Nasze Modyfikacje

[Jerry]

A jeśli chodzi o silnik w BG 1.8 DOHC GT w porównaniu do 2.0 V6 w BA to jednak V6 wypada lepiej

ciekawe w czym??Przedstaw jakieś konkrety bo jak dla mnie to co napisales ze sie lepiej wkreca to lipa......Jedyny plus V-ki to to iz ciszej pracuje i to też watpliwa zaleta

[no_name]

Jerry to stan z xXx i jego 626 GT

[Huano]

Czuje że bez wykresów z hamowni, 100 pomiarów w startach na 1/4 mili i dowodach na tasmie nie mam co podchodzić do tematu... 2.0 V6 jest szybsze od 1.8 GT i o to mi chodzi. A przy okazji – lepiej kupić autko z fabrycznie zamontowanym silnikiem niz bawić się w swapy na inne silniki. NIe masz problemu że coś Ci nie chodzi jak trzeba, że godzinami przesiadujesz na wymaine silnika, zgraniu całości itd. Było parę tematów w temacie swapa i z tego co pamiętam to nie jest to łatwa praca. Dużo łatwiej będzie kupić NOWSZE autko z mocniejszym silnikiem
Widzę że moje doświadczenie w jeżdżeniu autkami o podobnych mocach do Ciebie nie przemaiwa – mam nadzieję że masz również na codzień szansę porównywania zachowania się V-ki i R4 (tak jak ja mam), że twierdzisz że V-ki są słabe...

[Quaki]

No to musze cie zmartwic bo skyline w tym filmie nie byl wyposazony w isntalacje nitro (praktycznie nie ma takiej potrzeby samochod ten ma tak potezny potencjal ze instalki takie nie maja sensu) samochod byl wyposazony w system schladzania intercoolera poprzez CO2 (nie zaleznie ode tego czy byl to n-tercooler czy tez CRyO2) natomiast to ze strzelal CO2 to wlasnie fake purge w ktore to wlasnie autko bylo wyposazone
Pozatym jak poczytasz to zobaczysz ze ja mam prwadziwa instalcje podtlenku azotu a ze gaz jest drogi to nie bede go wykorzystywal do pokazow ani do schladazania dolotu czy tez intercoolera natoamist system purge w moijeje instalce jest nie potrzebny i faktycznie jest to festyniarski gadzet tak samo jak spojlery duze kola itp itd patrzac tak jak ty to wogole nie nalezy zmieniac autek bo i po co po to zeby sie pokazac? Przeciez felgi na przyklad 18" nie maja zadnego uzasadnienia w polskich realiach czy tez wymiana zderzakow czy inne modyfikacje.
Co do moich modyfikacji to faktycznie nie kazdemu musza sie podobac jednakze slowa "wies tanczy i spiewa " uwazam za ogolnie obrazliwe i nie wiem czy sobie zasluzylem zeby ktos kto mnie nie zna itp. probowal mnie obrazac

[b2]

No to musze cie zmartwic bo skyline w tym filmie nie byl wyposazony w isntalacje nitro (praktycznie nie ma takiej potrzeby samochod ten ma tak potezny potencjal ze instalki takie nie maja sensu) samochod byl wyposazony w system schladzania intercoolera poprzez CO2

natoamist system purge w moijeje instalce jest nie potrzebny i faktycznie jest to festyniarski gadzett

a więc jednak? juz nic nie rozumiem. jesteś w stanie z sensem powiedzieć – nie opowiadając o skyline, bo już zaczyna mnie to nużyć – czy to, że Twoje auto "paruje", ma jakieś praktyczne zastosowanie dla zwiększenia jego właściwości jezdnych, czy tylko jest do gadżet do wyrywania panienek? o ile w tym pierwszym przypadku, daję szacunek i przepraszam, o tyle w drugim, "para" jest dla mnie tak samo [tiiit] jak kleksy naklejone na samochodzie czy piesek bujający łbem na tylnej półce.
wybacz, wiem że jestem męczący, ale naprawdę chciałbym wiedzieć. od dziecka jestem dociekliwy.

