Klub MazdaSpeed

jak było to ma być

Mono napisał(a):zbiorniczka (wyrównawczego,czy przechowywującego powietrze do nie wiem czego...

dasz radę podesłać zdjęcie tego cuda?

Te zbiorniczki to tlumiki szmerow ssania i powinno sie je wycinac i zastepowac korkiem poniewaz w nich zbiera sie gaz, ktory moze walnac. jedyny mankament to to, ze przy naciskaniu gazu troszke bardziej slychac dudnienie silnika.

hazell napisał(a):Te zbiorniczki to tlumiki szmerow ssania i powinno sie je wycinac i zastepowac korkiem poniewaz w nich zbiera sie gaz, ktory moze walnac. jedyny mankament to to, ze przy naciskaniu gazu troszke bardziej slychac dudnienie silnika.

A to ciekawe zjawisko...
Chetnie zobaczylbym jakies fotki tego cuda...bo do tej pory tego nie zauwazylem u siebie.
Pozdrawiam

Moze zrobie za sek to zobaczycie – znaczy zobaczycie odciety tlumik z zakorkowana rura.

Oto i zdjecia:


Mono, czy o to Ci chodzilo?
Pozdrawiam

Nightdream – i dobrze, ze nie zauważyłeś u siebie tego cuda, bo w KL-ce nie ma takich cudów

Mono – heh, jak na 2.0, to troche sporo Ci spala –> 30pln to daje ok 15litrów LPG /100km. Proponuję wyregulować instalację gazową.
Dla porównania – moja 626 2.5V6 pali ostatnio w miescie ok 15-16l LPG/100km, więc chyba masz z deka za bogato ustawioną instalację.
626 2.0 powinna się zmieścić średnio w 12litrach LPG/100km, przy dobrych nastawach i spokojnej jeździe w 10LPG/100.

Co do opisywanych przez Ciebie peżotów –> pierwszy moze i się miesci w 10l LPG/100km (w 405 z reguły sa słabe silniki), ale chciałbym zobaczyć jak ten TDi zmieści się w miescie w 4.3l ON/100km –> chyba, ze jeździ metodą SuperHiperExtraEmerytStyle, albo zapindala na opale, to wtedy za 15PLN ma ok 7l OG i staje się to bardziej prawdopodobne. Tak wiec dla mnie to bullshit.

Pozdro
SM

Mono, jesli "zalatuje gazem", to na 99.9% masz za bogato ustawioną mieszankę, i przez to więcej pali i zalatuje nieprzepalonym gazem
Proponuję skorygować nastawy instalacji. I no stress – jesli wszystko jest fachowo zamontowane i wyregulowane, to nie strachaj się o stodołę
A co do TDi – przy obecnej zanikającej róznicy w cenie ON i Pb nie widzę za bardzo oszczędności...
Pozdr
SM

Stabilne obroty także zależą od przepływomierza. Do tego szczelność dolotu, nastawy instalki itp itd.
Pozdr
SM

hazell napisał(a):Te zbiorniczki to tlumiki szmerow ssania

Obawiam sie, ze to tylko ulamek zadania jakie spelania ten pojemnik, czyli komora rezonansowa. W glownej mierze chodzi o wykorzystanie zjawiska falowego – powietrze jest przeciez zasysane impulsami, wiec drga w ukladzie dolotowym – do lepszego napelniania cylindrow mieszanka. Uklad dolotowy jest strojony tak, aby jego czestotliwosc rezonansowa odpowiadala okreslonym obrotom, w ktorych inzynierowie postanowili skorzystac z tego sposobu "doladowania". Jesli usuniesz komory, calkowicie zmieniasz wlasciwosci ukladu i jest niemal pewne, ze pogorszysz osiagi silnika.

Jesli chodzi o silniki K? (V6), tam pojemnosc ukladu jest dynamicznie zmienna poprzez system zastawek(VRIS) i moze osiagac cztery rozne stany, czyli w czterech roznych miejscach jest tam wykorzystywane zjawisko falowego wzrostu cisnienia. Zapytaj sie wlascicieli tych silnikow, jak jezdza ich samochody przy awarii tego systemu

Pozdrawiam.

Smirnoff napisał(a):Nightdream – i dobrze, ze nie zauważyłeś u siebie tego cuda, bo w KL-ce nie ma takich cudów

No to mnie uspokoiles, bo juz myslalem, ze zgubilem cudenko

hazell napisał(a):Te zbiorniczki to tlumiki szmerow ssania i powinno sie je wycinac i zastepowac korkiem poniewaz w nich zbiera sie gaz, ktory moze walnac. jedyny mankament to to, ze przy naciskaniu gazu troszke bardziej slychac dudnienie silnika.

Pozwolisz, ze nie zgodze się z Twoją opinią. Jesli instalacja LPG jest zamontowana prawidłowo (własciwy mikser na własciwym miejscu), to nie ma za bardzo możliwości, aby zebrał się tam gaz, gdyż pojemnośc rezonansowa występuje znacznie PRZED mikserem, skutkiem czego gaz zasysany przez Venturi jest wprowadzany bezpośrednio do kolektora i na bieżąco konsumowany. No chyba, ze mamy akurat kichnięcie – ale wtedy cały dolot napełnia się cofniętą mieszanką. Opisana przez Ciebie możliwość ma szansę wystąpić TYLKO w przypadku niewłasciwego umiejscowienia miksera LPG lub jego niedostosowania do silnika.
Usunięcie pojemności rezonansowej negatywnie wpływa na osiągi silnika, gdyż zaburzony zostaje porządek pobieranego powietrza. Niestety, wielu gaziarzy idzie na łatwiznę i wymysla głupoty, które mają na celu ułatwienie im zadania. Podobnie rzecz się ma serii silników Kx. Niekiedy spotyka się "magików" od LPG, którzy odcinają solenoidy VRIS, deaktywując tym samym cały układ VRIS, skutkiem czego silnik oczywiscie traci na bucie, ale jest łatwiej regulowalny. Nie wspomnę jush o "ciekawych" koncepcjach gazowania z usunięciem przepływomierza z dolotu (KL itp) i innych durnowatych zabiegach.
Pozdro
SM

hmm... informacje ta dostalem od gaziarzy. jezeli faktycznie napisalem troche glupot to pardon. u mnie mikser jest (jak widac na zdjeciach) miedzy kolektorem a "zbiorniczkiem", wiec z tego co piszesz nie powinien byc usuwany, bo po co? Swoja informacje uzyskalem od gaiarzy, ktorzy montowali mi gaz w bravie. Tam faktycznie "zbiorniczek" byl miedzy kolektorem a mikserem. z tym, ze nie bardzo bylo miejsce zeby go inaczej umiejscowic.
A w takim razie, czy ktos nie ma do sprzedania "zbiorniczka" albo tej czesci dolotu?

zdaje się że jest to puszka rezonansowa mająca wyciszyć szmery ssania,
i pewnie tylko na to ma wpływ.
Przy LPG zostawił bym to na półce
im mniejsza pojemność układu pomiędzy mikserem a silnikiem tym słabszy strzał gdy już się trafi

ps:
widzę jak to jest jak się pisze nie czytając dokładnie wątku, wszystko a nawet więcej zostało powiedziane wcześniej
mea culpa