Klub MazdaSpeed

Mam b. duże ciśnienie(wg mnie) mam ciśnienie 1.30 i nie da się go obniżyć. dlaczego? W czym szukać przyczyny? Wtryski magic jet(prawie nowe), reduktor OMVL, elektronika stag 200. Samochód wydaje się być zamulony przez to. Spalanie wychodzi mi 12/100

ciśnienie w omvl reguluje się śrubą na 13 klucz z niej wychodzi króciec , w ten sposób regulowałeś ?

Nie. Tego nie ruszałem bo nawet nie wiedziałem, że on coś takiego posiada. Tą śrubę należy wkręcać czy wykręcać?
hmm jest problem, nie uświadczyłem tej śruby...

daj fotkę reduktora

Własnym zdjęciem nie dysponuję ale jest on taki http://www.jakart.pl/IMG/dream/reduktor.gif
A ciśnienie reguluje się krućcem od podciśnienia?
Wkręcać czy wykręcać i ile?

noxes napisał(a):A ciśnienie reguluje się krućcem od podciśnienia ?

na to wygląda

noxes napisał(a):Wkręcać czy wykręcać i ile ?

podepnij kabelek, włącz program, przekręć minimalnie w jedną stronę i zobacz co się będzie działo

No i co Ci da obniżenie ciśnienia? Raczej nie obniżkę spalania.
Po zmianie ciśnienia będziesz i tak musiał robić nowe mapy, dostosować je do ciśnienia.
a 12 na sto ot tak dużo?
Bagieta 1,8 też mi przynajmniej tyle pali.
raczej posprawdzaj ustawienia i mapy.

Hmm spalanie jakie jest takie jest. W zimę miałem 10 i do puki nie wyjąłem akumulatora też było 10. Mam za duże ciśnienie bo aż 1.30 i już mi kilka razy wywaliło błąd, że za wysokie ciśnienie.

no_fear napisał(a):podepnij kabelek, włącz program, przekręć minimalnie w jedną stronę i zobacz co się będzie działo

Hmm tyle to i ja wiem

noxes napisał(a):Hmm spalanie jakie jest takie jest. W zimę miałem 10 i do puki nie wyjąłem akumulatora też było 10. Mam za duże ciśnienie bo aż 1.30 i już mi kilka razy wywaliło błąd, że za wysokie ciśnienie.

ja też mam 1,3 i nie uważam go za wysokie. Jak podłączysz się do sterownika to sprawdz jakie masz ustawione.
raczej nie tędy droga. Dopóki się nie podepniesz to jest gdybanie.

Mam kabel i nie raz podłączałem się. Za każdym razem mam ciśnienie po auto kalibracji 1.3. Za każdym razem też jest błąd za wysokiego ciśnienia, dlatego chcę go obniżyć. Duże ciśnienie na listwie wtryskowej skutkuje przeciwdziałaniem sile otwierającej zaworki we wtryskach czego następstwem może być/jest słabsze przyspieszanie tudzież zamulenie.

Trochę to dziwne, ale próbuj. U mnie miałem 1,6 niedawno ciśnienie i nie miałem błędu za wysokiego ciśnienia. Zmniejsz to ciśnienie, autokalibracja a potem ustaw na drodze, może coś da.
W obu mazdach mam 1.3 i chodzą jak złoto.

A moja niestety nie chodzi jak złoto

Aktualizacja
A więc tak po wkręceniu śruby od regulacji cisnienia silnik jak by opadł z sił. Wolniej wkręcał sie na obroty i bardziej buczał. Po wykręceniu śruby zmniejszyły sie obroty biegu jałowego i zaczęla nierówno pracować, ale za to zyskała na mocy tudzież przyspieszeniu. I teraz pytanko czy wykręcając tą śrubę zwiększyłem spalanie?

a zrobiłeś regulację? autokalibrację itd

Wstyd sie przyznać, ale jeszcze nie. Pokręciłem tylko tym króćcem bo byłem ciekaw efektów. Ogólnie samochód teraz praktycznie cały czas stoi.

Auto kalibracja zrobiona, samochód ładnie się wkręca w obroty. Spalanie narazie jest nie wiadomą, ale nie więcej niż 12/100

A czasy wtrysków PB na PB oraz PB na LPG się zgadzają :?: Bo po auto kalibracji nie zawsze jest do końca super. Najlepiej jak byś dał jakieś screeny z programu, którym ustawiasz instalację.

ze screenami to będzie problem, a raczej sporo trzeba będzie poczekać bo nie wiem kiedy znów będę miał czas tam zajrzeć