Klub MazdaSpeed

P0L4K · przez **P0L4K** » 6 kwi 2005, 23:39

Mam takie male pytanko – co sie stanie jesli przez bardzo dlugi okres czasu nie wykonamy tej czynnosci,co sie moze zepsuc(o ile co kolwiek moze)

???????

Koleś · przez **Koleś** » 6 kwi 2005, 23:52

Moze ci sie cała membrana zaoleic i całkiem prawdopodobne ze bedzie ciezej pracowała i moze sie popsuć.
Ale czy napewno niepotrafie dokładnie odpowiedzieć.

nemi · przez **nemi** » 7 kwi 2005, 16:56

Kolega nie spuszczał w Audi 100. A wreszcie jak chciał spuścić to nic nie poleciało. Skutek był taki, że śmierdziało w aucie gazem... Po wyjęciu reduktora z samochodu i rozkręceniu go w celu wymiany membran okazało się że do 1/3 wysokości reduktora zalega oleiste błoto, które zatkało spust.

P0L4K napisał(a):co sie stanie jesli przez bardzo dlugi okres czasu nie wykonamy tej czynnosci,co sie moze zepsuc(o ile co kolwiek moze)

Ja wykonałem tą czynność i miałem potem wielki kłopot... Było zimno i wypadł mi korek spustowy <glupek2>

. A bez niego nie ma szans gdziekolwiek pojechać na LPG (gaśnie natychmast po przełączeniu). Do czasu załatwienia korka musiałem jeździć ze śrubą od drzwi windy

P0L4K · przez **P0L4K** » 8 kwi 2005, 12:34

a wplywa to jakos na prace silnika,ew osiagi

Orin · przez **Orin** » 8 kwi 2005, 14:01

P0L4K napisał(a):a wplywa to jakos na prace silnika,ew osiag

Na pracę silnika: najpierw zwiększone spalanie (ok. 0,5-1l/100km), rozregulowanie instalki –> uboższa/bogatsza mieszanka –> ew. wypalanie gniazd zaworowych (przy bardzo dużych przebiegach parownika) , strzały w dolot –> po przepływce –> 600-800zł mniej jeśli chcesz kupić używkę.

Co do osiągów, to mogą Ci się jedynie pogorszyć (chyba że masz przykręconą śrubę na tryb "emeryt style"....) Wyjątek od tej reguły jaki znam to Polonez 1,6 GLE który przy 180tyś km przebiegu i oryginalnych membranach

!! (gaz od pierwszego 1000km) ciągnął 165km/h bez problemu.... Nawet mam zdjęcie wykonane przez Panów policjantów

i mandat....

Jedyny minus że spalił wtedy 13 litrów...
Jeżeli membrany naprawde byłyby stare (kilka lat) albo zamrożone (brak płynu w układzie) może się zdarzyć że po prostu one pękną... Rezultat: jakieś 3-4 litry na 100km idą w eter, śmierdzi gazem jak z gazowni i jest to BARDZO niebezpieczne...

P0L4K · przez **P0L4K** » 8 kwi 2005, 16:38

i to sie wlasnie nazywa wyczerpujaca odpowiedz <spoko>

Marcin L · przez **Marcin L** » 30 kwi 2006, 20:20

wczoraj odkrecilem te srubke w dole parownika w Peugeocie ojca – i płyn kotry wyciekl BARDZO przypomina mi olej silnikowy, szczerze mowiac troche sie wystraszylem (bo moze jednak ten olej tam powinien byc) i zakrecilem z powrotem. co teraz robic ? spuszczac do konca czy nie ?

p.s. a moze spuscic i dolac swieżego ? <glupek2>

Huano · przez **Huano** » 30 kwi 2006, 21:16

Spuścić, spuścić... To jest właśnie ta cała parafina która się wytrąca.

bajer0 · przez **bajer0** » 30 kwi 2006, 21:55

ooooo..... nawet o tym nie wiedzialem

Jutro lece zobaczyc u siebie

Marcin L · przez **Marcin L** » 30 kwi 2006, 22:42

no to jutro zagrzeję silnik i spuszczam do końca, ciekawe czy będzie chodzic lepiej

MiKo · przez **MiKo** » 30 kwi 2006, 22:54

W najnowszych generacjach też się to wykonuje?? Ja nie widzę nigdzie korka spustowego !?!?

