Klub MazdaSpeed

Na początku chciałbym powiedziec ze jestem laikiem w tej dziedzinie, ale chetnym do nauki... I generacje jakos ogarniałem jeszcze a II jeszcze przyswajam... wiem wiem, powiecie jak sie nie znasz to jedz do gazownika.. ale szkoda mi kasy zeby im dawac a i taka albo mi pogorsza albo cos zepsuja albo powiedza ze do wymiany wszystko... ahh najlepiej wziasc sprawy w swoje ręce......

to tak zaczne od tego ze mam centralke prawdopodobnie Landi Renzo A/1-V05-ER... i wiem ze sonda steruje otwarciem attutora i ze te otwarcie mozna tez jakos regulowac...... to tak jak mialem Igen to zeby zrobic uboga/bogata mieszanke wystarczyła regulacja registrem(śrubą) i było ok... a tu widze troche wiecej parametrów... załazmy ze chce zmiejszyc spalanie.. jakie parametry mnie interesuja do ustawienia...
I prosze mi powiedziec co dają te opcje:
-stała pozycja wyjsciowa attutora
-jakie powinno byc maxymalne otwarcie i minimalne attutora
-opcja ekonomicznej jazdy

Bardzo prosze o odpowiedzi... przydadza sie mi i innym urzytkownikom.... zielony nieznaczy taki który sie nie moze nauczyc.......
I nie mowicie zmien na srube.... widze narazie wieksze zalety silniczka krokowego.....


Przy okazji dzieki za wszystkie odpowiedzi....
Najlepiej niech kazdy pisze co wie......; swoje przemyslenia i odkrycia....

Musisz upewnic sie dokladnie jakie masz sterowanie i dokupic interfejs.podpinasz sie wtedy pod kompa i regulujesz.Bedziesz musial jeszcze sciagnac program z internetu ,ale to zaden problem.Wrzuc sobie haslo regulacja 2 gen nazwa sterowania i wyskocza ci opisy.Same wiadomosci na sucho nic ci nie powiedza ,albowiem ustawienie nominalne zalezy od miksera jaki masz zalozony i innych czynnikow..Mam druga generacje i dopiero jak sam zaczolem regulowac samochod zaczal normalnie jezdzic i palic.wczesniej jezdzil dobrze ale palil sporo.Ostatni szpec tak mi poustawial na analizatorze spalin ze sonda na wolnych i niskich obrotach stala praktycznie w miejscu na czerwonym polu.Okazalo sie ze baran rozregulowal mi parownik.Poustawialem sam i obecnisonda lata we wszystkich zakresach obrotow

o interfejsie lpg juz wiem, tylko musze zakupic go, mam potrzebny program.... a co ma wpływ na spalanie... z tego co wyczytałem to krokomierz nie ustala spalania... spalanie ustawia sie tak jakby na parownik reguluje sie membrane czyzby??

Na parowniku glownie ustalasz sklad mieszanki (odksztalcenie membrany w zaleznosci od podcisnienia), a krokowiec dopiero reguluje wlasciwa dawke gazu ktora idzie do miksera

no to juz wiem wiecej.....

Krokowiec w oparciu o sygnal z sondy dawkuje ilosc podawanego gazu.Dlatego na spalanie ma duzy wplyw stan sondy.Parownik mozna wyregulowac samemu.

hmm zawsze mi sie wydawało, ze sonda nie ma nic do roboty przy instalacji II generacji..

W pierwszej generacji tak , w drugiej sprawna sonda to podstawa w poprawnym dzialaniu i ekonomicznym spalaniu lpg

w takim razie nie tylko lpg, gdy jest uszkodzona to i na benzynie bedzie palil jak smok

załóżmy ze sonda jest ok, jakies jeszcze cenne rady.....

Samo doregulowanie to juz trzeba pojezdzic z laptopem i obserwowac prace sondy.Powinna caly czas plywac.U siebie wlaczylem tryb nauki,nastepnie troche zabawy bylo bo korygowalem ustawienia pwa i liczbe krokow.pozostawilem w ustawieniach gdzie samochod ma dynamike i nie pali duzo.Zwroc szczegulnie uwage aby sonda pracowala plynnie na wolnych obrotach.U mnie stawala na czerwonym polu doregulowalem to sruba na parowniku

to tak wrescie sie podłaczyłem do centralki ;D
to tak mam nowy parownik jeszcze nie regulowany spalanie niestety nadal 14-15l w miescie przy jezdzie emeryckiej..
sonda lambda chodz czyli pływa od ubogiej do bogatej.....
jeszcze nic nie regulowałem
oto screen z programy pwa ustawione jest na 68.....
nie wiem co moge jeszcze doregulowac.........
[img=http://images38.fotosik.pl/675/82677dfb787bac07m.jpg]

a jeszcze jedno attuator chodzi od 60 do 80

Podczas pracy silnika na wolnych obrotach jak sonda sie zachowuje ,zakres od 60 do 80 dotyczy obrotow w roznym zakresie

na wolnych obrotach troche tez lata tak powedzmy 60-70
przy wyzszych obrotach tak 50-80
ale zeby nie skłamac to sprawdze jeszcze..........

a jak sie powina sonda zachowywac na wolnych i na wyzszych obrotach??
i czy opuznienie odczytu sondy nie jest za długie?? czy moze zostawic........

Aby wszystko poprawnie dzialalo to musisz sprawdzic to pod obciazeniem silnika ,czyli w trakcie jazdy. Wtedy zobaczysz prawdziwe wskazania.Istotne aby sonda plywala zarowno na wolnych i wyzszych obrotach.U siebie ustawilem tryb nauki ,pozniej korygowalem recznie obserwujac prace ,aby sonda we wszystkich zakresach plywala.Probowalem zmienalem pwa i zaawansowane nastawienia krokowca az znalazlem optymalne ustawienia

narazie nie mam jak sprawdzic pod obciazeniem bo bateria w lapku nie trzyma... najwyzej zmiejsze PWA..
i zmniejsze czułosc reduktora.......

Czulosc masz na mysli srube od wolnych obrotow?.

chodzi mi o srube czułosci membrany (składu mieszanki)
i ustawie min. otwarcie na 50 i max na 70 i powinno byc ok...

Przy nowym parowniku tej sruby nie powinienes ruszac ma ona nastawienia fabryczne.Jedynie sruba wolnych obrotow mozna doregulowac,ma to znaczenie w szczegulnosci do jazdy po miescie.

no ok raz ja ruszyłem ale wruciłęm do tamtych ustawien teraz tylko musze sie troche pobawic i juz...
a własnie sonda od bogatej do ubogiej powina szybko pływac czy wolno przechodzic......