Klub MazdaSpeed

Witojcie,
koledzy sprawa chyba juz walkowana na forum nie jeden raz ale ciągle na czasie.
Otóż 3 tygodnie temu poddałem się cenom Pb95 i udałem do poleconego gazimierza. Facet zainstalował parownik Tomisetto i mieszalnik przed przepływomierzem (ponoć to jedyna poprawna forma w tym aucie i przy tej generacji instalacji – ja tam nie wiem), natomiast klapka strzałowa w formie gumowego walca między przepływomierzem a harmonijką.
Jako, żezasięgnąłem informacji przed zabiegiem – kupiłem świece NGK i filtr powietrza/ niestety na kable WN zbrakło kasy. Instalka cykała spoko 1000 km jak siemasz 10 l gazu/100 km. i to w cyklu mieszanym. Jedynie co to przy przałączaniu z Pb na LPG mały muł i od nowa jazda. Pojechałem więc na przegląd i nastąpiła jakaś regulacja. Jednak jakiś przymulony się zrobił i problem przełączania Pb/LPG znowu się zaczął po jakichś 100 km. I w końcu feralny strzał. Auto na niskich obrotach mi gasło. Pojechałem do gazimierza – a ten, że wina kabli. Ok, ale co mam dalej robić. Powiedzaił, że pewnie od strzału zabrudził się silnik krokowy i trzeba go przeczyścić, choć mi się wydaje że przepływomierz padł. Facet pokręcił coś przy przepustnicy i na gazie da się spoko jeżdzić, ale problem pozostał przy PB. Co robić ?

Nie wiem na pewno ale chyba to walnął Ci przepływomierz. Ale nic nie jest pewne na 100% więc może Długi się wypowie, bo jak zauwazyłem jest specjalistą od alternatywanych (ale o dziwo trafnych) diagnoz.
Głowa do góry. Brać klubowa na pewno pomoże. Pozdrawiam

THX
kable już zmianiłem – co prawda na Prospark'i ale zawsze to nowe.
W sklepie powiedzieli, że nowy przepływomierz z Okinawy płynie 2 tygodnie – a cena to ok. 2000 pln – o zgrozo.
trochę to krępujące nieprawdaż?

przy tego typu instalacji niestety ale absolutnie nie powinno sie oszczedzac na kablach,bo to tylko pozorna oszczednosc i to na krotka mete,tak jak w tym przypadku.Zadbanie o sprawny uklad zaplonowy to podstawa przy zapobieganiu wystrzalom gazu,zwlaszcza ,ze w tych naszych madziach te cholerne przeplywomierze sa takie czułe na wystrzał.

właśnie, czy można je dodatkowo zabezpieczyć. Oglądając tą gumę odpowiedzialną za przechwycenie wystrzału odnoszę nieodparte wrażenie, że jest zbyt mocna i pewnie nie "otworzyła" się w momencie samego wystrzału. Co pewnikiem było rozwalenie (jeśli tak się stało w tym przypadku) przepływomierza. Może są jakieś dodatkowe klapki czy coś w rodzaji przewidziane do takiej madzi?

Co Gazosław, to inny patent. Faktem jest jedno 100% możliwości eliminacji wystrzału nie ma niestety. Jest to ryzyko wkalkulowane w posiadanie tego rodzaju instalacji.

Co Gazosław, to inny patent.

Ehh...Luca Ty to masz texty......

instalacja wygląda podobnie to tej http://www.republika.pl/globy/b6.jpg
i zdaje się, że to norma.

Prawda, że ładny samochodzik? Jeszcze 1,5 tygodnia temu nim jeździłem

A co do instalacji, to niestety (podkreślam niestety), jest to u nas norma. Choć de facto do silników z wtryskiem powinno się stosować instalację IV generacji. No ale to niestety inna bajka pod względem ilości talarów potrzebnych do zakończenia operacji gazowania sukcesem.

Wyobraż sobie Luca, że kiedy rozmawiałem z moim gazmanem o ewentualnie IV gen. zaśmiał mi się w twarz i powiedzial, że ... nie ma sensu – 3500 pln a efekt ten sam... no i mam co prawda pod komputer podłączony ale walnięty p.mierz.
a pamiętacie jak w Usterce gaz naprawiali w peloponezie? ja się modliłem żeby mnie coś takiego nie spotkało – a jednak życie nas nie rozpieszcza

alinoe napisał(a):właśnie, czy można je dodatkowo zabezpieczyć. Oglądając tą gumę odpowiedzialną za przechwycenie wystrzału odnoszę nieodparte wrażenie, że jest zbyt mocna i pewnie nie "otworzyła" się w momencie samego wystrzału. Co pewnikiem było rozwalenie (jeśli tak się stało w tym przypadku) przepływomierza. Może są jakieś dodatkowe klapki czy coś w rodzaji przewidziane do takiej madzi?