Przeciez felgi na przyklad 18" nie maja zadnego uzasadnienia w polskich realiach

owszem, wymagają dużej odwagi i samozapracia. mają jednak ten walor estetyczny, który idzie w zgodzie z moim gustem.

uwazam za ogolnie obrazliwe i nie wiem czy sobie zasluzylem zeby ktos kto mnie nie zna itp. probowal mnie obrazac

nie mam zamiaru Cię obrażać, ale też nie jesteś jak żona Cezara – poza wszelką krytyką i podejrzeniem
więc może wrzuć na luz, daruj sobie histeryczne reakcje i podchodź do niektórych spraw z większym dystansem oraz przysłowiowym przymrużeniem oka, bo się szybko wykończysz nerwowo. a szkoda by było

[Quaki]

Czy to ze paruje ma jakis sens otoz ma a raczej mialo gdyz byla to instalacja pierwotnie przeznaczona do schladzania powietrza w dolocie realizowane jest to poprzez specjalna komore rozprezna umieszczona w dolocie autka ale gaz musi gdzies uciec (stad byl wlasnie taki slupek "dymu" w momecie schladzania dolotu przed wyscigiem) i tak bylo wczesniej po sprawdzeniu wynikow samego tego urzadzenia przy pomocy G-techa uwazam ze daje on na tyle maly przyrost (w silniku wolnossacym )ze nie ma sensu marnowac CO2 takze instalka zostala u mnie na stanie ale nie byla zmontowana i obecnie ma tylko i wylacznie dawac efekt wizualny. Natomiast po zamontowaniu kompresora ta sama instalacja bedzie wykorzytsna do schaladzania intercoolera co da szacunkowow jakies +20-40kM
Czy taka odpwoiedz cie satysfakcjonuje?
Pozatym wcale sie nie obrazam i mam dystatans poprostu wystarczylo napisac mi sie nie podoba i tyle a od histerji jestem zdecydowanie daleko

[Jerry]

Jerry to stan z xXx i jego 626 GT

do tego napewno dojdzie

A przy okazji – lepiej kupić autko z fabrycznie zamontowanym silnikiem niz bawić się w swapy na inne silniki. NIe masz problemu że coś Ci nie chodzi jak trzeba, że godzinami przesiadujesz na wymaine silnika, zgraniu całości itd. Było parę tematów w temacie swapa i z tego co pamiętam to nie jest to łatwa praca. Dużo łatwiej będzie kupić NOWSZE autko z mocniejszym silnikiem

Dla mnie cała frajda aby z 1,8 wyciągnąć np 200 kucy.Co fajnego jest w kupnie 4 litrowego motoru i cieszyc sie ze ma sie 200 kucy...co innego w przypadku amerykańców ale to zupełnie inna bajka.
Fajna zabawa jest jak sie stoi obok bawary 7 i pan ogląda nasza pupkę z wielkim zdziwieniem.

mam nadzieję że masz również na codzień szansę porównywania zachowania się V-ki i R4 (tak jak ja mam),

no niestety nie mam ale znam duzo V-ek od nas z klubu i.....ogólnie to straszna lipa z nimi jest.Na palcach jednej reki można policzyc te które coś soba reprezentuja nie mówiac już o kosztach jakie sie ponosi przy jakielkowiek naprawie.

[Huano]

Na palcach jednej reki można policzyc te które coś soba reprezentuja nie mówiac już o kosztach jakie sie ponosi przy jakielkowiek naprawie.

Tu się akurat musze z Toba zgodzić Natomiast możesz osiągnąć równiez ten sam efekt 200 km z silnika V6... I tez panu w BMW opadnie szczęka. Więm jak to jest przyjemne, bo moje autko może i mistrzem przyspieszeń nie jest ale i do najwolniejszych nie należy – niejednokrotnie z lubością przyglądałem się zdziwionym minom innych kierowców p0 próbach startu z moją coupe
Jednak jeszcze raz napiszę – V-ka w dobrym stanie będzie na pewno szybsza od R4 w dobrym stanie (podkeślam – na podstawie własnych doświadczeń). No i swap to jesnadk jest kuupa czzasu i cierpliwości, nie mówiąc o utopionej kasiorce (po porównaniu może się okazać że za sprzedane autko+kasa na swapa masz autko kilka lat nowsze o tych samych/lepszych paarmaetrach niż stare autko z nowym sercem...)

