Klub MazdaSpeed

Witam! znalazłem na allegro takie coś: http://moto.allegro.pl/item895849086_uk ... _3_l4.html . Zastanawiam się nad kupnem, tylko nioe wiem, czy po założeniu tego dolotu nie będę miał problemu z czujnikami znajdującymi się w starym dolocie. co o tym sądzicie? chodzi mi o to, żebym nie miał większych problemów z przeróbkami. No i moje podstawowe pytanie, to czy wogóle doda to więcej mocy? Prosze o pomoc

kubik, weź chłopie użyj w końcu szukajki, to już nie pierwszy Twój nowo zakładany wątek na temat 357652473562 razy poruszany na tym forum. Co do aukcji, ot zwykły stożek i to niekoniecznie renomowanej marki. Problemów z czujnikami mieć nie będziesz, bo poza przepływomierzem żadnych po prostu nie masz. Tak, jak mogę Ci coś podpowiedzieć, bo widzę, że coś próbujesz kombinować z SOHC – nie tędy droga do mocy. Sprzedaj ten samochodzik, kup coś z mocnym silnikiem, odpowiednim potencjałem i wtedy myśl o modyfikacjach. Z tego co masz – nic szybkiego nie zrobisz...

No fakt moze 1.6 16v sohc nie jest demonem do tuningu, ale nie tedy droga...zawsze jakas moc mozna wyciągnąć. Chce poprostu wiedziec czy warto w to inwestować, nie wierze, ze na forum nie ma ludzi którzy nie bawili sie w modyfikacje silnika b6 sohc. Wiec ten dolot simota plus dobry wydech poprawia osiągi?

kubik.heheheh.kurcze juz od 20 lat jest wielka fascynacja stozkami innymi pirdolkami typu strumiennice swiece sporotowo- zarowe.h.kurcze czlowieku ogarnij sie.nie zrobisz modyfikacjami za 500zl z samochodu wyscigowki.chcesz to wsadz stozek kto ci broni.ale zadawac durne pytania czy poprawia to osiagi jakbys przespal 20 lat na necie,nie czytal nigdy gazet motoryzacyjnych czy jakichs forow.tak stozek i wydech daja cos.glosniejsza prace i wzrost mocy do 5% mocy w serii pod warunkiem wlasciwego montazu.uzyskasz jeszcze wiecej jak twoj obecny tlumik z katem jest zapchany a obecny filtr powietrza nie wymeiniany 10lat.ale jakbys wymienil na seryjne elementy nowe bys zyskal rowniez na mocy wiec podsumowujac robisz dolot ze stozkiem za 300zl wydech przelot za 1500zl i zyskujesz 5% z 100 koni czyli mask 5 km.zastanow sie czy warto.pozdrawiam.

Dobra to kierując sie twoimi sugestiami- na wiosnę szykuje mi sie spory dopływ gotówki i z tego względu wymieniam uszczelkę pod głowica bo troche sie poci, wiec z tego co mowisz przy okazji robiąc uszczelkę moge np.wymienić pierścienie itp? Nie kazdy ma takie doświadczenie jakie moze ty posiadasz wiec chociaz nie skreślaj ludzi którzy dopiero zaczynają przygodę z motoryzacja...

ale ja nie skreslam.cos ty.jestem takim samym forumowiczem jak ty proponuje w szukajce wpisać słowa kluczowe typu stożek, sportowy dolot, cold air intake, sportowy tłumik,albo te same wyrazy w google.znajdzie Ci tysiące postów do poczytania

Piwo, doskonale rozumiem co masz na myśli. Ale uwierz mi ze gdy przeczytałem miliony postow gdzie raz piszą ze stozek plus wydech to strata mocy i gorsza praca silnika, a raz ze zysk mocy i to duży to sam nie wiem co mam robic. Takich artykułów moge ci tysiące pokazać. Jednak pisząc tu liczę ze trafie na ludzi którzy cos takiego juz robili i powiedzą mi cos z własnego doświadczenia a nie jak wczesniej napisalem, ze ludzie sie nie znają i piszą jak w swoim golfie zrobili wydech z rynny, i w efekcie zaśmiecaja mnóstwo for internetowych...mowisz zeby silnik przywrócić do serii, ja na bieżąco wymieniam paski filtry itp. Silnik nie bierze oleju wiec grzebanie w nim aby przywrócić serię nie ma sensu. Dlatego chce zacząć delikatnie od wydechu i dolotu zeby widzieć na początek jak zachowuje sie silnik. No i nadal nikt nie odpowiedział na moje pytanie, czy wydech ulter od 1,8 v6 bedzie dobrze działał w moim 1,6 sohc?

