Klub MazdaSpeed

Witam! Chodzi mi po głowie zrobić takiego swapa na silnik 128 lub 137KM. Na 1 rzut oka inna jest pokrywa zaworów i obudowa rozrządu.

Czy zostawić starego kompa i całą wiązkę i go ewentualnie potem zestroić na smt6? Rozumiem, że skrzynia będzie pasować.

Napiszcie jakie widzicie możliwe problemy przy takim swapie.

slyszalem ze skrzynia i polosie nie pasuja. ale nie wiem na ile wiarygodne jest to zrodlo informacji...

marcinkosky
To to na pewno pasuje. Za to chyba koła do pasków są inne, trzeba z BA przełożyć i mam nadzieję, że kolektor dolotowy będzie pasował. Mam zamiar zostawić cały osprzęt z BA.

ogolnie rzecz biorac to ciekawy pomysl sam sie zastanawialem ale jak pogadalem z mechanikiem to sie troche zniechecilem bo nie chce miec jakiejs duzej "rzezby" w aucie....

Xionc napisał(a):Za to chyba koła do pasków są inne, trzeba z BA przełożyć i mam nadzieję, że kolektor dolotowy będzie pasował. Mam zamiar zostawić cały osprzęt z BA.

Nie lepiej przelozyc calosc z wiazka kompem niz tak zezbic...i potem nie potrzebnie testowac i stroic smt...?

Piciu ech, przepływomierz jest inny, więc i cały dolot jest inny i pewnie inne eletryczne duperele (czujniki jakies). Aż tak to mi się nie chce. Stage II to będzie SMT6, a póki co to pojeździ na tym kompie. O ile w ogóle się to uda

Xionc napisał(a):rzepływomierz jest inny, więc i cały dolot jest inny i pewnie inne eletryczne duperele (czujniki jakies). Aż tak to mi się nie chce

No wlasnie o ile sie uda... a tak masz pewnosc ze musi chodzic i ewentualnie pozniej znienim konfiguracje kompa...(a propo wlasnie moze wiesz ktos sie tym zajmuje w poznaniu ale za jakies w miare normalne pieniadze chodzi o podlaczenie sterownika..)

Xionc ciekawe czy sie uda bo jezeli tak to byc moze i ja bym sobie zrobil

marcinkosky No i się nie uda. Po pierwsze ciężko znaleźć silnik 137KM. Wiem za to jak je rozróżnić – po wałkach. Ten mocniejszy ma wałek ssąc oznaczony BP-022, a ten słabszy BP-05 (albo 06, nie pamiętam). Zastanawiam się, czy by nie kupić takiego wałka i nie przełożyć?

Generalnie projekt upadł z powodu niemożliwiości łatwego przełożenia klimy i pompy wspomagania i paru drobiazgów, nie chciałem mieć rzeźby pod maską. Dlatego niestety "pozostanie" 1.8, za to będzie delikatnie dłubnięte

Xionc napisał(a): delikatnie dłubnięte

Trubo + nitro ??

brii, ta bi turbo zaaarazzz Będzie remont silnika, planowanie głowicy, odcięcie EGR, tarcza sprzęgła EXEDY, heble ATS + Ferrodo... eee tyle I ładne felgi na lato. wtedy się zaprezentuje na forum

EDIT: i sprężyny H&R

Xionc źle Ci się xedosem jeździło?

Przeciez BA nie dorasta do Xedosa pod żadnym względem.(poza kosztami może)

Sam miałem podobne pomysły ale jak przyszło do oglądania jakiejs Ba to odchodziła mi ochota na taką zamianę.

Hazu mysle ze Xionc kierowal sie silnikiem. Bo silnik 1.8 BP nie jest duzo slabszy od KF 2.0 . w nadwoziu 323f BA roznica w przyspieszeniu od 0-100 km/h jest (tylko) 0,3 sekundy a o ile tansze ewentualne naprawy i sama konstrukcja silnika jest o niebo prostrza. I wydaje mi sie ze KF jest (chyba) najbardziej "delikatnym" silnikiem z K-series (chyba nie zrobilem bledu )

Xionc a tak z czystej ciekawosci ile planujesz "wlozyc" PLNow w auto??

marcinkosky w zasadzie... to nie wiem... taka zabawka No ale mam inne wydatki, wiec nie pójdę pełną parą

Hazu, nie wiem jak to opisac, ale po warszawie takim małym brzdącem 1.8 jeździ się lepiej niż Xedosem. Fakt, siedzenie mniej wygodne, ergonomia deski kiepska, zawieszenie gorsze ale taka radocha z jazdy... coś no gokart na prawdę fajnie

a myslisz ze ile udala Ci sie "wyciagnac" po tych modach z BP??

marcinkosky nie ważne Ale jak będzie cokolwiek ponad serię, to będę się cieszył

Nie, nie przekonaliście mnie, BA dla mnie to tylko z KF bo ma znacznie lepsze hamulce i zawieszenie.
Ale chętnie zamienił bym xedosa na Xedosa 1,6.

Xionc napisał(a):brii, ta bi turbo zaaarazzz Będzie remont silnika, planowanie głowicy, odcięcie EGR, tarcza sprzęgła EXEDY, heble ATS + Ferrodo... eee tyle I ładne felgi na lato. wtedy się zaprezentuje na forum

EDIT: i sprężyny H&R

Czyli w sumie poprawienie fabryki i części z najwyższej półki