Klub MazdaSpeed

Witajcie, jeszcze dobrze nie zacząłem swapu do BJ'tki a już planuje do BA ^^

Sprawa wygląda tak, kilka dni temu ze znajomymi zakupiłem mx3 dla nich i gdy wracałem mx'em z moją dziewczyną zakochała się w tym silniku, w dźwięku, sile etc... Więcej już chyba pisać nie muszę

Teraz pytanie do was, co radzicie K8 czy KF, co będzie łatwiejsze i lepsze (silnik będzie remontowany przed montażem)??
Sprawa jest dosyć skomplikowana bo chciałbym zachować rozstaw śrub 4x100.
Mazda ma immobilizer, a rocznik to 95.

Wystarczy tylko wrzucić silnik, skrzynię, wiązkę, kompa, półosie, zwrotnicę?
Co do półosi i zwrotnic, czy do BA podchodzą zwrotnicę od MX3? I czy półosie od K8 pasują do KF'a?

Co z immobilizerem?
Czy jak kupie silnik bez immobilizera muszę go jakoś przerabiać czy po prostu nie ruszać?
Jeżeli jednak silnik będzie z immobilizerem to wystarczy przełożyć tylko centralkę z kompem czy także stacyjkę?

Przy czym będzie więcej zachodu? K8 czy KF?
I czy jest w ogóle możliwe zachować 4x100 przy v6 w BA?

Kl/klze/klde bedzie najlepszy, podbono spalania bardzo porownywalne , ale moc jak latwo sie domyslic wieksze i moment co idzie w parze z okolo 7 sek do 100km/h A dobrze wystrojone kl-ze potrafi dociagniac prawie do 200hp takze lepiej kupic rozpier..oną bude poprzekladac co sie da i zapakowac silnik kl Jak zaczniesz skladowac graty po troche to bedzie sie bawil i bawil, a tak bedziesz mial cale auto z piastami na 5 szpilek , wieksze heble, albo swap od M6 (podobno twarz sie odkleja przy hamowaniu) . No kl smiga na kompie z kf. wiadome lapy silnika itd tez bedzie mial takze jak sie bawic w swapowanie z Z5 to tylko cala bude brac.

arafal21 napisał(a):Kl/klze/klde bedzie najlepszy, podbono spalania bardzo porownywalne , ale moc jak latwo sie domyslic wieksze i moment co idzie w parze z okolo 7 sek do 100km/h A dobrze wystrojone kl-ze potrafi dociagniac prawie do 200hp takze lepiej kupic rozpier..oną bude poprzekladac co sie da i zapakowac silnik kl Jak zaczniesz skladowac graty po troche to bedzie sie bawil i bawil, a tak bedziesz mial cale auto z piastami na 5 szpilek , wieksze heble, albo swap od M6 (podobno twarz sie odkleja przy hamowaniu) . No kl smiga na kompie z kf. wiadome lapy silnika itd tez bedzie mial takze jak sie bawic w swapowanie z Z5 to tylko cala bude brac.

ehh ^^ wiem że KL to super opcja, ale cena KL a KF to duża różnica.... Dlatego chciałbym pozostać między opcją KF/K8 i na 4 śrubach, zwłaszcza że tym jeździ dziewczyna która zakochała się w swoich felgach.

Powodem zmiany jest też spalanie, Z5 na 35L gazu robi 300/310km (miasto/trasa minimalne różnice) a przykładowo moja BJ FS robiła na 31L gazu 280km (miasto/trasa minimalne różnice, ten sam kierowca ta sama prędkość, przedział 70-130km/h), a różnica w mocy jest ogromna, już nie wspominając co się dzieje w z5 przy odpaleniu klimy ...

Zapraszam do tematu mojej BA link w profilu jeżeli chcesz się faktycznie dowiedzieć ile trzeba przełożyć przy swapie z Z5 na V6
a co do hebli możesz zostawić taktycznie piasty z rozstawem 4x100 ale radziłbym kupić zwrotnice z V6 i przełożyć je z piastami na 4 wtedy można dać hebel od 6 283mm tylko ciekawe czy półośki z Z5 wytrzymają 50% wzrost mocy
Pozdro

Wiem że Lutek w swojej 323F po swapie z Z5 na KF miał rozstaw 4x100, wiem ze coś od mx-3 tam było przekładane żeby zostawić rozstaw, ale z tego co pamiętam to mówił że nie hamowało to tak jak należy i później przekładał zestaw z M6. Felgi zawsze można sprzedać i kupić takie same albo ładniejsze na inny rozstaw, a od hamulców czasem może zależeć życie twojej dziewczyny czy innych osób – chyba wiadomo co jest ważniejsze? Skoro będzie lepiej przyspieszało powinno też lepiej hamować bo inaczej nie ma to sensu wg mnie

Mozesz zastosowac zwrotnice 323f v6 i piasty na 4 sruby, da sie je przy okazji polaczyc z zaciskiem z 6 tylko wtedy tarcze z 6 trzeba nawiercic pod rozstsw 4x100.

