Wysokie obroty na biegu jałowym
Strona 1 z 1
przez rumunn95 » 19 cze 2010, 18:47
jaki masz samochodzik? silnik?
Historia;) --->323F 1.6 16v 91r.-->323F 1.8 16v 92r.-->626 2.0 FS 16v GW 98r.;–)-->w przyszłosci ?
przez Qbiak » 20 cze 2010, 12:07
mx3 1.8 V6, teraz dodatkowo obroty zaczely spadac do 0 po wcisnieciu sprzegla przez co juz mi kilka razy zdechl, a wiec teraz gdy wrzuce luz to obroty spadaja do okolic 0 i odbijaja sie do 1200 albo opadaja tak do 700-800obr i podskakuja prawie do 2000obr i tak stoja. nie wiem o co chodzi, przepustnica i krokowy wyczyszczone
- Od: 13 cze 2010, 21:17
- Posty: 20
- Skąd: Konin
- Auto: Mazda mx3 1.8 V6
przez rumunn95 » 20 cze 2010, 13:05
sprawdz czy nie dostaje lewego powietrza sprawdz podcisnienia i dolot
Historia;) --->323F 1.6 16v 91r.-->323F 1.8 16v 92r.-->626 2.0 FS 16v GW 98r.;–)-->w przyszłosci ?
przez olixon » 20 cze 2010, 21:38
za taki stan rzeczy odpowiada kilka rzeczy:dolot jak to kolega powyżej napisał,przycinający się krokowiec lub przepustnica...a z takich ciekawostek w moim poprzednim autku (Calibra C20xe)obroty zawsze stały na 1300 obrotów...wymieniłem krokowca...sprawdziłem dolot itp....czujnik przepustnicy itp...i nic to nie pomogło hehe ale za to 3 lata zupełnie bezawaryjnej jazdy aż do chwili kradzieży autka:(((((
- Od: 7 cze 2010, 18:03
- Posty: 17
- Skąd: Mińsk
- Auto: Mazda 626 1.8
przez rumunn95 » 21 cze 2010, 12:01
sprawdz jeszcze czujnik temperatury. mozesz wrzucic foto krokowca? u mnie byla zurzyta uczszelka nr 1 na foto i wogole krokowiec nie dzialal bo bral lewe powietrze po wymianie dzialo sie to samo co u ciebie okazalo sie ze tlok w krokowcu lapal lewe powietrze sprezyna nie domykala go do konca delikatna regulacja (wkrecanie) sruba na imbus nr2 na foto rozwiazala sprawe ustawialem na biegu jal;owym i klimie zeby spadki obrotow byly jak najmniejsze
Historia;) --->323F 1.6 16v 91r.-->323F 1.8 16v 92r.-->626 2.0 FS 16v GW 98r.;–)-->w przyszłosci ?
przez Qbiak » 21 cze 2010, 14:56
no z dolotem mial problemy poprzedni wlasciiel bo jest pekniety ale owiniety zostal izolacja i w miare dobrze to wyglada, foto krokowca nie wrzuce bo bym musial znowu wszystko odkrecac 
to ta sruba na imbus mozna bez obaw regulowac? moze pomoze
to ta sruba na imbus mozna bez obaw regulowac? moze pomoze- Od: 13 cze 2010, 21:17
- Posty: 20
- Skąd: Konin
- Auto: Mazda mx3 1.8 V6
przez rumunn95 » 21 cze 2010, 15:51
tak proponuje wkrecac trzeba mocny klucz 2.5 imbus u mnie wszystkie sie giely az kupilem zestaw badziewia firmy topex na klucz tryt tryt;P i poszlo zabezpieczone jest przed luzowaniem a co do tej izolacji to ja bym tam zagladnal i ewentualnie zmienil rure
Historia;) --->323F 1.6 16v 91r.-->323F 1.8 16v 92r.-->626 2.0 FS 16v GW 98r.;–)-->w przyszłosci ?
przez rumunn95 » 22 cze 2010, 22:20
jak przejsc w tryb serwisowy obdII?? zmostkowac nieistniejace piny?
Historia;) --->323F 1.6 16v 91r.-->323F 1.8 16v 92r.-->626 2.0 FS 16v GW 98r.;–)-->w przyszłosci ?
przez agatek » 24 sie 2010, 22:07
witam,
być może nie masz płynu w układzie chłodzenia. Sprawdż też z zbiorniku wyrównawczym. Być może wycieka płyn albo zaczyna padać pompa wody.
pozdrawiam
być może nie masz płynu w układzie chłodzenia. Sprawdż też z zbiorniku wyrównawczym. Być może wycieka płyn albo zaczyna padać pompa wody.
pozdrawiam
Qbiak napisał(a):mx3 1.8 V6, teraz dodatkowo obroty zaczely spadac do 0 po wcisnieciu sprzegla przez co juz mi kilka razy zdechl, a wiec teraz gdy wrzuce luz to obroty spadaja do okolic 0 i odbijaja sie do 1200 albo opadaja tak do 700-800obr i podskakuja prawie do 2000obr i tak stoja. nie wiem o co chodzi, przepustnica i krokowy wyczyszczone
-
- Od: 2 lut 2008, 19:48
- Posty: 4
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda MX-3 1,8 V6 '95
? Przecież tam jest I.
Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości