Klub MazdaSpeed

Witam, posiadam mazde 6 z 2005 roku z silnikiem benzynowym 2.3 166KM i instalacją LPG, planuję wykonać projekt w którym dołożę turbine z mps'a do tego silnika, dlaczego nie kupić od razu mps?
Bo chcę mieć coś innego niż może sobie każdy kupić no i przede wszystkim budżet, mazda 6 mps to wydatek rzędu 30 000zł do tego ma wtrysk bezpośredni i instalacja LPG wygląda już dużo gorzej w porównaniu do mojej szóstki z wtryskiem pośrednim

Docelowo chcę zrobić 240KM bo myślę, że będzie to bezpieczna moc dla tego silnika.
Jest na forum ktoś kto dokonał takiej modyfikacji? Jeśli tak to jest proszony o zabranie głosu w tym temacie, porady i td.

Na same części bez strojenia chcę przeznaczyć 3000zł, wszystko chcę wykonać samemu, umiem spawać tigiem więc dolot i wydech problemem nie będzie a z tego co liczyłem to w tej kwocie powinienem się zmieścić razem z zregenerowaną turbiną

Z góry dzięki za odpowiedzi

przed przystąpieniem do modyfikacji sprawdź dobrze kondycję tego silnika, pomierz kompresję, sprawdź dokładne wartości ciśnienia oleju i pomiar AFR czy wszystko jest w porządku.

Wszystko jest jak najbardziej ok, rok temu przeprowadzony remont silnika razem z głowicą i wszystko trzyma się bardzo dobrze AFR bez odchyłek na lpg.

Daj znać jak zrobisz jestem bardzo ciekawe czy jest to realne w takim budżecie

Ciekawy pomysł, seryjne graty od MPSa są tanie (bo w modzonym MPSie szybko się robią bezużyteczne) więc możesz prawie seryjny układ zbudować całkiem budżetowo, chociaż nie jestem pewny ile z tych części udałoby Ci się wykorzystać (np. IC sie nie zmieści). Nie wiem ile te silniki 2.3 wolnossące wytrzymują mocy ale 240KM brzmi rozsądnie. Samo turbo z MPSa nie jest jakieś mega ciekawe, zużywają się jak każde seryjne turbiny. Jak robisz projekt to możesz wybrać dowolne turbo, polecam znaleźć/wybrać jakąś na łożyskach kulkowych (najlepiej podwójnych a jeszcze lepiej ceramicznych), z chłodzeniem wodą (nie trzeba aż tak bardzo czekać aż ostygnie po jeździe). Brzmi ciekawie, powodzenia

Tylko po co robić sobie koszta i robotę spawajac wydech I dolot? Umieć spawacz a umieć wyspawac klektor to dwie różne sprawy. Kolektor wydechowy custom to ogromne ryzyko pękania co dzieje się nawet z kolektorami spawanymi po rzeź speców z branży. Po co wywiązać otwarte drzwi?

Jest jeden gość, którego znam co popełnił takie auto i jeździ ponoć bardzo przyzwoicie. Mogę dać namiar na priv.

Spytaj go jaki koszt takich przeróbek.

Coś lajtowego
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... =0&start=0

Niw wywazaj otwartych drzwi
https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtop ... 5&t=211557

Znalazłem gościa który uturbił ten silnik, na Facebooku to publikował, ponoć zrobił już 15 000km od tego czasu i jeździ na doładowaniu 0.8bara bez odprężania silnika.
Powoli kupuje wszystko co jest potrzebne, według tamtego użytkownika wszystko kosztowało go 2500zl tylko użył używanej turbiny i musiał ją ostatnio regenerowac (600zl) więc w sumie mieści się to w tym biednym budżecie.

Graty, ze złożeniem i wystrojeniem za 2500 zł ?

Tak tylko to cena samych części i rur, gość wszystko robił samemu włącznie ze spawaniem dolotu i strojeniem więc ta cena to taka trochę... Nie dla każdego

No to musisz dołożyć jeszcze 2xtyle jeśli nie umiesz spawac i stroic.
No i uzbroj się w cierpliwość...

Spawać potrafi jak wspomniał na początku.

Tak umiem spawac i posiadam zewnętrzna sondę szerokopasmową więc powinno pójść gładko.

Ja też posiadam taka sondę ale to nie jest nawet 5% sukcesu.. Nie zrozum mnie źle, ja po prostu jestem świeżo po takim projekcie i wiem jak to wygląda w praniu. Ja czekałem za strojeniem 3miesiace po znajomości, u sprawdzonej osoby która wie co robi. Mam też innego kolegę co umie podstroic I ma jakieś pojęcie. Jednak jeden silnik przy jego strojeniu już wystawił korbe I nie wiadomo dlaczego. Niekoniecznie była to jego wina, ale u tego pierwszego który stroil już kilkadziesiąt aut nigdy coś takiego się nie stało. To nie jest łatwa rzecz, nie bez powodu spece kasuja ok tysiąca za strojenie I czeka się miesiącami na termin.