Klub MazdaSpeed

Muszę się pochwalić
Wymieniłem ostatnio reduktor.
Z elektrycznie sterowanego Emmegas i centralką Elpigaz
którego ostatnio niedawało się wyregulować.
Załozyłem stary pierwszej generacji Lovato który zdobyłem dzięki Gonzo626. Powymieniałem zestaw naprawczy zmieniłem obieg płynu i przebudowałem całą instalację LPG oraz cześć podciśnienia silnika.
Uzyskałem w ten sposób spadek spalania średnio o 3l na 100km.
A teraz na przegladzie okresowym wyszło że
tlenki azotu 0,
weglowodory 0,
tlenek węgla 0.3%
czego chcieć więcej

możesz podać z ilu llitrów spadło Ci spalanie? jakie wrażenia z jazdy? autko przyśpiesza czy trzeba szukać górki??

na trasie miesciłem się pomiędzy 10-11l teraz jest nieco ponad 8l przy prędkościach powyżej 100km/h
po mieście miesciłem się w granicach 15-18l teraz wychodzi 12-13l
tankuję cały czas na tych samych stacjach. Mikser pozostał nie zmieniony 36mm.
głównym kryterium regulacji jest zadowolenie z jazdy
wyniki pomiaru mnie zaskoczyły dlatego o tym napisałem
że można lepiej i ekologicznie

stary reduktor najekonomiczniej pracował przy prędkościach rzędu 180km/h i wyższych, wtedy schodził poniżej 10l . Jak go skręcałem to nie dało się tym jeździć.

Kurcze ja też chcę takie autko które im szybciej jedziesz tym mniej pali hi hi hi

adam626 napisał(a):przebudowałem całą instalację LPG oraz cześć podciśnienia silnika

Możesz napisać kilka szczegółów w/w czynności? Chodzi mi najbardziej o to podciśnienie...

Też bym tak chciał...

Tylko, czy aby nie masz zbyt ubogiej mieszanki ? Lepiej za bogato niż zbyt biednie, oczywiście z "punktu widzenia silnika". Chyba że zawory mają się OK i nie odczywają zbyt wysokiej temperatury spalin. Ale jak zbadać czy temp. spalin jest w normie?

Pozdrawiam

zbyt wysoka temperatura spalania daje natychmiast wynik w postaci wzrostu ilości tlenków azotu w spalinach

przebudowa układu podciśnienia polegała na wpięciu reduktora w fabryczne obwody sterowania osprzetem (1 generacji reduktor ma podciśnieniowe zabezpieczenie przed wypływem gazu) oraz odcięcie
obwodów regulujących temperaturę zasysanego powietrza
do gazu wystarczy tylko zimne, chodziło tez o zbudowanie układu podnaszocego obroty przy właczonej klimie,w wersji gaźnikowej jest to siłownik uchylający przepustnicę

No to spoko...

Adam, możesz to jakoś bardziej szczegółowo opisać, przedstawić – najlepiej rysunkiem . Ja też mam reduktor I generacji (podciśnieniowy) i lubie robić sensowne modyfikacje. A z tego co piszesz warto spróbować.
Tylko czy nie będzie przeszkadzało, że Ty masz motor 12V na gaźniku, a ja 8V na wtrysku ale o większej pojemności...

Poza tym zastanawiam sie czy (przy wtrysku) ma znaczenie gdzie założony jest mixer. U mnie jest przy puszce od filtra czyli ciut daleko od silnika a tym bardziej reduktora, który znajduje się po drugiej stronie komory silnika.

PS. Robiłeś jeszcze jakieś inne przeróbki 626? Daj znać jakie.

adam626 napisał(a):spadek spalania średnio o 3l na 100km.

gratuluję dobrej decyzji. nie po raz pierwszy się okazuje, że downgrade wychodzi na dobre. i nie tylko w mazdach...