Reflektory ksenonowe, xenon – montaż i eksploatacja

[zeusik]

Adas jaka masz barwe? Moze zmien na inna temperaturke, bedziesz mniej rzucajacy sie w oczy.

[Adaś]

Adas jaka masz barwe? Moze zmien na inna temperaturke, bedziesz mniej rzucajacy sie w oczy.

Mam 6000K, ale w planach zmiana na 4300K, które mają białą barwę, bez niebieskiej poświaty.

[Palkerson]

widzę że wszyscy się przerzucają na białe żarniki..... powiem tylko że... SŁUSZNIE

[Adaś]

powiem tylko że... SŁUSZNIE

a sam masz 8000K

[DamianMX6]

PS. wole oślepić pieszego idącego poboczem, niż go nie zauważyć, co się czasem wiadomo jak kończy. Tyle w temacie. Jak mi znowu zabiorą dowód, to jego odzyskanie kosztuje mnie 20zł. Wolę co miesiąc płacić 20zł niż zabić człowieka jadąc poza miastem na nieoświetlonej drodze.

Nie wolno ci oślepiać nikogo, również pieszego bo w ten sposób odbierasz mu możliwość obserwacji i w razie niebezpieczeństwa reakcji. Stań sobie przed takim światłem jako pieszy na poboczu i niech jedzie samochód w twoją stronę, wtedy spróbuj ocenić czy jedzie prawidłowo i cię ominie czy może wjedzie na ciebie na pobocze może wtedy da ci to do myślenia bo z perspektywy kierowcy wszystko wygląda pięknie.

Jeśli obawiasz się że nie zauważysz pieszego na drodze to trzeba po prostu zwolnić. Żadne światła nie zastąpią rozsądnego postępowania podczas jazdy.
A jak chcesz zaszaleć na pustej trasie to masz do tego światła długie.

Każdy zrobi jak chce.

Wydaje mi się że mandatu można uniknąć po przez wyeliminowanie usterki na miejscu, czyli przepiać xenon na normalne żarówki

dokładnie, wydaje ci się. Wszystko zależy od humoru policjanta, może sie na to zgodzić i równie dobrze walnąć ci 200zł

kazde swiatla sa tak ustawione by swiecic do pobocza, jesli zmienisz na ksenon to zmieni sie jedynie barwa i moc tak jak mowiles, a nie kat padania swiatel.

ja nic o kącie padania nie pisałem, główny problem jest w jasności tych żarników

[Adaś]

Nie wolno ci oślepiać nikogo, również pieszego bo w ten sposób odbierasz mu możliwość obserwacji i w razie niebezpieczeństwa reakcji.

G.prawda, nie ma obowiązku wyłączania dlugich świateł jak piesi idą.

Oras sorry ale nayeyyeany koleś na poboczu jaki manewr może zrobić? Wejść mi pod maskę. Lepiej, żebym ja go wcześniej zobaczył, zanim zatoczy mi się pod koła.

Oras2. Kończę dyskusję, bo jest ona bez sensu.

[Palkerson]

Palkerson napisał:
powiem tylko że... SŁUSZNIE

a sam masz 8000K łoł

i powoli zaczynam tego żałować .... ale takie życie człowiek się uczy na błędach

[pablo19]

Czy są jakieś przeciwskazania przed montażem ksenonów 4300k w światłach drogowych???

Ps. Mam ręczną regulację świateł, czy jest jakaś osobna regulacja

do drogowychh świateł?? (moje świecą bardziej na boki niż do przodu, a mijania są OK)

Sorki ze odkopuję dosyć stary temat ale wolę się podłączyć niż tworzyć nowy.

[Rafał]

Niedługo jadę na przegląd i pojadę z xenonkami 4300K.
Ciekawy jestem co zrobią
W razie czego mam w schowku zwykłe H1 (2 minuty i przełożone)

[MariuS]

Czy są jakieś przeciwskazania przed montażem ksenonów 4300k w światłach drogowych?pytajnik

a jak myślisz, jak długo wytrzyma przetwornica???

ona nie jest przystosowana do takiej pracy (ciągłego włączania wyłączania)


Kup jakieś dobre żarówki i wyreguluj, bo to najlepsze rozwiązanie w tym przypadku

Niedługo jadę na przegląd i pojadę z xenonkami 4300K.

ja juz 1 przeszedłem i zero problemów, dwa kontkaty z policja i również no problem jak narazie

[luki_92_92]

Panowie mam pytanie – myślę nad kupnem takiego zestawu: http://allegro.pl/item801245688_hid_xenon_ksenon_h1_wilanow_ksenony_wyprzedaz.html – będzie dobry? Potrzebuję H1, myślałem nad 8000K (albo więcej) Jak to zamontować, żeby w razie spotkania z panami niebieskimi nie mieć problemów? Pochować gdzieś przetwornice itp. czy co zrobić? mariusz możesz powiedzieć jak masz to zamontowane, że nikt się na badaniu technicznym nie przyczepia (ani "niebiescy")? Opłaca się kupować taki zestaw który podałem? Więcej nie dam :p Bardzo będzie się różnił od zwykłych żarówek? Trzeba montować jakieś spryskiwacze / wycieraczki itp.? Słyszałem coś o jakimś systemie automatycznego poziomowania świateł w zależności od dociążenia auta (niby pod xenony) – trzeba takie cuś mieć?

