Spadek mocy po chiptuningu

[elvis2002]

Witam serdecznie !
Mam pytanie do szanownych kolegow ktore spedza mi sen z powiek
Jestem posiadaczem Madzi 6 przed tuningem miala 136 KM teraz 166KM i max momen 372 przy 2593 obr/min . Auto tunigowalem w Warszawskiej filii V-tech Kreator Mocy
I zaraz po zabiegu Magdalena wydawaloby sie ze odfrunie na kazdym biegu krecila sie bardzo wysoko az do 4500 tys po czym nastepowal spadek mocy .
Od kilku tygodni zauwazylem ze autko nie kreci sie jak wczesniej ,wydaje mi sie ze moc konczy sie gdzies przy 3500 tys i auto mi wyje z bulu ze dalej juz nie da rady i trzeba nastepny bieg wrzucic Wymienilem fitr powietrza (przy czym musze zaznaczyc ze przed tuningiem robilem pelny serwis ) dolalem do paliwa uszlachetniacz to oczyszczenia wtryskow i mimo to dalej jest cieniutko .Bardzo prosze o pomoc gdyz nie ma nic gorszego niz bezsilnosc wobec czegos ukochanego :(
Z gory dziekuje Elvis.

[Riki]

elvis2002 byłeś u nich jeszcze raz? w jaki sposób podnieśli moc?

[elvis2002]

Niestety nie da rady bo mieszkam w anglii i w kraju bede dopiero w sierpniu A powinienem ?

[elvis2002]

Przepraszam zapomnialem dodac
Wgrali nowy program

[Grzyby]

A powinienem ?

a jak myslisz?
To chyba oczywiste że tak

[elvis2002]

Myslisz ze to wina programu ?

[Riki]

A powinienem ?

powinieneś

Wgrali nowy program

i bardzo dobrze....

moc konczy sie gdzies przy 3500 tys

jakieś inne objawy.. np dymienie? mechanicznie wszystko w aucie OK?

[elvis2002]

Tak wydaje mi sie ze dymi troszke wiecej jak cisne do konca na biegach od 1 do 3 p siwy dymek ale szybko znika poza tym zadnych objawow

[Riki]

Tak wydaje mi sie

Sprawdź to dokładnie

dymi troszke wiecej jak cisne do konca

czyli norma

krecila sie bardzo wysoko az do 4500 tys po czym nastepowal spadek mocy

tak nagle czy poprostu czułeś że już "nie jedzie"?

Auto jeździ obecnie gorzej niż przed modyfikacją?

[elvis2002]

W tej chwili jedzi mozna powiedziec jak przed tuningem a autem na codzien jedzi moja pani ona nie czuje nic jak to kobieta czy cos stuka puka czy moc jest inna bo poprostu jezdzi powoli bardzo ...........
ja wsiadam w weekendy i wlasnie sam zdiagnozowalem ze auto nie jedzie jak trzeba po tuningu jechalem nim 17 godzin z Polski do UK i ewidentnie moge powiedziec ze to nie jest to .

[Riki]

Najpierw sprawdź czy w aucie od strony mechanicznej wszystko na pewno jest OK... moze poluzowała się rura dolotowa? auto miało nieco zwiększone ciśnienie doładowania... nawet jak ruszyli tylko dawkę (wtedy większa energia spalin=wieksze obroty turbinki) bo w dieslu przy takim progu tuningu zazwyczaj na tym sie konczy....

[elvis2002]

Ok sprawdze Wszystko dziekuje za poswiecenie mi czasu Odezwe sie jak cos bede wiedzial
Pozdrawiam Serdecznie ..

[Riki]

Wszystko dziekuje za poswiecenie mi czasu

Odezwe sie jak cos bede wiedzial

daj znać....jestem ciekawy co z tego wyjdzie

P.S

Uzupełnij profil..

[Cichyq]

A mnie sie wydaje, ze autor watku po prostu sie przyzwyczail do tego przespieszenia i po prostu wydaje mu sie ze slabiej przyspiesza

Tez tak mialem, po prostu jak swoja kupowalem, to wydawalo mi sie ze odleci tak przyspieszala, a teraz jak sie przyzwyczailem, to jakos tak wydaje mi sie ze normalnie przyspiesza

Przejedz sie na siedzeniu pasazera i niech kierowca depnie gaz w podloge, wtedy poczujesz przyspieszenie, pasazer lepiej odczuwa

PS. Ile dales za podniesienie mocy

Pozdrawiam,
Cichy

[elvis2002]

Chcialbym aby tak bylo jak piszesz ale niestety nie jest ! Rozmawialem dzis z ludzmi z tejze wlasnie firmy i stwierdzono 3 ewentualne powody poniewaz troche kopci przy dodawaniu gazu Moze to byc 1. przeplywomiez 2. "Zaluzja" turbiny albo3. dolot powietrza gdzies jest nieszczelny uklad .
A za tuning zaplacilem w Wa-wie 1200 pln przy czym zapomnialem dodac ze predkosc max wzrosla do 225 km/h
A jeszcze jedno uwiez mi ze jak dodasz mocy to nie tak szybko sie przyzwyczaisz wydaje sie ze rozrywa auto na pol
Pozdrawiam
Elvis

[magicadm]

2. "Zaluzja" turbiny

Coś kiedyś było na forum, że CITD ma i bez kręcenia zbyt wysilone turbinki.

[elvis2002]

Czesc a pamietasz moze co to bylo Na forum o czym dokladnie ?

[magicadm]

pamietasz moze co to bylo

To była dyskuja, w której xANDy wskazał na różnice w cisnieniu doładowania pomiędzy DITD i CITD. CITD ma dużo większe cisnienie doładowania.

[elvis2002]

tak naprawde to nie wiem jaka wersje mam w anglii mamy trzy wersje nadwozia i dwie silnikowe do 2004
121- 136KM wersja s- ts i ts2 -roznice w wyposazeniu po 2004 weszly wersje z 143 Konnymi silnikami

[elvis2002]

Przy problemach z mocą i kopceniem należy jako pierwszą rzecz – dokładnie przeglądnąć cały układ dolotowy – od obudowy filtra powietrza do kolektora dolotowego sprawdzając drożność i szczelność a także przeczyścić zawór EGR. Lubi on też się zacinać w pozycji częściowo otwartej, co powoduje czasem niezwykłe kopcenie (widoczne np. w lusterku bocznym), gdyż niezależnie od prędkości spaliny są dwa razy spalane, więc brakuje tlenu w już raz przepalonej mieszance. DiTD pierwszej generacji RF2A ma inny system sterowania tym zaworem niż nowszy model RF4F/RF3. Pierwszy sterowany zwykłym podciśnieniem posiada czujnik ruchu na górze membrany (brak ruchu wywołuje błyskanie kontrolki) zaś modele nowsze (także MZR-CD w M6) steują elektrozaworem (solenoidem). W przypadku Mazdy 6/MPV (silnik common rail) zabrudzenie wężyków i samego elektrozaworu skutkuje charakterystycznym terkotaniem (słyszalnym przed maską). Nie jest to niebezpieczne choć może być nieco denerwujące.
Na forum jest kilka tematów, które opisują nasze "boje" z układem recyrkulacji spalin...