Klub MazdaSpeed

Witam . Szukałem podobnego tematu ale znalazłem tylko dotyczący innego modelu auta i o troszkę innych objawach a wiec może opiszę dokładnie Swój przypadek aby dokładnie zdiagnozować przyczynę i nie dać się naciągnąć Mechanikom na wymianę połowy silnika .
A wiec do rzeczy . Instalacja Sekwencyjna BRC
Przykładowo Jadę 70 km/h dojeżdżam do skrzyżowania – hamowanie ( obroty spokojnie opadają ) w końcowej fazie hamowania wciskam sprzęgło ( obroty lecą na łeb na szyję ) Albo zgaśnie albo wskoczy po lekkim wahaniu na swoje prawidłowe obroty . Jeśli odwrócę kolejność A więc Pierwsze sprzęgło dopiero hamowanie jest ok . Problem pojawia się tylko na Gazie . Na BenzynIie wszytko ok .
Dodam może ze dokładnie 2 dni temu byłem u Gazownika wymiana filtrów regulacja Laptopem itd. Nic to nie dało . Zdaniem Gazownika Silnik Krokowy .
Proszę o wszelka Pomoc w tej sprawie bo nie ukrywam ze jazda Takim Autem jest niebezpieczna . Już Raz mi zgasł przy sporej prędkości w zakręcie i straciłem wspomaganie . Wylądowałem na przeciwległym pasie na moje szczęście Pustym . Obecnie wiem czego się spodziewać i jak się zachowywać ale i tak nie mam zamiaru ryzykować zdrowie Czyjegoś Mojego dziecka i Swojego .

Silnik krokowy od czego ?

Nie rozumiem Pytania ... Od czego ?

Krokowiec od instalacji gazowej ktorego nie powinno tam byc czy krokowiec przepustnicy ?

Od instalacji Gazowej nic takiego nie mam ... A wiec Zostaje tylko od przepustnicy .....

W takim razie problem by byl tez na benzynie.

Na logikę też tak uważałem ale Kolega z którym ostatnio rozmawiałem powiedział ze można by spróbować tam dokładnie wyczyścić ten silniczek itd. Nie znam się kompletnie na tym dlatego pytam jeszcze tutaj .

Niestety bez podpinki do kompa to wrozenie z kuli.

Wiec muszę kogoś poszukać dobrego Bo jak Pojechałem do takiego co mam blisko to powiedział ze nie ma programu pod moje auto i nic nie zrobi Więc dzięki za pomoc postaram się znaleźć kogoś dobrego

napisz pozniej jak rozwiazales problem bo mam to samo

A przepustnicę masz czystą? Może warto tam zajrzeć?

\Generalnie z podobnym problemem spotykam się w swoim aucie prawie na co dzień. Można próbować regulować obroty biegu jałowego śrubą na przepustnicy, można zmienić kable, świece, uszczelnić dolot czy na koniec przyśpieszyć zapłon. Generalnie to pomaga na jakiś czas ale te kroki powinny być wykonane. Falowanie obrotów zazwyczaj jest wynikiem nieszczelności w dolocie – jest tam kilka wężyków na które warto zwrócić uwagę.