www.mazdaspeed.pl
przez mzat » 23 wrz 2007, 09:45
Program w DiTD jest zapisany na sztywno w kości firmy denso – a tego nikt nie rozgryzł i tyle. Nie ma możliwości programowania tego komputera. Można go jedynie oszukiwać.
przez Riki » 23 wrz 2007, 11:37
mzat napisał(a):noi tu sie mylicie bo ja też mam w mojej 6 denso
ponoć jest grono szóstek które można chipować.... ale te ostatnie klekoty z DPF-em juz nieprzez xANDy » 23 wrz 2007, 14:26
przez Gość » 26 wrz 2007, 16:30
przez Jaksa » 26 wrz 2007, 16:53
To masz rakietęFeno napisał(a):ze 101 KM jest ok 150 KM
przez Adaś » 26 wrz 2007, 17:05
Feno napisał(a):ze 101 KM jest ok 150 KM
przez Fiveopac » 26 wrz 2007, 17:18
Feno napisał(a):ze 101 KM jest ok 150 KM
wiec nie piszcie ze niemożliwe
przez Riki » 26 wrz 2007, 17:19
Feno napisał(a):ze 101 KM jest ok 150 KM
....cos mi sie wierzyć nie chce 
oraz prosze Cie o wykres... biegusem (rozmawialem w tej sprawie z kilkoma firmami tuningowymi) ale to wymaga rowniez mechanicznych przeróbek... dziwie sie tez ze ktoś zrobil chiptuning w DiTD.... fakt... jest jeden kozak ktory juz prawie rozgryzł Denso w D-4D, moze w takim razie jest ktos kto zrobil to samo w DiTD.....Fiveopac napisał(a):albo wrzucasz wiarygodny wykres (bylbym wdzieczny) albo nie pisz nic.
przez corky1 » 29 wrz 2007, 19:34
przez Riki » 29 wrz 2007, 20:51
corky1 napisał(a):Jak duzy ma to wplyw na spalanie
corky1 napisał(a):ewentualna zywotnosc silnika?
corky1 napisał(a):czy jest to istotna roznica w osiagach?
przez corky1 » 29 wrz 2007, 21:25
przez magicadm » 29 wrz 2007, 22:42
corky1 napisał(a):Czegos tu nie rozumiem:( Skoro pali tyle samo, to jaki jest sens dokladac kilkanascie tysiecy za 2.0, skoro mozna osiagnac to samo (lub prawie to samo) taniej i przy mniejszym spalaniu?
przez Riki » 30 wrz 2007, 11:42
magicadm napisał(a):Silnik po podkręceniu wymaga dużo rozsądniejszego kierowcy,najlepszych materiałów eksploatacyjnych itp.
ale tez nie ma co przesadzać... wystarczy wszystko robic "na czas" a bedzie OK. No i pamietac o turbince bo w przypadku chipowania (nie montazu modułu) wzrasta rowniez cisnienie doladowania... aha nie zapominaj o laniu dobrego ON ![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
Podobno robi u siebie, ale faktycznie musze dopytac
corky1 napisał(a):To dopiero moj pierwszy dzien na forum, wiec jeszcze sie za bardzo tutaj nie orientuje, ale obiecuje "zadoscuczynienie i mocne postanowienie poprawy
przez corky1 » 30 wrz 2007, 12:01
aha nie zapominaj o laniu dobrego ON
Dopytaj... sam jestem ciekaw, a co to za dealer?
przez Riki » 30 wrz 2007, 12:27
corky1 napisał(a):Mieszkam za granica i tutaj ON jest "chyba" lepszy niz w PL
sam sie o tym przekonałem.... roznicy w dynamice nie czułem ale moje DiTD chodzilo jak CR 
corky1 napisał(a):jest wizyta na hamowni?
Gdyby to mialo byc 5 czy 10 KM, to chyba nie warto tuningowac.
tzn bardziej wazniejszy jest przyrost NM niz KM..przez Misiek-Bełchatów » 30 wrz 2007, 13:13
przez Barthez » 4 paź 2007, 07:25
Riki napisał(a):... aha nie zapominaj o laniu dobrego ON krzywy
za holowanie do rzeszowa do serwisu,Riki napisał(a):Feno ale dawaj jakies szczegóły... kto Ci to robił i gdzie? sam chiptuning tyle dal? ile masz NM? usmiech oraz prosze Cie o wykres... biegusem usmiech
przez Jaksa » 4 paź 2007, 08:59
Rozumiem ze auto juz jezdzi .....bartezm napisał(a): teraz pragne sie udac do dr Jaksy na dalsze leczenie
przez Jajcek » 4 paź 2007, 20:05
Riki napisał(a):bartezm napisał(a):ditd musi sie dac stuningowac... nie popuszcze – brakuje tylko czasu...
Jestem tego samego zdania
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
Moderatorzy Tuning i modyfikacje
