Klub MazdaSpeed

Cześć,

zrobiłem ten błąd (jakiego posiadacze II gen nie powinni powtarzać ), że wyjąłem zwężkę z dolotu i przejechałem się na benzynie. Szok. Cały czas wydawało mi się moje Volvo słabe jak na 110 KM i 1050 kg, ale nie sądziłem, że aż w takim stopniu.

Gazownicy powiedzieli mi, ze w moim przypadku zwężka jest wymagana. Nie wiem czy jest to jakoś obliczane, ale u mnie to partacko wycięty kawałek zatyczki ... a zakrywa ponad 1/2 światła.

Wywalenie gazu nie wchodzi w grę, a przeróbka na sekwencję jest zbyt droga jak na mój budżet. Czy jest jakieś wyjście ? Czy mogę powiększyć dziurę w zwężce ?

Wyjmij jeszcze mikser gazowy i zobacz jak wtedy będzie jeździł
Pomyśl o BLOSie.

Zwężki na wlocie stosuje się żeby źle pracujący mikser i reduktor LPG jakoś doprowadzały niezbędną ilość gazu do silnika. Dobrze dobrana instalacja gazowa nie wymaga stosowania zwężek.

Ale blos to downgrade instalacji, nie wiem jak to zrobić.
Poza tym boje się, że nie mam miejsca na blos'a. Już mikser ledwo co wchodzi.

Blos może pracować z silniczkiem krokowym. BRC – wynalazca blosa ma w ofercie wersję z wbudowanym silniczkiem.

Najważniejszym elementem II generacji LPG jest reduktor. Gazownicy wstawiają zwężki, bo drętwe reduktory nie reagują ma małe podciśnienie wytwarzane przez mikser przy małych obciążeniach silnika.
Posumowując – dobry, sprawny i prawidowo wyregulowany reduktor da właściwią ilość gazu nawet ze stosunkowo dużego miksera i bez żadnych zwężek.

Zastanawiam się czy to ruszać. To i tak nie auto do wyścigów, ale czasem większa moc się przydaje. Szkoda mi trochę pieniędzy na zabawy z tym. Ile taka przeróbka na blos by mnie wyniosła +/– ?

blos kosztuje ~300zł + montaż i regulacja.

A odpowiadając na Twoje pierwsze pytanie – zwężka nie jest za każdym razem wymagana. Można jedynie powiedzieć, że im gazownik ma mniejsze doświadczenie lub/i nie chce mu się bawić w regulację (czyli robi na odpierd..), to tym większą zwężkę zamontuje

zwężkę możesz wyrzycic o ile da się wyregulowac właściwą mieszanke na biegu jałowym (jak masz kabel do tej instalacji to sobie wyregulujesz)
tak jak pisał ktoś wcześniej jak masz dobry reduktor to " da radę"

druga sprawa to musisz tak zmodyfikować dolot aby podczas szybkiej jazdy nie robiło się nadciśnienie w dolocie bo będzie silnik gasł na luzie (zmiana biegów , hamowanie)

Zwężkę zostawiłem, tylko trochę powiększyłem otwór. Chyba to tak zostawię i tyle.

Ma ktoś kabel do STAGA 100 w mojej okolicy ?

EDIT : Czy wielozawór w butli reguluje się też przez komputer ? Bo przed regulacją wchodziło mi nawet 40 l do butli 41 l ... na czym robiłem nawet do 450 km. Teraz wchodzi maks. 31 l co bardzo zmniejszyło przebiegi między tankowaniami.