Klub MazdaSpeed

Witam
Mam zamiar wymienić przewody zapłonowe w mojej madzi (już zostały wysłane- czekam na dyliżans Poczty Polskiej) i mam jeden problem:
Na jednym ze starych przewodów gaziarze zalożyli jakiś kabelek który z jednej strony owija przewód WN a z drugiej idzie do wiązki która biegnie do filtra gazu. Do czego on może służyć i czy jest sens zawijac go na nowe przewody które będę zakładał?


[br]

[br]

[br]

[br]


Niestety gaz był montowany przez poprzednią właścicielkę- gdybym ja go zakładał wypytałbym się o wszystko...

Z tego co widać na zdjęciach masz isntalację pierwszej generacji, czyli zwykły przełącznik. Brązowy przewód jest zwykle przewodem czytania obrotów.

Czyli masz pewnie z tego przewodu WN brane obroty do przełącznika. Możesz to zawinąć na nowy przewód, lub podłączyć ten przewód do cewki zapłonowej, z czego to drugie rozwiązanie jest lepsze i bezpieczne.

sp4ubw napisał(a):Czyli masz pewnie z tego przewodu WN brane obroty do przełącznika.

To by się zgadzało- instalka przełącza sie na zasilanie gazem powyżej 2500 obr/min. Bede musiał to sprawdzić- przed wymianą przewodów WN odkręcę ten kabelek i sprawdze czy przełączanie działa

sp4ubw napisał(a):Możesz to zawinąć na nowy przewód, lub podłączyć ten przewód do cewki zapłonowej

Ale u mnie nie ma chyba osobnej cewki zapłonowej tylko jest zespolona z aparatem zapłonowym- jak na ostatnim zdjęciu- ma ktoś jakieś pomysły jak to podłączyć tak żeby nie psuć widoku pięknych nowych kabelków NGK RC-ZE 37

sini napisał(a):Ale u mnie nie ma chyba osobnej cewki zapłonowej tylko jest zespolona z aparatem zapłonowym- jak na ostatnim zdjęciu- ma ktoś jakieś pomysły jak to podłączyć tak żeby nie psuć widoku pięknych nowych kabelków NGK RC-ZE 37

poprosić kogoś o schemat instalacji elektrycznej i wyczytać z niej któy kabelek (kolor) idzie do obrotomierza z aparatu zapłonowego to ten sam wystarczy sie w niego wlutować.

A nie trzeba będzie tego skalibrować potem, jak przepnie z przewodu na cewkę? Teraz ma sygnał z zapłonu jednego cylindra, a z cewki będzie miał na każdy, więc sygnał x4...
Się nie znam na LPG, ale tak mi przyszło do głowy

Briareos napisał(a):A nie trzeba będzie tego skalibrować potem, jak przepnie z przewodu na cewkę? Teraz ma sygnał z zapłonu jednego cylindra, a z cewki będzie miał na każdy, więc sygnał x4...
Się nie znam na LPG, ale tak mi przyszło do głowy

A w przełączniku bedzie miał potencjometr i ustawi sobie poziom przełączania jaki bedzie chciał od 1000-6000 obrotów. Natomiast jak tak bedzie jeżdził t oprzy pierwszym przebiciu będzie miał po przełaczniku.
Każdy producent elektroniki do LPG kategorycznie zabrania takiego montażu, wiec instlatorzy tej instalki byli raczej partaczami.

sołtys napisał(a):A w przełączniku bedzie miał potencjometr i ustawi sobie poziom przełączania jaki bedzie chciał od 1000-6000 obrotów.

Pff... sądziłem że to jest bardziej skomplikowane i wymaga odwiedzenia warsztatu LPG. Jak pisałem, na tych całych generacjach LPG się nie znam, ale chętnie się czegoś nauczę

To jest instalka na śrubę wiec elektroniki tam nie ma, gdyby miał porządną elektronikę to tam obroty ustawia się przez interfejs i komputer a tak to zwykły potencjometr np coś takiego:

http://www.ac.com.pl/autogaz/stag2w/stag2w.pdf

Jeżeli faktycznie cie to interesuje to sobie poczytaj

sołtys napisał(a):http://www.ac.com.pl/autogaz/stag2w/stag2w.pdf

Wypisz,wymaluj- mój przełącznik

sołtys napisał(a):To jest instalka na śrubę wiec elektroniki tam nie ma, gdyby miał porządną elektronikę to tam obroty ustawia się przez interfejs i komputer a tak to zwykły potencjometr np coś takiego

Niestety masz rację, gówniana ta elektronika u mnie

sołtys napisał(a):jak tak bedzie jeżdził t oprzy pierwszym przebiciu będzie miał po przełaczniku.

I dlatego zawine ten brązowy kabelek z powrotem na przewód zapłonowy i niech już tak zostanie- jest łatwiej (bez lutowania) i nie musze ryzykować spalenia przełącznika.

Dziękuje wszystkim za pomoc

sini napisał(a):I dlatego zawine ten brązowy kabelek z powrotem na przewód zapłonowy i niech już tak zostanie- jest łatwiej (bez lutowania) i nie musze ryzykować spalenia przełącznika.

żle mnie zrozumiałeś jak go zawiniesz na kable WN to przy pierwszym przebiciu z kabelka a to sie zdarza nawet nowym kablom w wyjątkowo wilgotne dni możesz mieć po przełączniku. Producent i zdrowy rozsądek zabrania nawijania przewodu na kable wysokiego napięcie. Popytaj ludzi który przewód z aparatu podaje sygnał na obrotomierz i tam sie wlutuj, wtedy będzie miał tak jak powinno być. Inaczej prędzej czy póżniej przełącznik szlak trafi.

sołtys napisał(a):żle mnie zrozumiałeś jak go zawiniesz na kable WN to przy pierwszym przebiciu z kabelka a to sie zdarza nawet nowym kablom w wyjątkowo wilgotne dni możesz mieć po przełączniku.

Uuuuuuups, chyba rzeczywiście Cię nie zrozumiałem. Trzeba się więc będzie pobawic lutownicą.

Pytanie:
ma ktoś schemat aparatu zaplonowego do Z5?

sini napisał(a):ma ktoś schemat aparatu zaplonowego do Z5

podaj jeszcze symbol tego aparatu, będzie łatwiej

Grzyby napisał(a):podaj jeszcze symbol tego aparatu, będzie łatwiej

Rzeczywiście, nie pomyślałem

BP1A M3

T2T60371

MITSUBISHI