[Jerry]

Natomiast możesz osiągnąć równiez ten sam efekt 200 km z silnika V6... I tez panu w BMW opadnie szczęka.

Jasne tylko w R-ce bedzie to o połowe tańsze

Jednak jeszcze raz napiszę – V-ka w dobrym stanie będzie na pewno szybsza od R4 w dobrym stanie (podkeślam – na podstawie własnych doświadczeń)

a znajdz mi taka która moze cieszyć sie dobra kondycją.Aby utrzymac V-ke wdobrym stanie są potrzebne duze pieniążki podczas jej eksploatacji i jak dla mnie V-ka to duzo delikatniejszy motor od R-ki

[Huano]

Kwestia wlasciciela... Ale fakt ze ostatnimi czasy okazuje sie ze moja R-ka jest w stanie nadazac za 2,5 V6 – kilka razy mialem przyjemnosc to przetestowac
Podsumowujac – masz do wyboru dwie szkoly:
– SWAP: bardziej czasochłonny, dający więcej satysfakcji
– naowe autko z mocniejszym silnikiem: idziesz po łatwiźnie, ale za to mniejs tresu (gorzej jak sie V-ka sypnie...)

[Jerry]

Kwestia wlasciciela... Ale fakt ze ostatnimi czasy okazuje sie ze moja R-ka jest w stanie nadazac za 2,5 V6 – kilka razy mialem przyjemnosc to przetestowac
Podsumowujac – masz do wyboru dwie szkoly:
– SWAP: bardziej czasochłonny, dający więcej satysfakcji
– naowe autko z mocniejszym silnikiem: idziesz po łatwiźnie, ale za to mniejs tresu (gorzej jak sie V-ka sypnie...)

czyli wyszło na moje

[Huano]

zalezy z ktorej strony przeczytasz

[Solo]

...

[no_name]

no nie wiem czy V'ka taka slaba. xXx kreci setke w niecale 7 sek (jesli dobrze mi sie wydaje) zapamietaj jedno, ze jesli V'ka dobrze zachowana to GT odstawia. a fakt faktem koszty V'ki sa spore

[Solo]

...

[no_name]

hehe jo ma GT i co sam pisal, ze nie moze objechac V6 a to jego GT jest przerobione a nie seria wiec co to za gadanina. przejedz sie V'ka a R4 zobaczysz o co chodzi wszyscy Ci to powiedza a zerszta V'ki nie byly nigdy mocno cisniete na koniki co innego GT a zreszta srane sobie CRX ed9 i zamiatam eFke GT

[Jerry]

sam pisal, ze nie moze objechac V6 a to jego GT jest przerobione a nie seria wiec co to za gadanina.

Papajo ma bezpiecznie podkrecone GT,jak zrobiłby to w taki sposób na jaki pozwalają jego obecne przeóbki to V6 GT mogło by sobie w pupie pogrzebać odrazu na starcie.

[Solo]

...

[no_name]

Solo wiem jakie budy maja nie obawiaj sie o mnie, ale i tak V'ka ma wiekszy potencjal zreszta jak by chcieli dac V6 odpowiednia moc to to BG by nie zipalo. fakt faktem ja GT jest podkrecone a niech o tyle podkreci sie V'ke
wiec co potrafi eFcia, ale jakos przyjemniej jezdzi sie V'ka zreszta oba auta to inna klasa wiec co my sie spieramy

[Barthez]

panowie!!! wedlug mnie mocno zeszlismy z tematu. moje pytanie bylo orientacyjne – jeszcze nie podjalem decyzji – narazie mocno zbieram fundusze. Co do kosztow uzytkowania to na pierwszym planie chce postawic przyjemnosc z jazdy.
Prosilbym wszystkich o ujawnianie swoich przerobek, poniewaz ja (a pewnie nietylko) jako fan tuningu czerpie pomysly z tego tematu

BARDZO SERDECZNE PODZIEKOWANIA KOLEDZE ptrklm za super pasy bezpieczenstwa