Klub MazdaSpeed

Witam zastanawia mnie fakt czy wywalenie vrisów i wszystkich podciśnień było by dobrym wyjściem czy nie ?

czy ktoś już próbował takich kombinacji ?

A jaki efekt chcesz przez to uzyskać? w różnych silnikach virs jest różnie włączany – z tego co poamietam z 323f BG to w BP-DOHC virs bez podciśnien ma zamknięte klapki. U mnie w M3 klapki przy wyłączonych vacumach sa otwarte. Różnica jest taka, że w pierwszym scenariuszu silnik po wyłączeniu rurek straci trochę momentu w górnych obrotach a w drugim w dolnych. Koledzy z forum M6 (imazda – US) tez próbowali wyłączać te klapki i g...z tego wyszło....bez zmiany kolektora na inny np sportowy cosworth takie działania nie przyniosą efektu...

W V-6 Jeżeli je otworzysz to będziesz miał zamulony samochód na niskich obrotach
jeżeli je zamkniesz to strcisz moc na wyższych obrotach.
Najlepiej jest jak dziłają prawidłowo.

witam. a moze ktos mi wyjasni co gdzie jest i jak ma byc ustawione zeby vris prawidlowo dzialal od a do z? silnik nie chce sie krecic powyzej 5tys obr ale czy to mozliwe ze to vris zle podpiety?

to że nie kręci sie powyżej 5tys rpm to nie wina Vrisów... Ja przez dwa miesiące jeździłem bez vrisów (wężyk podciśnienia odłamany od takiego filterka pod kolektorem dolotowym) i samochód kręcił się w cały zakresie obrotów – jedynie była mniejsza moc.

aha dzieki za info. a ten vris to tylko te podcisnienia 1.kolektor+czujnik przy filtrze pow 2.przepustnica+jakis wezyk w przegrodzie? ja mialem zle podpiete te podcisnienia a jak podpialem je dobrze to obroty na jalowym mi spadly i okazalo sie ze mam za niskie bo ok 500obr/min

Witam mam pytanko jako że przy turbo Vrisy sa malo potrzebne mam pytanie MSI może sterować nimi aczkolwiek MS I EXtra ma mało wyści które można lepiej wykorzystać, jak można pozbyć sie Vrisów?

Zaślepić całkiem wyrzucić ktoś kiedyś zawsze to pare kolo mniej czy poprostu zostawić ECU żeby sterowało Vrisami i Klimą

Doklejam do Twojego wcześniejszego tematu o VRIS'ach.

Przepraszam za zamieszanie moj blad

Więc jak sądzicie zostawić ECU fabryczne zeby sterowało Vrasiami i Klimą czy wywalić całkiem ?

Wyrzuć wszystko i zastosuj emulacje w postaci oporników.

Aham a możesz jakśniej

A nie da sie kolektora wybebeszyć w z tych przepustniczek Vris ?

tylko wywalić pompki varisów i zaspawać na otwarte non stop ?

Tak jak napisałem wyrzucasz kompletnie wszystko z kolektora i zaślepiasz/zaspawujesz otwory.
usuwasz elektrozawory od sterowania vris-ami a zamiast nich wpinasz odpowiedni opornik.
To samo z EGR można zrobić już przy okazji.

I znów więcej miejsca pod maską, mniej kilo, oporniki wpina sie po to żeby żeby ECU nie wywalało błędów ? pytanie jakie oporniki robiłeś już taką operacje u siebie ?

mlody1921 napisał(a): znów więcej miejsca pod maską, mniej kilo, oporniki wpina sie po to żeby żeby ECU nie wywalało błędów ? pytanie jakie oporniki robiłeś już taką operacje u siebie ?

chyba bezpieczniej będzie jak je ustawisz na sztywno otwarte i wtedy bedziesz stroił – w końcu jak będzie tam nadciśnienie od turbo. Wywalić zawsze będziesz mógl, gorzej jak coś nie zagra

Pytanie czy można zostawić przy turbo Vrisy działające czy to nie wpłynie jako wąskie gardło całej zabawy

Mozna a nawet trzeba przeciez od samego dolu nie masz doladowania nalezalo by je jednak przestroic tak zeby od momentu uzyskania cisneinia atmosferycznego w kolektorze pozostaly otwarte na stale takie dostrajanie dobrze bylo by zrobic na hamowni zeby wiedziec jak to ustawic optymalnie oczywiscie potrzebny bylby dodatkowy sterownik (mozna tez przestroic w ECU ale to wiecej roboty i trzeba miec narzedzia do tego)
Pozdrawiam

Czyli chodzi oto żeby przy tym jak susarka zacznie ładować były otwarte oba vrisy, u mnie na NA ma to sie tak że przy odpalaniu od razu pierwszy Vris jest otwarty drugi otwiera sie w okolicach 4,5tyś obr, a jak turbo by wstawało koło 3200obr przydało by sie by już był otwarty drugi

Quaki tylko ze trzeba jeszcze uzalezniac otwarcie od map sensora bo na roznych biegach i obciazeniu doladowanie inaczej wstaje.wiec trza przepuscic sygnal sterujacy przez jakas swinie.czy warto tyle zachodu poswiecac?

Piwo a po co ci swinia do tego sygnal z map sensora masz 0-5v podlaczasz sterownik zbudowany na mikroprocesorze (mozna to tez zrobic na elmentach dyskretnych typ bramki logiczna czy tez nawet na elemncie mechanicznym typu presostat (wlacznik cisnieniowy) ) i ustawiasz tak zeby przy cisnieniu wiekszym od atmosferycznego zalaczal visry w pozycje otwartą (wazna uwaga virisy dzialaj na podcisnienie o tym tzreba pamietac)
A czy warto to zalezy czy celem jest wycisniencie kazdego konia z silnika czy tez nie
A i jeszcze jdan wazna rzecz nie da sie tego tak zrobic na oko trzeba przeprogramowac cala sekwencje wlaczania virisow bo zmieniamy pojemnosc ukladu dolotowego i jego dlugosc wiec zmianija sie tez czestotliwosci zjawisk falowych w dolocie a te sa wykorzystywane prze sytem Viris do polepszenia napelnienia cylindrow
Pozdrawiam

vrisy albo wypieprzyć albo sterować ms'em, doskonale sobie z tym poradzi. Ja wybrałem opcję nr 1 i nie żałuję