już na benzynie również ale nie zawsze ... ktoś miał taki przypadek ?
Możliwe że padła świeca ? Wypadanie tylko na 1 cylindrze P0301 .. HELP

MisiekM5 napisał(a):Witam jestem nowy choć M5 mam od kilku lat – założyłem instalację gazową przy przebiegu 166 000 świece wymieniałem przy przebiegu 146 000 irydowe (ale nie wiem dokładnie jakie) – po założeniu gazu zrobiłem autem elegancko 600 km ale podczas jazdy na trasie zaczęły wypadać zapłony początkowo na gazie teraz już na benzynie również ale nie zawsze ... ktoś miał taki przypadek ?
Możliwe że padła świeca ? Wypadanie tylko na 1 cylindrze P0301 .. HELP

Moim zdaniem zbieg okoliczności, ale warto przyjrzeć się świecom -może faktycznie któraś nie domaga.
Twój przypadek, to taki wzorcowy przypadek zbyt ciasnych zaworów wydechowych, jeśli do tego na zimnym potrafi zgasnąć albo faluje obrotami, to tym bardziej..
Oczywiście ani przebieg, ani tym bardziej LPG (w Twoim przypadku – zbyt mało km na gazie) nie wskazuje na problem z zaworami, więc może coś podczas zakładania gazu poszło nie tak jak powinno.
Problem zaczął się krótko po montażu instalacji, więc jest powód aby się temu przyjrzeć.
Jeśli na gazie będzie coś nie tak to przełoży się to na pracę przy zasilaniu Pb (wszak silnik nie wie na jakim paliwie jeździ, więc komputer wprowadzi poprawki ogólnie do pracy silnika), dlatego krótko po tym jak problem ujawnił się na gazie, może też podobnie wyjść na Pb.

Może skasuj błędy, odepnij klemę od akumlatora na godzinkę i wyłącz instalacje gazową, aby sprawdzić czy na benzynie ponownie będzie źle pracował.
Przejedź na benzynie dystans większy niż 200km, dla pewności, że komputer wprowadził sobie wszystkie poprawki.
Wyjdzie szydło z worka...