Klub MazdaSpeed

Mam silnik 1.6 105KM i pytanie brzmi na jakie możliwe i bezpieczne sposoby mogę zwiększyć ilość kuców. Mam w planach wgranie nowych map ale to za mało. Mam też pytanie czy mogę do tego silnika zamontować turbo? I czy są jeszcze jakieś inne sposoby tylko żeby mi silnika nie wyjebało w kosmos. Dodam że madzia w gazie jeśli coś by to zmieniło.

Czego oczekujesz? 110km?115km? Więcej? Drogi są różne. Każda ma wady.
Zacząłbym od kolektora 4-2-1 np el-tec koło 2000zl
http://www.el-tec.pl/pl/
i że masz gaz to obróbki głowicy GT np Chojnacki za 2500zl.
http://www.chojnacki.com.pl/wersja-gt
Uszczelnia się zawory i pewnie za te dwie przeróbki zyskasz koło 5km przy odcince i z 10 w środku zakresu.
Tu masz fajne linki
viewtopic.php?f=49&t=41083
Można iść też w lpi co przyniesie najfajniejsze chyba efekty. Koszt koło 5tys zł.
http://www.zssplus.pl/prasa/29.htm
Turbo można założyć do każdego silnika.
Najlepiej to mają chyba opykane chłopaki od mx-5tek. Tam 1,6 turbo jeździ bardzo dużo.
https://www.mx5klubpolska.pl/forum/view ... &start=570
https://www.mx5klubpolska.pl/forum/view ... 26&t=25004

a nie da się tak za 500zł i ze 150 KM

Pewnie że się da. Ale nie przy tych założeniach.
Wtedy można np sprzedać samochód i kupić jakiś mocniejszy np
http://allegro.pl/audi-a4-b5-1-8t-150-k ... 20156.html

piwo napisał(a):można np sprzedać samochód i kupić jakiś mocniejszy

Chyb to najszybszy i najtańsza konfiguracja poniesienia mocy w Mazda 3 BK 1.6 105KM

Nie opłaca się dłubać , coś wiem o tym . Kup coś mocniejszego jak radzą koledzy.

Zawsze jak ktoś coś wspomni o tuningu, to rzucony zostaje temat kolegi Lukas007
Szkoda tylko że połowa obrazków zniknęła, więc nie ma porównań przed i po

Fakt faktem, jeśli silnik nie ma "ukrytych" rezerw, to na wolnossaku ugrać 20% jest mega ciężko. No i nie ma nic za darmo, jak robimy top-end, to moment na dole ucieka. Hamburgery mają takie przysłowie "There`s no replacement for displacement"

Najpierw jest ,,kupię 1.6 bo tanie opłaty i palić dużo nie będzie" potem okazuje się że mało mocy a żeby coś wykrzesać trzeba ciągać po obrotach i szlak trafia niskie spalanie. Dlatego tak dużo jeździ zmodzonych diesli, przy normalnej jeździe palą mało a i przycisnąć można. Dla tych co nie lubią diesla duża benzyna w lpg lub mniejsza w turbo a już wypas jest zmodzona benzyna z turbo i LPG