Huano · przez **Huano** » 30 kwi 2006, 23:28

Najnowsza generacja – wydaje mi się że tak – w końcu to praktycznie ten sam parownik... Śruba spustowa w moim przypadku była wpuszczona w obudowę jako śruba imbusowa – nigdy bym sie nie domyślił że to spust oleju, szukłaem raczej jakiegoś kurka czy cuś – a tu takie cudo które przyjąłem jako część składową parownika

stuk · przez **stuk** » 1 maja 2006, 13:54

Czy do spuszczania oleju z parownika służy widoczna na zdjęciach śruba nr 1 (zielona strzałka)? I do czego jest śruba nr 2? (Zdjęcia przedstawiają parownik stefanelli w moim aucie.) Żeby spuścic olej trzeba odkręcić subę na wyłączonym ale ciepłym silniku podstawiająć pod nią jakieś naczynie?

Obrazek

Marcin L · przez **Marcin L** » 1 maja 2006, 18:24

Stuk – te sruby wyglądają na regulacyjne, szukaj raczej z innej strony i takiej z okrągłym łbem i na imbus w środku (kiedys mialem stefanelli i byla wlasnie taka) jezeli dbasz o srodowisko to mozesz cos podstawic

stuk · przez **stuk** » 1 maja 2006, 18:56

Marcin L napisał(a): szukaj raczej z innej strony i takiej z okrągłym łbem i na imbus w środku (kiedys mialem stefanelli i byla wlasnie taka)

Ok to pooglądam z drugiej strony. Zasgerowałem się, bo ta ze sprężynką (nr 1) jest brudna z jakiegoś oleju właśnie...
Miałeś stefanelli? A nie masz czasem schematu interface'u do tego? Bo mam soft do komputerka, ale nie mam schematu do połączenia z kompem (stefanelli ma niestandardowo 4 kable plus, masa, sygnal i lambda, więc nie pasują uniwersalne).

Marcin L · przez **Marcin L** » 1 maja 2006, 21:07

stuk napisał(a):Miałeś stefanelli? A nie masz czasem schematu interface'u do tego? .

mialem stefanelli ale do gaznikowego peugeota czyli bez softu :–/

MiKo napisał(a):W najnowszych generacjach też się to wykonuje?? Ja nie widzę nigdzie korka spustowego !?!?

dla jasności: operacja spuszczania przeprowadzałem na wyzej wymienionym Peugeocie

w swojej Madzi mam wprawdzie SGI ale niczego nie spuszczałem – póki instalacja jest na gwarancji to nie dotykam

MiKo · przez **MiKo** » 1 maja 2006, 21:28

No właśnie trochę mnie to zdziwiło, kiedyś zapytałem gazownika czy spuszcza się olej z reduktora to mi powiedział, że tylko w bardzo starych się to robi.

Wygląda na to że gazownik ściemniał ?

bajer0 · przez **bajer0** » 1 maja 2006, 22:17

a co ile KM trzeba taki olej spuszczac ?

Marcin L · przez **Marcin L** » 2 maja 2006, 14:31

mysle ze co 10 000 wystarczy

nemi · przez **nemi** » 6 maja 2006, 12:02

Marcin L napisał(a):mysle ze co 10 000 wystarczy

też tak myślę, ale przez te przygody z korkiem nie robiłem tego od... ok. 33.000 km

Klub MazdaSpeed

Spuszcanie oleju z parownika – takie sobie banalne pytanko

Kto przegląda forum

Moderator