Klub MazdaSpeed

Witam wiem ze bylo juz sporo na tematy swapów ale nie znalazłem takiego co odpowie mi na pytanie

czy da rade przeprowadzić taka operacje bez wymiany skrzyni, półosi i reszty
co z wiązka do komputera czy bedzie pasować
przepływomierz ?


znalazłem silnik jest on bez turbiny , z tego co czytałem to były tam VJ-9, VJ-13,Vj-14

silniki te miały moc 136, 143 lub 150 KM i były z napędem na przód

chyba ze ktoś z was wie o kompletnym takim silniku

Jeżeli kogos zdenerwowałem tym postem to prepraszam ale byłbym wdzięczny za odp

jeeli nie to co sądzicie o włożeniu 1,8 gt od 323f 138 koni ponoć

lepiej kupić kl lub kl-ze – wyjdzie taniej

nie chce kupować v6

to niema byc do ścigania poprostu troche szybsze

1,8 gt ma 138 koni ładnie sam silnik z kompem za 1200 zł można kupić

prosze o pomoc czy mozna to zrobić bez zmiany skrzyni

osiągi 323f na tym silniku to 8,2 do 100

szczerze mówiąc to nie wiem czy ten silnik w ogóle wejdzie do MX-3 bez jakiś przeróbek i zmiany mocowania.

widziałem kiedys na allegro gośc miał do sprzedania mx-3 z takim silnikiem

ponoć vałki pasują do mx-3 z 1.8 v6

i R4 pasuja tez do R4

a vałki do r4 juz nie

Jest dokladnie tak jak mówisz. Dosc popularne stały sie SWAPy szczególnie na zachodzie.
Na tej stronce (http://en.wikipedia.org/wiki/MX-3) tez jest taka informacja:
The 4-cyl RS could be modified to fit the BP, B6T or BP-T engine
bez większego rzeźbienia.
Te silniki R4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine) mają takie same wymiary (78x83.6 mm) oraz pojemnosc (1,597 cc) i stosowane byly w róznych modelach mazdy (np mx-5 wzdłużnie a nie poprzecznie)

aha czyli wiemy ze:
– mam B6D i do niej pasuje od miaty B6ZE (120 koni)
– i chyba B6T od GTX-a

mają takie same wymiary

teraz pytanie czy jak ciężko będzie znaleźć B6T od GTX-a

albo czy podejdzie BP od 323f (138 koni)
albo silnik od miaty NB (140 koni )lub ze zmiennymi fazami rozrzadu `146 koni

a czym sie rożnia te dwa silniki 1.8 BP ze jeden ma 128 a drugi 138 koni ???????????

a założenie jest BPT lub silnika od mx-6 2,2 turbo

mlody1921, co jak co, ale od marca 2005 moglbys sie nauczyc poprawnego nazywania tematów...poprawilem, ale prosze abys mimo wsyzstko spojrzal do regulaminu. Dziekuje.

a czym sie rożnia te dwa silniki 1.8 BP ze jeden ma 128 a drugi 138 koni

tutaj to różnica była z tego co kojarzę że jeden miał katalizator a drugi nie

ale ponoć po wycięciu kata nic moc nie wzrosła z tego co czytałem

a może różnica w wałkach rozrządu

Fiveopac przepraszam i dzieki

Temat interesujący, mam nadzieję że coś się z tego urodzi i będzie nadzieją dla wszystkich gnębionych posiadaczy mx3 B6

mlody1921 napisał(a):aha czyli wiemy ze:
– mam B6D i do niej pasuje od miaty B6ZE (120 koni)
– i chyba B6T od GTX-a

mają takie same wymiary

teraz pytanie czy jak ciężko będzie znaleźć B6T od GTX-a

albo czy podejdzie BP od 323f (138 koni)
albo silnik od miaty NB (140 koni )lub ze zmiennymi fazami rozrzadu `146 koni

Silnik 1.8 ma juz inne wymiary i wkładanie go w miejsce b6 tki wiązało by sie z większymi przeróbkami.
a BP w 323f rózni się ilością wałków rozrządu:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP

Najlepiej bylo by pozostac przy 1.6 np B6ZE(RS) z miaty.
Osobiscie odradzam Ci B6T – wiadomo to turbo... i jak coś sie zje*&$^ to będzie drogie

Silnik z 323 GTX znajdziesz ale w większosci nie bedą raczej trzymały serii... ciezko znalesc niezajezdzony :/