Co do pytania o polosie to troche zle je zadales. Polos nie wazne czy z k8, kf, kl do skrzyni bedzie pasowac bo skrzynie od tych silnikow zewnetrznie sa takie same, pod mocowanie podpory na silniku tez beda pasowac, pytanie raczej powinno brzmiec czy polos z mx3 nie bedzie za waska do 323f bo np ta z 626/mx6 jest szersza znacznie od tej z mx3 i ma o 3 mm wieksza srednice.

Dopisano 15 paź 2014 21:28:

Mozesz zastosowac zwrotnice 323f v6 i piasty na 4 sruby, da sie je przy okazji polaczyc z zaciskiem z 6 tylko wtedy tarcze z 6 trzeba nawiercic pod rozstsw 4x100.

Co do pytania o polosie to troche zle je zadales. Polos nie wazne czy z k8, kf, kl do skrzyni bedzie pasowac bo skrzynie od tych silnikow zewnetrznie sa takie same, pod mocowanie podpory na silniku tez beda pasowac, pytanie raczej powinno brzmiec czy polos z mx3 nie bedzie za waska do 323f bo np ta z 626/mx6 jest szersza znacznie od tej z mx3 i ma o 3 mm wieksza srednice.

Mała zmiana planów i troszkę inne pytania:

Czy silnik K8 pasuje bez problemu do budy BA?

Czy półosie K8 (mx3) pasują dobrze do BA długość, średnica?

Czy zwrotnice przednie i całe piasty tylne z hamulcami od MX3 podejdą do BA?

Czy wtyczki wiązki K8 przed liftem są takie same jak w BA przed liftem? ( niebieska biala i szara kostka)

Mam opcje kupić całe mx3 za grosze.

i myślisz że tam silnik będzie ok

Sugeruję otworzyć Electronic Parts Catalogi porównywać indexy częsci lub dla części wymiennych otworzyć katalog jakiejkolwiek hurtowni motoryzacyjnej i przeprowadzić dogłębną analizę zakładek "zamniennik" i "stosowane w"

MX-3 jest na płycie podłogowej BG i tam pasuje wszystko z BA nie będzie tak różowo, płycie BA znacznie już bliżej do GE i Xedosa 6.

Płyta BA to lekko zmodyfikowana płyta z Xedosa 6.

a to chyba wleci kf i 5x114,3 ale muszę najpierw skończyć BJ, MX'a i Honde ^^

Teraz problemem jest jak przekonać kobiete do zmiany swoich kochanych felg

przeciez piasty mozesz zostawic 4x100 w czym problem

honda2911 napisał(a):przeciez piasty mozesz zostawic 4x100 w czym problem

ale hamulce będą słabsze...
dlatego wole już wrzucić całe piasty od KF 5x114.3 i mocniejsze hamulce. Zwłaszcza że teraz z tyłu są bębny.


btw. średnica półosi i frezy przy zwrotnicy od 2.0 jest taka sama czy większa od 1.5

Jak już montować to montuj Kla Nawet są powiem że wręcz bardziej dostępne niż k8 Chociaż fakt że spalanie jest większe, wszyscy mówią że trochę przy spokojnej jeździe trochę, ale przy pałowaniu już zdecydowanie więcej wciągnie

Jeśli kupił cała MX3 to co go interesuje dostepność K8ek?
K8 są bardzo mało chodliwe. Ja mam sprawnę i chcę za nią 600zł, a chętni sie nie biją o nią

A ja golasa sprzedałem za 700zł i własnie się bili strasznie tylko był wykres z hamowni

I kupił MX-3 ale znajomym a nie sobie wiec raczej bedzie szukał silnika z tego co pisał.

K8 leży u mnie we wzorowym stanie jakby ktoś był zainteresowany

Heh żebym miał teraz kasę to kupiłbym od któregoś z was K8 chętnie ale akurat kupiłem felgi z oponami więc nope

Chciałem zacząć modyfikację madziulki i mam pytanie:

-Czy zwrotnice od KF'a podejdą mi do półosi od z5? Inaczej, czy średnica i frezy są identyczne?
-Czy tylne piasty bez problemu podmienię z 4 na 5 śrub? Oczywiście zamontuje tarcze i zaciski zamiast bębnów.
-Czy przewody hamulcowe od fabrycznego z5 bez abs'u wytrzymają założenie ABS'u i serwo z budy po KF z ABS'em?

Ale po co chcesz zwrotnice od KFa montować do półosi od z5, skoro skrzynię biegów musisz zmienić na taką od K-Series bo ta od z5 chyba nie będzie pasowała, a półosie od z5 bankowo nie pasują do skrzyni od kfa?

Temat swapu tylnych hamulców masz do znalezienia na necie, użytkownik jaaco sprzedaje gotowy kompletny zestaw do swapu tylnych hamulców na 4 szpilki, więc możesz podejrzeć co jest potrzebne do przekładki