[Beny]

myślałem nad 8000K (albo więcej)

to żle myślisz im bardziej niebiesko,tym gorsza widoczność.
Zestaw ok,i wystarcza 5000,6000k Na początku wszyscy montowali mocne,ale słyszałem opinie że teraz zamieniaja na słabsze.
W tym temacie jest gdzies na poczatku fotorelacja ,poszukaj,ale najprosciej wykręcić lampy i pod nimi schować przetwornice

[luki_92_92]

Widoczność swoją drogą – od żarówek H1 po 3zł sztuka napewno nie będzie gorsza A za to kolorek fajny, podoba mi się jak najbardziej niebieskie Kest gdzieś pod lampami miejsce na przetwornice, czy trzeba coś kombinować i wycinać? Opłaca się ten zestaw co podałem, czy jakaś kaszana i lepiej dać sobie spokój?

[pawelMX6]

myślałem nad 8000K (albo więcej)

Pomyśl lepiej nad 6000 lub mniej Tu nie chodzi o szpan, a o dobre doświetlenie drogi. Gdybym miał teraz zakładać zestaw to celowałbym w 4300 lub 5000.

Pochować gdzieś przetwornice itp. czy co zrobić? mariusz możesz powiedzieć jak masz to zamontowane, że nikt się na badaniu technicznym nie przyczepia

Teoretycznie na badaniu technicznym wystarczy sprawdzić oznaczenie na lampie. Jeśli na reflektorze jest oznaczenie zwykłej żarówki H1, to nie masz prawa przejść przeglądu. Z tym każdy montujący xenony się liczy.

Bardzo będzie się różnił od zwykłych żarówek

Bardzo. Ja miałem zestaw 6000, który w nocy sprawdzał się doskonale. Teraz mam zwykłe żarówki H1 i po roku używania xenonów mam wrażenie jakby światła w ogóle nie działały

Trzeba montować jakieś spryskiwacze / wycieraczki itp.? Słyszałem coś o jakimś systemie automatycznego poziomowania świateł w zależności od dociążenia auta (niby pod xenony) – trzeba takie cuś mieć?

Cokolwiek zamontujesz będzie to tylko dla Twojej wygody. Cały reflektor jest bowiem homologowany do odpowiedniego typu oświetlenia i według przepisów na nic zda się cała dodatkowa maszyneria Montując zestaw xenonów masz po prostu nielegalne, acz lepsze, oświetlenie. Musisz z tym się liczyć.

[wesoly75]

Jesli chcesz zmienic tylko dla kolorku to jest to moim zdaniem bez sensu w sytuacji kiedy mozesz nie przejsc badania technicznego i misiaczki moga sie przyczepic. Taniej dostaniesz zarowki h1 z filtrem ktory zmieni ich kolor. Jesli ksenon to 4300 lub 6000k przynajmniej widzisz gdzie jedziesz no i oczywiscie ustawienie swiatel koeniecznie jescze ustaw je wtedy na pozycje 1-2 i nikogo nie oslepiasz.

[luki_92_92]

Nie zrozumieliśmy się koledzy Nie chodzi mi o SZPAN tylko o:

a ) lepszą widoczność
b ) fajniejsze światło, wpadające w niebieski lub nawet niebieskie

To co, 6000K? Myślałem głównie nad 8000K bo fajnie wygląda i poprawia widoczność, wg. tych zdjęć w aukcji to 4300K wygląda jakby wpadało w żółty Duża jest różnica między 6000K a 8000K w barwie światła i w widoczności?

[pawelMX6]

lepszą widoczność

ma się niestety nijak do:

fajniejsze światło, wpadające w niebieski lub nawet niebieskie

Myślałem głównie nad 8000K bo fajnie wygląda i poprawia widoczność

Bynajmniej, właśnie nie poprawia Żółte to są 2000-3000, 6000 jest biało-niebieskie, a 4300 jest białe. Ja bym brał 4300 lub 5000, ale upierasz się przy kolorze, więc weź 6000.

Może to pomoże:

[wesoly75]

Zaufaj mi mam 4300 i 6000 zostawilem na razie 4300 bo wole bielsze swiatlo a co za tym idzie jest jasniejsze im wyzsza temperatura (bardziej niebieskie swiatlo) tym mniejsza widocznosc
Juz jasniej (4300k ) niz Pawel wyjasnic sie tego nie da

[Lukas007]

im wyzsza temperatura (bardziej niebieskie swiatlo) tym mniejsza widocznosc

Dokładnie. Jeżeli chcesz połączyć efektowne z efektywnym to kup 6000K. Prawda jest też taka, że 4300K, 5000K czy nawet 6000K wyglądają w wielu przypadkach na instalację fabryczną, a HID powyżej 8000K wygląda na druta z tesco...

[Adaś]

4300 dają radę, ja mam i jestem bardzo zadowolony. Nie są one 100% białe, mają niebieską poświatę, ale widać extra.