Mazda 6 (GG) a kompresor EATON

[onyx]

Mps z tego co pamiętam ma inne części niż zwykle 2,3. To już lepiej szukaj np cx7 pierwszej generacji jakiegoś szrota z USA. Będziesz miał ory silnik turbo 2,3 o mocy ponad 250km. Lepsze to niż swap na 3,0.
Co do zakładania kompresora, kiedyś widziałem mx-5 nc z kompresorem, kompresor nie wymaga montażu icka, oczywiście można ale nie jest to koniecznością.

TapTalk na Sony M2

Co do zakładania kompresora, kiedyś widziałem mx-5 nc z kompresorem, kompresor nie wymaga montażu icka, oczywiście można ale nie jest to koniecznością.

a to niby czemu?
Każde doładowanie wymaga ICka, fizyki nie oszukasz

Zależy ile chce się dmuchać Bezpiecznie powyżej 0,3b należałoby się zaopatrzyć w IC – zwłaszcza przy kompresorze, który grzeje dość mocno powietrze. Chłodniejsze powietrze ma więcej tlenu i pozwala uzyskać więcej mocy w połączeniu z odp dawką paliwa, dodatkowo pozwala zmniejszyć ryzyko problemów z zapłonem – mam na myśli nadmierne jego cofanie.

moze mowisz o pmcompie?
http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewt ... =22&t=2073

Chyba nie, bo to NB Prędzej Nynuch U niego siedzi wodny IC w kolektorze ssącym.

[piwo]

nynuch ma kompres? nie chwali sie wogole lobuz.

[onyx]

A co ma się chwalić W Rykach ostatnio można było zobaczyć

[smile]

Chłodniejsze powietrze ma więcej tlenu

Poleciałeś z tym skrótem myślowym troszkę

Kompresor mniej podnosi temperaturę powietrza dolotowego w porównaniu do turbo. Turbo napędzane jest gorącymi spalinami, przez co się nagrzewa całe, włącznie ze stroną tak zwaną "zimną". Kompresor nie jest rozgrzewany gazami spalinowymi. Owszem w obu przypadkach zachodzi proces sprężania powietrza, czego efektem jest wzrost jego temperatury, w turbo dodatkowo obudowa przenosi temperaturę. Kompresor jest środkiem bardziej łagodnym, przyrost mocy jest bardziej liniowy.

Każdy dmucha jak lubi i jaką czuję potrzebę. Oczywiście, jak ktoś idzie w extreme np. do sportu to duuuże turbo a jak na co dzień podnieść moc bez radykalnych kroków to kompresor

[ZeroCool_m1]

Chcesz zerknąć, jak chodzi 2.3 (166 KM) i masz ochotę na wycieczkę do Krakowa, to zapraszam :–)

Bardzo by mi zależało na tym
Będziesz w Krakowie w sobotę bądź niedzielę?

Pisz do mnie na pw jakby co, bo nie jestem na forum codziennie, a tak to dostanę notyfikację na maila. Cały czas jestem w Krakowie. pozdrawiam

[kiba22]

Myślałem raczej o bezpiecznym ciśnieniu, by nie ingerować zbytnio w silnik, od 0,3 do 0,6 bara.
Jeszcze myślę, że dobrym rozwiązaniem było by zmienić listwę wtryskową, np z V6
Wiem, że jest inna liczba cylindrów ale może da się jakoś to dopasować
Może z Rexa, co myślicie?

[leonidass]

widzę że nie wiesz o czym piszesz , listwa z v6 to mega rzeżba lepiej zrobić custom , po drugie jak chcesz dmuchać 0.6 bara to lepiej zainwestuj w wydech + kolektory , a po trzecie po co ci doładowanie jak nie ruszasz silnika ?

[People_Hate_Me]

Ktoś już pisał że chyba najlepiej próbować z wtryskami od MPS'a

[kiba22]

Ktoś już pisał że chyba najlepiej próbować z wtryskami od MPS'a

Fakt, był to Tekkenfan

[maras_66]

Panowie co wy wypisujecie....jakie wtryski od mpsa???Przeciez to nie pasuje!!!Do 200km to 380cc....jak wiecej 440cc take jak ja mam...bosch blue giant ev6 pasuja mocowania na listwe..zostaje oryginalna wiazka.zero problemu. Pytanie tylko ktory rok auta bo po lifcie byla inna szyna i wtyczki!!!

Dopisano 24 paź 2015, 17:36:

A ze swinia w przedlifcie rowniez nie ma problemu zaplon 36-1 jak wiekszosci fordow.....da sie to ogarnac bardzo latwo. W modelach 2005 i dalej bylo chyba 3 rozne wience na kolach i czujniki polozenia walu....najgorzej zamotali wlasnie w pierwszym roku liftu. I nie mowcie tylko ze 3.0 nadaje sie do uturbienia w realnej kwocie....sory

Dopisano 24 paź 2015, 18:15:

Acha i mysle ze kompresor w 2.3 to wieksza zezba niz turbo...mniej mocy.....strojenie takie samo...mocowanie kompresora...orurowanie intercoolera...paski...cuda na kiju...wg.mnie to zly pomysl.Turbo to prosta i sprawdzona droga.Dlaczego boisz sie turbo?ze padnie?kupujesz jakiekolwiek auto uzywane to tez musisz sie bac????

