Klub MazdaSpeed

Witam wiem że jest cała masa podobnych tematow jednak chcialbym uslyszec opinie odnosnie tego modelu.Chodzi o to iż chcialbym zwiekszyc moc Madzi do jakis 190
dysponujac kwota plus-minus 6000tys zl(oczywiscie kwota moze uledz zmianie,spodziewam sie raczej ze w gore).Czekam na w miare godne uwagi propozycje.
w ciagu ostatniego pol roku zrobilem calkiem sporo:biale felgi OZ 16'',nowy wydech ultera(nie skonczylo sie na samej koncowce )remont calej plyty podlogowej(spawanie i nowe zabespieczenie anty-korozyjne),[waaaco?],przeguby,klocki hamulcowe,uszczelnienie silnika. i inne takie pierdolki.Wracajac do tematu jest to dla mnie bardzo powazny projekt i chcialbym zeby w trakcie remontu silnika (wymiana zaworow,tłokow)przy okazji podniesc jego moc

soft turbo ale 6 tys to za malo

za tyle to tylko nitro i doprowadzenie silnika do stanu idealnego

no wlasnie nalsuchalem sie o soft turbo i jaki to wydatek??

zalezy czy po taniosci czy porzadnie, czy u kogos znajomego czy samemu czy w profi firmie, czy na nowych czesciach czy na uzywkach


6-30 tys

np nowy garret t28 kosztuje 2800 zl a to tylko turbo

ogolnie ciezki temat ale mozna zrobic ciekawa zabawke
po wro np jezdzi golf 3 i z 115KM ma 315KM

jak cos to uderzaj albo do jetronica albo do evolution, nie polecam tylko inforumuje, gdzie szukac ludzi we wro, bo nigdy u nich nic nie robilem, na street racing wroclaw napewno znajdziesz cos

dzieki za zainteresowanie mysle ze jedynie dalbym komputer (mapa paliwowa)do profesjonalnego zakladu a reszte zrobil w ,,zaprzyjaznionym warsztacie" jestem ciekaw czy musialbym ukowac silnik i czy sprezanie nie jest zbyt wysokie....

przy soft turbo nic nie musisz robic tak naprawde, jest tu pare watkow o tym, ja nie jestem specem ale five pewnie cos tu napisze.


ale takze nie mysl, ze latwo zyskasz 50KM, fivowi udalo sie zyskac (chyba) 60KM

ogolnie pomysl mi sie nie podoba

why??

bo zazwyczaj jest to papranie sie w gownie brzydko mowiac

masz racje dlatego zastanawiam sie jak to zrobic...czy zmienic tloki i zwiekszysc sprezanie silnika ,czy uturbiac czy cos innego

wywal wszystko z auta, lacznie ze wspomaganiem kierownicy i glosnikami, zaloz nitro + 50KM i bedziesz w stanie objechac auta majace 200KM

hehehe nie myslalem nad takim rozwiazaniem jednak nitro mnie nie przekonuje.drogie to i przy okazji trzeba to ladowac co jakis czas

drogie ? to najtanszy tuning jaki moze byc, nie liczac zbijania wagi

ale nie przekonuje mnie to jakos,uzywac mozna tylko przy ,,specjalnych" okazjach i trzeba ze tak powiem dotankowywac a turbinka wlacza sie od pewnych obrotow i nie trzeba dolewac co chwile ,choc lubi sie psuc,a zwiekszenie pojemnosci lub sprezania mowi samo za siebie silnik bedzie zyl krocej a za to bedzie mial wieksze pierdniecie:]

No ja już od dłuższego czasu zgłębiam temat.
Oczywiście na początku trzeba zrobić remont. Dobrze, że o tym wiesz
Ale już na etapie remontu trzeba by zdecydować się w którą stronę pójdziemy: turbo czy mozne NA. Chodzi o tłoki.
W silniku BP DOHC bez kata (seryjnie 137KM) były tłoki o stopniu sprężania 9.8:1. Takich tłoków nie dostaniesz nigdzie w Polsce. Najtańsza opcja jaką udało mi się znaleźć to sprowadzenie kutych tłoków Wiseco z UK:
http://www.flatlander-ipp.co.uk/wiseco/wiseco-mazda.shtml
292 funty plus transport. Wtedy masz stopiń sprężania 10:1. Tylko wtedy to już nie za bardzo się do turbo nadaje. Nawet soft.
W silniku BP DOHC z katem (seryjnie 128KM) był stopień sprężania 9:1 i z tymi tłokami nie ma problemu w Polsce. Przy takim stopniu sprężania można się nawt pokusić o coś więcej niż tylko soft turbo.
Co do kosztów uturbienia. Jeśli udałoby ci się zdobyć kolektor wydechowy, turbine i dwonpipe od GTXa (albo GTRa) to znacznie obniżyłoby koszty i byłoby plug & play.
Ostatnio na streetracing.pl ktos sprzedawal czesci od gtr:
pompa paliwa 150PLN
olektor wydechowy pod turbine vj21 z czescia goraca poniewaz czesc zimna jest popekana od udezenia 400PLN
downpipe 100PLN

do tego smt6 mozna kupic na allegro za 250PLN
intercooler z mozna dopasac od czegos uzywany za ok. 200-300PLN
strojenie ok. 700PLN
pozostaja jeszcze turbina (też można kupić używaną i dać do regeneracji za 500PLN), wtryskiwacze no i poskładanie wszystkiego do kupy.
Także koszty nie musza być wcale takie wysokie.

Jacek176 napisał(a):Także koszty nie musza być wcale takie wysokie

a potem jedzie gorzej niz wersja fabryczna

Jacek176 napisał(a):Wtedy masz stopiń sprężania 10:1. Tylko wtedy to już nie za bardzo się do turbo nadaje. Nawet soft.

Nieprawda. Mit.

Poza tym nie rozpisujecie sie, bo kol. Kissu ma do poprawy temat, a przewaznie wiadomo jak sie to konczy.

widze ze brakuje wam mocy nawet jak się ma 140 KM to juz chyba nałóg

Palkerson napisał(a):widze ze brakuje wam mocy nawet jak się ma 140 KM usmiech to juz chyba nałóg zeby

Najpierw trzeba odzyskac te 140km. To dobry poczatek.

A może by w N/A uderzyć...
Profi wydech z kwasu, kolektor 4-2-1, dolocik, ostrzejsze wałeczki, trochę popieścić głowice plus te tłoki o których mowa (lub odchudzenie i wyważenie starych jeśli są w stanie całkiem, całkiem i mocne planowanie) i podstrojenie tego jakimś piggybackiem i powinno być bardzo przyjemnie. Albo poszaleć trochę i uderzyć w 2 podwójne gaźniki albo 4 przepustnice motocyklowe.