czy dobrze tego nikt ci nie powei.chyba ze ma taki konkretnie wydech.jest tyle roznych wynikow takich prac bo kazdy silnik inaczej reaguje na zmiany.w jednym aucie filtr powietrza byl czysty i wydech drozny to po wymianie na sporotowe prawie nic to nie dalo, a jak ktos mial niedrozny dolot i wydech to po wymianie odnosi wrazenie ze to nie to auto i ze zyskal 100 koni . ogolnie wydane kupe kasy a zysk raczej niewielki.oczywiscie zyskasz pare koni.moze byc ulter moze byc inne g@wno.co to za roznica.mozesz dolot robic z pcf do klozetow.to nie ma zadnej roznicy.masz zamontowac drozny stozek tak zeby zaciagal zimne powietrze.a wydech robisz tak zeby mial jak najmniej zagiec pod katem prostym i nie za szeroki,maks 2,25 cala.i najlepiej jakies tlumiki markowe bo te tanie sa czesto bardzo glosne.ja mam u siebie trzy tlumiki i przy srednicy 2,25 cala jest bardzo glosno.wiec ogolnie nie polecam przerobek tlumika.

Jaki jest sens inwestować ponad 450PLN w dolot do silnika, który nie zostal stwożony do sportowych osiągów i nigdy takich nie będzie miał?
Prawie za ta samą cenę mozna kupić silnik 1.8 BP DOHC, który pasuje plug & play i nawet w stanie agonalnym będzie krzesał z siebie większą moc niż B6 SOHC w super stanie po jakimkolwiek tuningu

jeśli jak mówisz – będziesz miał przypływ "większej gotówki" polecam sprzedaż swojego padła i zakup Morderowej mx-3 z kl-ze, która będzie miała już wszystko zrobione a Ty będziesz mógł skupić się na wybieraniu zapachów do auta i tuningu dywaników

rozsadna mysl.morda chce sie pozbyc autka?

Generalnie moj przypływ gotówki to zaledwie 2,5 tys. A wiadomo zanim sprzedam swoje autko i wogole to raczej chyba mnie nie stać na taki wyczyn... Ale mnie bardziej od mocy imponuje fakt, ze sam robie z silnikiem co mi sie podoba hehe a gdyby kazdy mial myśleć w ten sposób ze po co ci tuning gdy mozesz odrazu kupić większy silnik, to w efekcie nikt nie kupował by innem auta tylko same turbo, v12 i inne bestie. Czy tedy droga panowie?

dokladnie tedy. teraz juz znasz sekret

A dlaczego niby inwestycja w sohc mija sie z celem? Do dohc fakt jest wiecej części, ale wkońcu wychodziły np. Silniki ktore miały turbo i jeden wałek w głowicy

bo koszt poniesiony na wyciagniecie 1 konia mechanicznego jest znacznie wyzszy niz w przypadku wsadzenia silnika z weresji gt, gtx czy gtr.
prosty przyklad:
masz 1,8 sohc 103 konie:
wydajesz na tlumik przelotowy 1000zl
kolektor wydechowy 1000zl
walki ostrzejsze 1000zl
pompe paliwa,wtryskiwacze wydajniejsze 500zl
obrobke glowicy 1500zl
dolot 300zl
swinke storisz 1000zl
masz w sumie 6 tys zl a z 103 koni robi sie w porywach 130 koszt to okolo 6000zl/30 koni =200zl za 1kon mechaniczny

teraz druga opcja:
masz 1,8 sohc przekladasz silnik na 1,8 dohc.
wydajesz na silnik 1000zl
przekladke 500zl
plyny paski 500zl
koszt laczny 2 tys zl za wzrost z 103 na 128 lub 137 w zaleznosci od wyboru silnika, czyli 2000/30=67zl za 1kon mechaniczny

Nie rozumiemy sie, ja mam na myśli tylko tuning a nie swap. Mam na myśli to, ze to nie ma znaczenia czy dohc czy sohc- oba te silniki mozna w taki sam sposób poddać modyfikacjom.

można, tylko pytanie po co grzebać w gów*ie? zmieniasz silnik i masz ponad 30 koników więcej, a jak będziesz chciał dłubać w tym co masz, to nawet jeśli wpakujesz w niego 2 razy więcej niż byś wpakował w przekładkę to i tak nie uzyskasz takiego wyniku.

piwo, on ma 1.6 sohc, a nie 1.8

To po co np. niektórzy inwestują w 1,6 DOHC i kładą np. N2O lub turbo

bo lubia tuning.ale to nie jest racjonalne.zreszta rob po swojemu.i nie zadawaj wiecej pytan glupich.rob mocne 1,6 sohc.powodzenia.bedziesz dostawal w du@e od kazdego gt chodzbys 5 tys zl wlozyl.

Bo niektórzy robią coś dla przyjemności a nie po to, by wyciągać z małego auta 500 koni