Klub MazdaSpeed

Jak w temacie dzis jade pomierzyc na 3 i 4 biegu AFR szerokopasmowka, jestem wrecz pewien ze bedzie bardzo ubogo ale tak naprawde to ile to jest ubogo ? jakie powinny byc wartosci AFR ? w jakim zakresie ? dla ukladu wydechowego przelotowego.

jeżeli dobrze pamiętam to około 14 jest dobrze xD

znalazlem ze miedzy 11 a 12 ale w calym zakresie ? moze moze byc troche wiekszy i tlok nie poplynie ?

ravo ło to już zbyt hardcorowe pytanie jak dla mnie xD musisz poczekać Piotrusia, Druciaża albo Małego Niebieskiego xD

Z tego co czytałem to chyba powinien sie zawierać w całym zakresie obr 12-14, 12 przy niskich 14 przy wysokich, chyba najlepiej zamontować EGT i kontrolować co by za goraco nie było, ale to tylko teoria i na dodatek moja hehe

Praktyki szukaj u Lukstera i Pita

People_Hate_Me napisał(a):jeżeli dobrze pamiętam to około 14 jest dobrze xD

Taaa chyab jak jedziesz po bułki do sklepu

ravo
Spokojna jazda ze stala predkoscia 14.7 – 15.0 lub nawet ubozej
Pełen but z doladowaniem – 11.5 – 12.5
Zakres wolnossący do momentu pojawienia sie doladowania – pelen but 13.0

ravo napisał(a):moze moze byc troche wiekszy i tlok nie poplynie język?

Nie moze byc ubozej niz 12.5:1 przy pelnym obciazeniu przy turbo! Ja stroilem auto na 11.8:1.

dzieki ale jestem ciekaw co wyjdzie na forum subaru nie pisalem nawet bo oni uwazaja ze mi silnik wybuchnie na takim setupie jak jezdze hehe ale juz pare tys km zrobilem, i nie mam zamiaru wracac do serii bo to nie jedzie

ravo napisał(a):...na forum subaru nie pisalem nawet bo oni uwazaja ze mi silnik wybuchnie na takim setupie jak jezdze

Chicken'y Fajf o AFR'rze coś tam wie

Fiveopac napisał(a):15.0 lub nawet ubozej

Lub ubożej to już nie za dobrze – przy słabym obciążeniu katastrofy dla tłoków i gniazd zaworów nie będzie ale z punktu widzenia katalizatora i ogólnie ekologii to dramat...

Lub ubożej to już nie za dobrze – przy słabym obciążeniu katastrofy dla tłoków i gniazd zaworów nie będzie ale z punktu widzenia katalizatora i ogólnie ekologii to dramat...

O ile mnei pamiec nie myli w zakresie 3000-4000 obr / -0,2 do 0 bar wystrojone mialem na 15.2:1. Auto podczas zwyklej jazdy na trasie palilo tyle co wolnossace 1.6 reakcja na gaz byla perfekcyjna, tloki cale, zawory cale, katalizator zyje Nie ma co panikowac, mozna w zakresie cruisingu miec i 16:1 bez szkody dla silnika ale to juz raczej w wolnossaku.

five ja sie martwie tym co dzialo sie u mnie miedzy 0 a 0.4 czyli 14-13 chyba za ubogo ? dopiero wyzej szlo do 11

Fiveopac napisał(a):five ja sie martwie tym co dzialo sie u mnie miedzy 0 a 0.4 czyli 14-13 chyba za ubogo ?

Jesli 14 to za ubogo, powinno byc min 13.0:1 ! Powyzej 0.2 balbym sie majac odczyt w okolicach 14-13

pewnie to wina mbc bo za szybo pompuje w porownaniu do solenoidu ? czy sie myle ?

pewnie to wina mbc bo za szybo pompuje w porownaniu do solenoidu ? czy sie myle ?

Po pierwsze napisz co zmodowales, po drugie jak byl mierzony afr?

Fiveopac napisał(a):Spokojna jazda ze stala predkoscia 14.7 – 15.0 lub nawet ubozej
Pełen but z doladowaniem – 11.5 – 12.5
Zakres wolnossący do momentu pojawienia sie doladowania – pelen but 13.0

Ja tam się zbytnio nie znam ale wydaje mnie się, że Five dobrze prawi

zmontowany to tylko mbc, pelen przelot ( po taniosci czyli wypruty kat i wywalone tlumiki ). wkladka KN heheh program seria

pomiar robiony sonda wlozona w tlumik koncowy i podpieta pod lapka

mala uwaga z sonda w tlumiku najlepiej mierzyc na drodze zeby "lewe" powietrze nie falszowalo wyniku (wprawdzie na hamowni tez sie tak robi ale pomiary wychodza czasmi dziwne lekko )
teraz co do wyniku 14 to za ubogo jak na doladowany silnik najlepiej stroic miedzy 11,5 a 12,5 tak jest mniej wiecej bezpiecznie oczywiscie im blizej 13tym wiksza moc ale kto zagwarantuje ze jak zalejesz nastepny raz paliwo to bedzie ono dokladnie takie samo (nikt daltego auta uzywane w sporcie dostaja paliwo w beczkach zeby mialo dokladnie taki same parametry ) dobrze jest tez zaopatrzyc auto w czujnik EGT na wypadek zatankowania slabego paliwa (ekstremalnie tuningowane jednostki maja tyle czujnikow ile garow i dopiero to daje jako takie bezpieczenstwo a raczej mozlwiosc zobaczenia spalania stukowego zanim dowiemy sie o nim poprzez wypalony tlok :0
Pozdrawiam

ja mierzylem na drodze