Powiem tak – na pewno nie jest zbyt solidna ta guma – przy strzale gazu robi sie takie cisanienie ze potrafi rozerwac kolektor!! nie mowiac o plastokowych elementach ukladu dolotowego powietrza... (np. obudowa filtra powietrza)

Widzę..... ilu gazowników tyle opinji......eh......samo życie.

No niestety – jest to wieeelki minus gazu – ja sam w sumie nie wiem do konca czy moja instalka zostala zalozona poprawnie czy przez kowali – na razie jest OK, ale roznie bywa. Ja z mojej strony robie co moge aby ja utrzymac w porzadku – filtr powietrza i siwece – 15.000 i zmieniam (wlasnie zakupilem), kable zmienione 2.000 km temu, olej 10.000 km... Chce autku wynagrodzic wczesniejsze traktowanie i zagazaowanie...

Alinoe – poszukaj używanej przepływki...

Jaksa napisał(a):Widzę..... ilu gazowników tyle opinji......eh......samo życie.

domniemam – że nie potrzebujesz LPG he he
ja też nie jestem zwolennikiem substytutów – cóż z kolei diesel jest kiepski w 323 z tego rocznika, a w eFce w ogóle chyba nie wychodziły

Nomen omen – może masz jakis patent na ten problem?

alinoe napisał(a):Wyobraż sobie Luca, że kiedy rozmawiałem z moim gazmanem o ewentualnie IV gen. zaśmiał mi się w twarz i powiedzial, że ... nie ma sensu – 3500 pln a efekt ten sam... no i mam co prawda pod komputer podłączony ale walnięty p.mierz.
a pamiętacie jak w Usterce gaz naprawiali w peloponezie? ja się modliłem żeby mnie coś takiego nie spotkało – a jednak życie nas nie rozpieszcza

W instalacji IV generacji sterowanie podtlenkiem odbywa się za pomocą ECU silnika, tak więć dozowanie jest bardziej precyzyjne. Wyeliminowane jest poza tym ryzyko wystrzału w kolektor. Jeśli chodzi o Pana Gaziarza, to nie miał racji, że różnicy nie ma, albo widział SGi na zdjęciu i stąd jego osąd. Przy SGi nie ma żadnych przewężeń dolotu powietrza, przez co silnik nie jest zamulany (co ewidentnie ma miejsce, przy II gen, ponieważ w innym wypadku mieszanka byłaby za uboga).

Gdybym miał do wyboru II gen, a SGI za 3500, to wybrałbym SGI. Niestety w moim wypadku, za SGi wyszłoby 5 kwiatków stąd wybór padł na śmigło i mikser, a i tak miałem dodatkowo wiercone kanały do nitro w mikserze, bo za uboga mieszanka wychodziła i to nawet po zaspawaniu silikonem dolotu powietrza.

Widzę..... ilu gazowników tyle opinji......eh......samo życie.

Ceny gazu są mocno w Polsce zróżnicowane, może stąd się biorą rozbieżności. A poważnie to sądze, że część ludzi instalujących się na tym zna (mając np. przeszłość jako mechanicy), a część wcześniej reperowała kuchenki gazowe i zapalniczki, ale z braku laku wzięli się za samochody.

Huano – wcale to w takim razie tak tanio nas nie wychodzi co?
co prawda cena gazu niska ale ile z tym wszystkim zachodu

domniemam – że nie potrzebujesz LPG he he

raczej nie......tylko same problemy.

no problem jest konkretny – macie może koledzy przepływomierz na stanie? chętnie bym się weń zaopatrzył

alinoe napisał(a):Huano – wcale to w takim razie tak tanio nas nie wychodzi co?
co prawda cena gazu niska ale ile z tym wszystkim zachodu

Ja wiem czy drogo... Swiece komplet jakies 60 zl (NGK), filtr powietrza okolo 30 zl, olej juz niestety mineral (tak byl zalany jak kupowalem) wiec w sumie grosze. Kable zobacze jak sie beda sprawowaly – ale mam nadzieje ze 15.000 to na nich spokojnie zrobie. (olej w sumie i tak bym zmienił obojętnie czy gaz czy nie więc do dodatkowych kosztów sie nie wlicza)
Czyli jesli podliczyc – wydaje okolo 1 tankowania benzyny na 15.000 km (a jedno tankowanie przy mojej nodze wystarczy na okolo 400-500 km – czyli 10 dni jeżdżenia do pracy)... Więc jednak gaz mi troszkę oszczędza kieszeń...

Jaksa
nie chcąc kożystać z "opieki" kowali chciałbym aby looknął ktoś kompetentny na to moje autko.
droga to jest impreza?