Klub MazdaSpeed

Witam.

Mam takie pytanie. Czy istnieje możliwość założenia na tył hamulców tarczowych do Z5?

Czy jest ktoś kto to robił?

możliwość istnieje, trzeba przeszczepić tył od BP ale po co?

W BP kolego są bębny tak jak w Z5.

Po co? Żeby lepiej hamował a poza tym po części dla wyglądu.

Pytam czysto teoretycznie.

Jeżeli chcesz zmieniać to polecam całość (i przód i tył) bo inaczej nie będzie stabilna podczas hamowania. Możesz się zdziwić podczas hamowania w zakręcie, bo wywinie cię jakbyś ręcznym dohamowywał.

Don proponujesz zmiane, ale na jakie?
Obecnie z przodu mam zestaw: Tarcze Brembo i klocki ferodo(mają może 5 tyś km.).
Jakie powinienem załozyc tarcze na tył i od czego bedą pasowały? Przód też trzeba wymienic? Jezeli tak to na jakie? BP?

Pozdro.

jak założysz na tyle tarcze to od mx3 V6, BG 1,8 DOHC , od 323F BA nie pasuje bo koła na 5 śrub, a tarcze na przodzie wtedy musisz zmienić na większe bo Z5 ma tarcze malutkie na przodzie..

a tak wogóle sporo roboty- śruby na pewno sporo pozapiekane i części też raczej tanio nie wyjda

Woda napisał(a):Don proponujesz zmiane, ale na jakie?

Jeżeli zwiększasz moc tylnych hamólców to proporcjonalnie zwiększ i przednich. Jeżeli się pytasz od jakiego samochodu lub jakiej firmy to Ci nie pomogę niestety. Z tego co wiem to w 323F BP masz takie same hamulce jak w Z5. Może od Miaty BP dało by radę?

Mariusz_sti o taką odpowiedz mi chodziło

Tak tylko teroetycznie zapytałem, raczej zostanie tak jak jest a narazie mam w planach założenie klimatroniku do swojej mazdy

Pozdro

Don Corleone napisał(a):Z tego co wiem to w 323F BP masz takie same hamulce jak w Z5

bebny moze i tak ale tracze ma wieksze....

A mam pytanko czy od Hondy Civic V-tec tył miał tarcze by nie podeszły całe te piasty?tylko do belki przykrecic???powinno byćto samo w końcu jakpońce oba

draco_11 napisał(a):powinno byćto samo usmiech w końcu jakpońce oba

Marzenia ściętej głowy i co ma piernik do wiatraka?
Z Mazdy do Mazdy jest problem, ty chcesz z Hondy do Mazdy.
A tak w ogóle, to nie lepiej zainwestować w porządne tarcze np. Zimmerman Sport, albo EBC lub ATE PD + jakieś fajne klocki choć by EBC GS?
A nie pakowanie większych hamulców, które i tak będą na produktach przeciętnej firmy? Dla Z5 całkowicie starczy.
I tak 70% hamowania skupia się na przodzie, więc jeśli już ktoś koniecznie musi zmienić co niech zmieni przód i zastosuje produkty z wyższej półki, a tył zostawi w spokoju, chyba, że celuje w większe moce.

ale jeżeli przełoży się całą tylną piaste powinno pasowac bo przykreca sie tylko na śruby do belki tylniej.takiego swapa robilismy w VW vento ale z golfa III GT i bylo dobrze wszystko.zawsze to ładniej wygląda i lepiej hamuje

draco_11 napisał(a):ale jeżeli przełoży się całą tylną piaste powinno pasowac bo przykreca sie tylko na śruby do belki tylniej.takiego swapa robilismy w VW vento ale z golfa III GT i bylo dobrze wszystko.zawsze to ładniej wygląda i lepiej hamuje

ale to był swap w obrębie samochodów jeden firmy, a nie jak tutaj 2 (Mazdy i Hondy)

draco_11 napisał(a):takiego swapa robilismy w VW vento ale z golfa III GT i bylo dobrze wszystko.zawsze to ładniej wygląda i lepiej hamuje

Z tego co się orientuję to znajomy robił taki przeszczep w Octavi, bębny zmienił na tarcze od O1 RS, ale zmieniał cała belkę z tyłu i w tedy było bez problemu. No ale to VAG, a tam to klocki lego są. Co do BA, to pamiętam, że Simoneus to zrobił na pewno i z opisu wynikało, że nie było to łatwe i tanie przedsięwzięcie.
Dla wyglądu nie warto moim zdaniem. Łatwiej i taniej wyjdzie zmian przednich hamulców od 1.8 jeśli faktycznie są większe i na pewno poprawi się siła hamowania.
Oczywiście nie zniechęcam, zawsze zostanie dla potomnych i satysfakcja dla właściciela. Aczkolwiek z punktu widzenia ekonomicznego i praktycznego nie bardzo widzę sens, lepiej zainwestować w dobry markowy zestaw tarcz + klocki oraz szczęki + dobry płyn hamulcowy. Od razu poczuję się różnice.

To i ja się dołącze do tematu... Chciałbym zamontować z tyłu tarcze w mojej Maździe... Od MX-3 podejdą...? I czy jest wogóle sens... Wiadomo, że to też koszta

Wiosna nastała wiec biorę się na poważnie za układ hamulcowy. W miejsce seryjnego układu hamulcowego w 323f 1.5 tarcze z przodu 235mm i z tyłu bębny, chciałbym wstawić tarcze z przody 257mm i z tyłu tarcze 250mm z mx-3. Bo są to największe tarcze pasujące pod piasty z rozstawem szpilek 4x100mm.
przez długie zimowe wieczory poszukałem trochę po katalogach itp za tymi hamulcami. Chciałbym jedna kilka rzeczy jeszcze ustalić/upewnić się:
Przód
Czy w 323f 1.5 gdzie tarcza ma 235mm i 323f 1.8 gdzie tarcza ma 257mm zacisk jest ten sam, a różnica polega na innym jarzmie?? jeśli tak to czy jest to może taki sam zacisk co w mx-3 z tarczami z przody 257mm?? bo z tego co patrzyłem w katalogach w tych 3 przypadkach średnica tłoczka jest taka sama 54mm.
Pytam się bo gdyby tak było, mniej gratów musiał bym kupować
Tył
Chciałbym wstawić tarcze z mx-3 o średnicy 250mm, czy po wywaleniu bębnów, wystarczy przełożyć jarzma i zaciski z mx-3, czy jeszcze będę musiał jakiś element zmieniać??

I jeszcze jedno pytanie, czy pompę hamulcową muszę zmieniać przy takiej operacji?? Czy może w 323f i mx-3 były takie same??

z tyłu tarcze 250mm z mx-3. Bo są to największe tarcze pasujące pod piasty z rozstawem szpilek 4x100mm.

Nie prawda BJ 1.8 ma z tyłu 261mm przy rozstawie 4x100

No dobra, tarcze z BJ przeoczyłem
ale w sumie w nowszych modelach od mojego nie szukałem
hmm, w sumie twoja uwaga spowodowała, że zaczynam się zastanawiać czy z BJ hamulców nie przełożyć

Ja też dołacze sie do tematu i troche odkopie wątek, co by nie zakładać nowego tematu. Czy da rade przerzucić cała [jaka?] belke z wahaczami i tarczami od MX3 1,8 V6 do MX3 1,6 SOHC ?
Powód jest taki że mam pogięte 2 albo 3 wahacze i wysypane wszystkie tuleje z tyłu...
Ew. czy pasuje od jakiegoś innego auta np: 323F BG 1,8 GT?