Wykresy z hamowni naszych Mazd

[trzydziech]

Auto: Mazda 323f Z5
Modyfikacje: CAI Simota (do poprawy)
Wynik:

PB: 88,4KM 125,6Nm
LPG: 84,7KM 123,5Nm

Uwagi: 216k km

[benen]

To ja też siędołożę do tej "złotej kolekcji" Jak mi się uda, w pupę jeża!!!

[MIRU]

Auto: Mazda 323F 2.0 V6
Modyfikacje: pompa paliwa walbro 190 l/h, cewka zapłonowa zewnętrzna denso, brak kata, wydech fi 60mm do pierwszego tłumika, skrzynia biegów K8
Wynik pomiaru: 155hp@6373rpm i 182Nm@5222rpm
Uwagi: hamownia baardzo optymistyczna...


dla porównania wykres sprzed dwoch lat jak jeszcze była u Veyrona... sorka za jakosc

[Rafał_]

Auto:Mazda mx3 1.8 v6 '91
Seria:133KM/157Nm
Modyfikacje: swap na 2.5 v6 KL-ZE, CAI, kolektory 6-2-1, wydech przelot 2,5"
Wynik:191,7 KM @ 6922 rpm / 214,5 Nm @ 5358 rpm
Uwagi: Wykres przerywany to k8 z kolektorami i wydechem 2,5"

[dobrzyn22]

Auto:Mazda 6'06r. 2.0 mzr-cd/121KM
Modyfikacje: box
Wynik pomiaru: 146,4KM przy 3778obr/min i 400 Nm przy 2384obr/min

[Pawko_6]

Auto: Mazda 6 2,3 L3
Seria: 166KM, 207Nm
Modyfikacje: brak

[Lukas007]

Auto: Mazda 626 GE FP

Seria: 105KM / 155NM

Modyfikacje:
– swap na 2.0 FS
– tłoki od FS-ZE 10.4:1
– wałek ssący od FS-ZE
– wałek wydechowy Corksport
– obróbka głowicy STAGE III
– wtryski od FS-DET 320cc
– kolektor 4-1
– wydech 2" na dwóch tłumikach przelotowych
– układ dolotowy z filtrm stożkowym Fujita
– zaślepiony zawór EGR
– uszczelka izolacyjna pod kolektor ssący
– strojenie ECU Master DET II by Coobcio

Wynik: 151KM @ 6504rpm / 190NM @ 4306rpm

[mysse]

Auto: Mazda 323F 1.8 DOHC 1991r
Modyfikacje: seria
Wynik pomiaru: 111 KM przy 5460 rpm i 150 Nm przy 4560 rpm
Uwagi: czemu tak malo?:(

[marcin255]

Auto: Mazda 3 -2.0L 2005 r
Modyfikacje SRI- ( home made -stożek Simota )
wydech końcowy -Sebring
Seria 150 KM , 189 Nm ( nie sprawdzone)
Pomiar 160.3 KM , 186.5 Nm

[zboq]

Auto: Mazda 6 2.0D 136KM 2004r
Modyfikacje: Seria
Wynik pomiaru: 144.6KM @ 3896Obr ; 318Nm @ 2439 Obr
Uwagi: Włączone radio, nadmuch, bez klimy



Link do lepszej jakości wykresu:
https://goo.gl/photos/Emkn676817nbsQCm8

Coś mi madzie dusi i to czuć w drodze. Poza tym bardzo późno osiąga max moment, przy 2.5 tys. obr. a powinno dużo wcześniej.

[MRN]

Auto:Mazda 323f Sportrive
Modyfikacje Dolot powietrza konstrukcji własnej z filtrem Fujita
Wynik 128Km 168Nm
Uwagi na liczniku ponad 200tys (a ile jest naprawde ). Bede działał zeby było wiecej km i nm

[Jacek176]

Auto: Mazda 323F 1.8 1993r.
Modyfikacje: tłoki, wałki, wydech, dolot, DET 3
Wynik pomiaru: 168KM, 197Nm

[tomek-waw]

Auto: Mazda 3, 2.0 150KM, 2008
Modyfikacje: Seria
Wynik pomiaru: 159,7 KM @ 6812 rpm, 188,6 Nm @ 4447 rpm

[marcin255]

Auto: Mazda 3 -2.0L 2005 r
Seria 150 KM , 189 Nm ( nie sprawdzone)

Modyfikacje SRI- ( home made -stożek Fujita )
wydech końcowy -Sebring
Pomiar 1 -158.3 KM , 186. Nm

Bez 2 katalizatora

pomiar 2 -161.1 KM , 189.1 Nm

[Raflo]

Auto: Mazda 6 2.0 MZR-CD 2004r.
Modyfikacje:dolot (Carbon Air Intake)
Wynik pomiaru: 124KM, 333Nm

[ghadzik]

Auto: Mazda 3 1.6D (109KM w serii) 2005r
Modyfikacje: usunięcie FAP & downpipe customade RM Motors, Chip Tuning
Wynik pomiaru: 133 KM, 300NM (2220 Obr)
Uwagi: przed usunięciem FAPa wykresy na hamowni wychodziły od (chyba) 95KM do 105.7KM w zależności od intensywności wypalania filtra (jak znajde stare wykresy to wrzuce)

[iwi]

Witajcie.
Jestem po tuningu samochodu – modyfikacja komputera.
Tak u mnie to wygląda – tylko wgrana nowa mapa.

[tekkenfan]

Auto: 323f BG GT 1.8 DOHC
Modyfikacje: Głowica BP4W (po lekkiej obróbce), kolektory 4-1 Pacesetter, przepustnica 60mm, usunięte VICSy, MAF->MAP, DET3 w trybie FI, trochę teflonu...
Wynik pomiaru: 137.5 KM @ 6818 / 164 NM @ 5401
Uwagi: Pierwszy pomiar z AFR bogatym, drugi z AFR~13,5

[Wojtek]

Auto: Mazda5 Sport CR LF 2008
Modyfikacje: backbox custom – wymieniony ostatni tlumik
Wynik pomiaru: 155.1KM/6645rpm i 183.7Nm/4919rpm
Uwagi: seria (teoretycznie) to: 146KM/6500 i 185Nm/4000rpm

[nedd]

Auto: Mazda 6 GY, diesel 2.0 2006 r.
Modyfikacje: usunięcie DPF, Ecochip
Wynik pomiaru: 172 KM@ 3643 obr, 421Nm przy 2378 Obr