Klub MazdaSpeed

witam
mam zamiar podłączyć u siebie edisa4 z forda i cewkofajki (copsy) na każdy cylinder po cewce z toyoty
z samym podłączeniem edisa nie ma problemu tylko jak teraz ugryźć temat z tymi cewkami z toyoty
orginalna cewka fordowska ma gniazdo 3-pinowe przez które podłącza się to do edisa a potem z cewki wychodzą przewody zapłonowe i teraz pojawiaię mój problem jak podłaczyc te cewki z toyoty które mają gniazdo 4 pinowe napewno trzeba je połączyć w pary 1z4 i 2z3
ale jak podłaczyć przewody
opis pinów:
1)ground
2)trigger
3)tach
4)+12v

nie bardzo wiem co chcesz łączyć w pary. Chcesz 3 przewody i je masz. Nie musisz podłączać pinu, który opisałeś jako tach. To jest sygnał IGF powrotny kontrolny do ECU.

aha dzieki
że w pary chodziło mi o to że w edis4 mam tylko 2 wyjścia i orginalnie w fordzie też cewki są połączone w pare 1z4 i 2z3

+12 wszystkie razem do zasilania po bezpieczniku
ground wszystkie razem do masy
trig – 1-4, 2-3 i masz wasted spraka tak samo jak pół sekwencję na paliwie.
tacho – jak nie podłączysz to nie będziesz miał obrotów. Jedna opcja to np.
cewka 1 dioda prostownicza + cewka 2 z diodą prostowniczą i to za pomocą zennera na obrotek ale czy to działa nie wiem. U mnie coś nie pykło ale za pierwszym razem nie miałem diod i na szybko podłączyłem i możliwe, że coś się uwaliło w cewkach.

Ogólnie to na ten temat jest sporo tematów , wystarczy trochę poszukać, Google nie boli

a to nie mogę podłączyć obrotomierza bezpośrednio pod edisa??

a faktycznie jest wyjście na obrotek w module, ale pytanie czy to jest taki sam sygnał co mazdowy?
Jak nie sprawdzisz to nie będziesz wiedział

Ja miałem z edis 6 do obrotka i smigało bosemu też śmiga

i jak wrażenia, działa? bo ciekawy jestem!