Klub MazdaSpeed

Witam. Czy da mi cos zalozenie wtrysków i ecu od 2.5 v6 do mojej 1.8 v6. chodzi mi o zwiekszenie mocy??

Sa takie same wtryski w k8/kf/kl.

Wtryski są inne... Nic to nie da.

Czyli moj plan spalil na panewce. A jak jeszcze mozna zwiekszyc moc. Dolot zrobiony , wydech tez. Oprocz turbo albo swapa nie ma juz innego sposobu?

Nie ma.Zreszta to nawet dobrze bo SWAP na 2.5 jest tak tani i prosty że jakiekolwiek mody w 1.8 nie mają sensu.

mx-3lover napisał(a):Wtryski są inne... Nic to nie da.

Faktycznie 1.8 ma inne Co nie zmienia faktu, ze zmiana listwy nic nie da.

Swap tylko i to najlepsza opcja.

Najgorsze to chyba dostac silnik w dobrym stanie. Rozumie ze przy swapie wiazki pozostaja te same tylko nie wiem co ze sprzeglem i skrzynia.

Osobiscie i tak wymianił podstawy przy kupnie silnika tj. pierscieni i panewki no i upg bo bez tego nie da sie raczej pozniej złozyc jednostki dobrze Skrzynia i sprzegło p&p od 1.8. Wal do Mx-lover na pw, robił takiego swapa u siebie .

rafał88 napisał(a):Osobiscie i tak wymianił podstawy przy kupnie silnika tj. pierscieni i panewki no i upg

po co?

Czyli co wystarczy sam silnik wyremontowac i wkladac bez problemu na starej skrzyni

Tak tylko nie wiem po co remontować.Zreszta koszta remontu v6 i znalezienie chętnego który to zrobi to nie takie hop skup.Po prostu kupić motor który jest jeszcze w aucie i można go sprawdzić .
Kiedy seria to nie Z5 czy BPek że romont zrobisz za tysiacpincet.

Jak kupisz pewny silnik nie musisz go remontować. Info, które potrzebujesz jest na forum.

Dokładnie.

Potwierdzam.
O zdrową Kserie jest trudno.

Ok panowie dzieki za info cos trzeba bedzie pomyslec w tym kierunku

Rzeczywiscie V6 mazdy to tak skomplikowany silnik ,ze klekajcie narody.. Wymiana takich podstaw jak pierscieni panewki i upg2x koszt ok tysiaka robiąc to samemu i ma sie 1000000% pewnosc co sie ma. Sprawdzanie silnika w budzie tez nie daje pogladu na to jak silnik bedzie sie zachowywal w codziennym uzytkowaniu. Juz nie jeden sie tak wpierdzilil ,ze mozna było sillnik odpalic i przegazowac a pozniej płacz i stekanie bo litra to mało tysiak km.

Rafał robiłeś remont K serii ?
Mogę Ci wysyłać nr do gościa ktory robił te silniki już w latach 90tych i jest "legenda" od mazdy i w wlkp,gość który składał KLZE mxlovera uczył się u niego fachu. Spytaj go ile to kosztuje .Odpowiedz będzie : nie podejmuje się.Dlaczego? Dlatego że te silniki po złożeniu na 99% zamienników prędzej czy później(raczej prędzej) znów biorą olej ,często więcej niż przed remontem,a remont na OEM przewyższa wartość całego auta,gdzie silnik kosztuje 1500-2000zl.Zrobił on kilka remontów Vałki na Rikkenach itp i powiedział nigdy więcej,jeśli już to tylko na OEM gratach,rzędówki można robić na zamiennikach,Vałki nie-to jego słowa.(Sobański)
Na szybko licząc zestaw uszczelek i regeneracja głowic to pewnie z 1000zł peknie na zamiennnikach,więc to dość drogo jak na profilaktykę,a pamietaj ze dochodzi kilka rzeczy które żal nie zrobić jak już silnik otwarty.Znam osobiście mechanika i wieloletniego użytkownika i maniaka Vałek z tego forum który miał KLa do małego remontu(pierścienie i td) a mimo to że klamoty miał po taniosci i robota własna za free,po podliczeniu za i przeciw wolał wymienić silnik.

PW

PW

Sam w 2015r wymieniałem silnik bo w starym obróciła się panewka . Remont w ogóle się nieopłacal.
Udało mi się znaleźć dawce, przegnity ford probe za 1550zl
Co się okazało... ze w tym ulepie znajdował się silnik po kapitalnym remoncie na OEM częściach. Silnik aktualnie ma przejechane jakieś 80tys od remontu oleju wcina jakieś 0.1l na 1500tys km. Moc seria 163.3km