[kiba22]

maras_66, czy mógł bym zapytać ile wyszło Cię wsadzenie turbo do tego silnika?
No i jak z miejscem pod maską – trzeba wyrzucać klimę czy upcha się dodatkowe graty?
Ja będę się rozglądał prędzej za poliftem, jeśli jest to ważne.

Co do Twojego pytania odnośnie kompresora: tak jak pisałem, preferuję kompresor ponieważ można go wyłączyć, np. do oszczędniejszej jazdy (a samochód użytkuje dosyć często i robię koło 1,5k km miesięcznie), dodatkowo mniej szkodzi silnikowi.
Oczywiście turba nie wykluczam, jakkolwiek to brzmi – będzie to jednak ostateczność.

Jeśli chodzi o obawy przed awaryjnością – nie należę do ludzi, którzy boja się cegieł w drewnianych kościołach ale jestem przezorny. Potrzebuję samochodu w miarę nie skarbonki, praktycznego i mocnego. Wiem, część sama sobie przeczy

[sewo]

To kup auto z mocniejszym silnikiem w serii i po problemie albo ropnioka i czipuj. Maras w 2.2 ma coś ponad 200 kuca chyba
viewtopic.php?f=331&t=170052&view=unread#unread

Jeśli szukasz auta oszczędnego na co dzień przy czym nieraz lubisz troszkę powciskać to ja bym szedł w tym kierunku. A siano które wyłożysz na uturbienie pozwoli ci kupić coś nowszego i będzie na program.

[kiba22]

To kup auto z mocniejszym silnikiem w serii i po problemie

Mam na uwadze dwa samochody ale ten temat tyczy się Mazdy 6 o konkretnych silnikach i tego się trzymajmy.

albo ropnioka i czipuj.

Jak możesz porównywać diesla i benzynę w takiej kwestii, poza tym pisałem że nie chce skarbonki
Jak bym chciał diesla, to pisał bym w innym dziale – nie uważasz?
Proszę, darujmy sobie tego typu rady...

[sewo]

Moim zdaniem większą skarbonką bedzie to 2,3 turbo czy tam kompresor niż ropniak na czipie...

[kiba22]

większą skarbonką bedzie to 2,3 turbo czy tam kompresor

Zgadzam się – samochody-wynalazki (bo tak nazwijmy przedsięwzięcie ) jest zawsze kosztowne.

niż ropniak

Nie chcę dyskutować w tym temacie nad kosztami utrzymania pojazdów zasilanych PB, LPG czy ON ale osobiście nie jestem zwolennikiem diesli i nie biorę ich pod uwagę przy zakupie kolejnego, 11 już samochodu

[maras_66]

Hehe nie zgodze sie ze uturbone auto bedzie wieksza skarbonka niz diesel....Za cene dieslowskich wtryskiwaczy kupujesz motor benzynowy w dobrym stanie Dodaj dwumas dodaj fap dodaj egry i inne takie.....No chyba ze kolega kupi nowe auto to wtedy nie ma sie o co martwic

[leonidass]

Zgadzam się w 100% z marasem

[kiba22]

Robię sobie analizę wydatków związanych z ew. montażem Eaton M62. Jak łatwo się domyślić, nie jestem mechanikiem ani specem w tej dziedzinie ale zawsze o tym marzyłem i bardzo mi na tym zależy.
Teraz prośba – co wchodzi w skład takiego zestawu? Bo z tego co ja się orientuję (a na pewno o czymś nie wiem) to:

1) Eaton M62 (~1.500zł)
2) Intercooler (nie wiam jaki ani za ile, slyszałem o IC z Iveco )
3) Zegary (~1.300zł)
4) Strojenie (~1.000zł)
5) Montaż – potrzebował bym osobę, która mi te klamoty zepnie w całość

Wiem, na pewno coś pominąłem dla tego proszę o pomoc w tej kwestii
Kwoty wolę zawyżać żeby się później nie rozczarować albo nie porywać się z motyką na słońcę.
Już raczej postanowiłem, że na wakacje kupuję Mazdę 6 (raczej polift) 2.3 166KM i na poważnie myślę nad wsadzeniem kompresora, nawet jeśli miało by to dać przyrost mocy do 200KM.
Ostatecznie pójdzie Turbo, ale to jeśli dozbieram więcej kasy

[marek323]

Trochę wybrakowany ten zestaw Dorzuciłbym jeszcze z 5 tysi na "drobne wydatki"

[kiba22]

Trochę wybrakowany ten zestaw

Zdaję sobie z tego sprawę niestety Dlatego proszę o jakieś konkrety, z jakimi będą się wiązać dodatkowe inwestycję.
Ale liczę, że bez "drobnych wydatków" zmieszczę się w 5, max 7k zł.
Oczywiście póki co bez kucia – takich planów nie mam. Za dużo innych wydatków i finanse nie puszczą niestety