Klub MazdaSpeed

Jak to możliwe że w dość poważnym programie jakim jest ''wheeler deelers''.zawieżli głowice z silnika rovera(1,4 albo 1,6-nie pamietam) ktora miala seryjnie 120hp i po samej obróbce i portingu wyszło 150hp?
Nawet kwota za to nie byla jakas kosmiczna,chyba ok 150zł.Taki przyrost za taka kwote to wrecz bajka
W wlkp jest zakład(TOP-MAR Niewiadomski) który robi takie rzeczy juz 30 lat,ciekawa sprawa...

tam chyba fabryka pozostawiała taki gluty w głowicy, że po ich usunięciu wyszło 30kM więcej, oglądałem ten odcinek i też nie mogłem uwierzyć

BTW: popraw literówkę, ten program się nazywa "Wheeler Dealers"

a jak to wygląda w przypadku mazdeczek ? +30 km za 150 ziko?? trolol like it!!

W mażdzie podobno tez jest jakis ''zapas''(ktos tam robil w Z5),nawet niech by wyszla połowa-15hp za 1k-1,5k to i tak taniocha
Bardziej zastanawia mnie czy ktoś wogóle próbował tego w B6,Z5,ZL ,ale tak na poważnie w porządnej firmie ,a nie w garażu samemu papoerkiem.Ot ,taka ciekawość

Bo_Lo napisał(a): czy ktoś wogóle próbował tego w B6,Z5,ZL >

i w KF

podejrzewam, że niedługo XED zrobi coś takiego w KL'u więc chyba się przekonamy

Napiszee do Niewiadomskiego i zobacze co odpiszą

Ja to ogladalem i tez myslalem ze to jakis bełt. Silnik 1.8 nie rovera tylko lotus, a to roznica bo rover ma prblem z uszczelka pod glowica. Wlasnie sam bylem ciekaw, a to nie bylo tak tanio bo w przeliczeniu ok 2kzl tak mi sie wydaje:) chodzi o ten odcinek:
http://www.streetfire.net/video/wheeler ... 439635.htm

No to był lotus,ale mówili że to jakiś silnik problematyczny z rovera ale lotus go poprawił. Co do ceny to u nich robocizna jest ogólnie droższa,sądząc po innych przykładach ztakich programów. Marius za dwie od subaru placil ok 1.2k.
Tak czy siak ciekawa sprawa.

Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

matthies napisał(a):+30 km za 150 ziko??

U nas ok 2 tys. zł.

to i tak dobra cena w przeliczeniu na KM
U nas z tego co pamietam to 700-1000zł

ciekawe jak to by się miało w motorze L3. za takie pieniądze, to nawet bym wziął i to wysłał do UK

Jak to w telewizji pewnie było kilka innych modów to 150 koni jak najbardziej realne w tamtym silniku, w Z5/Zl po takim modzie to liczyłbym bardziej na coś w stylu trzymamy serię W przypadku tych silników wszystko poza swapem mija się z celem i jedynie może zapewnić wrazenia słuchowe jak wydech i dolot

Pewnie tak jak mówisz,tylko czy ktoś wogóle próbował ?Lukasowi też większość odradzali dlubanie w FP,a wyszedł na swoje. I co ciekawe ma org walkach było lepiej niż ma ostrych z ZE.


Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

Kumpel opowiadał mi o tym odcinku Fanów 4 kółek. Sam ma rovera i się tym podjarał. O ile wiem auto to był jakiś lotus. Nie oglądałem tego odcinka, ale jeśli to był lotus to to nie był seryjny silnik z Rovera tylko już przez firmę lotus jakoś przygotowany. Ciekawi mnie co było seryjne wogóle takie jak w Roverach.

przyrost tam był naprawdę spory, ale nie wiem co tam jeszcze było tak naprawdę przerobione/jak wysterowane. Mazdy raczej nie są podatne na takie modyfikacje. Gdyby to przynosiło taki efekt, na świecie sporo ludzi by to wykonywało, bo kasa stosunkowo niewielka, a przyrost obiecujący.

Ja bym się w to nie ładował. Lepiej poświecić czas i włożyć od razu to co było najmocniejsze w serii. Wkładasz i masz od razu sporo mocniejsze i seryjne auto do późniejszego dziabnięcia. Jak porting itd to wg mnie bez ostrzejszych wałków nie ma co podchodzić. Do tego strojenie i świnka czy SA i koszty robią się naprawdę spore. Jeszcze jedno mnie zastanawia- po portingu przypuśćmy dojdzie trochę cyferek, ale pytanie w jakim zakresie...

Ja na Twoim miejscu albo bym kupił angola z FS-em i przekładał, albo po prostu zmienił auto . Mam nadzieję, że niedługo będzie można zobaczyć jakie efekty dał porting w aucie Misiaka

Porting jak porting, kazde auto NA jest podatne na doprezanie (bardzo popularne w hondach) i zabawy katami ssania/wydechu.

No jest, tylko że w Hondzie składasz silnik z gotowych klocków (góra z vteciem/od mocniejszego motoru, kolektory i przepustnice), aftermarketowe wałki i kółka rozrządu leżą w każdym Norauto, a wystroi to bez problemu kilkanaście osób w PL w każdym zakątku Jak widzę, że po włożeniu 2-3k złotych w Z5 mamy 95-100 koni, gdzie w Hondzie miałbyś +25-30 to zapał do modzenia jest zerowy, chyba że ktoś chce być pionierem i zostać zawodowym tunerem Z5

No myśle o swapie coraz bardziej,jednak dużo rozbija się o koszta. Swap razem z przeróbka lpg wyjdzie ok 2,5k. Optymistycznie;–)
Pełną obróbkę głowy z portingiem ogarnę za ok 800zł. Do tego porządny wydech . Wiadomo że w porównaniu do swąpa to przyrost mały,ale też koszta inne. Z tego co widziałem w temacie Lukasa to nawet nie o cyferki chodzi tylko jak ogólnie odczucia z jazdy w całym zakresie obrotów i elastyczność silnika się poprawia.
Same suche dane to lipa trochę
.w tym FP tez lepiej się mu jeździło na serii walkach przy 125hp niż na ostrych z ZE i 137hp
Poza tym zostaje problem z obecnym silnikiem. Kto mi to kupi?problem że one się nie psują i nie ma klienta zbytnio.;–)



Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

No to z wydechem "porządnym" dasz 1600zł około albo i więcej, a zyskasz pewnie w granicach 10% przyrostu przy dobrym wietrze

No to by było ok,wiadomo że żaden tuning się nie opłaca. Pytanie jeszcze jak by wyglądał wykres,Nm i ogólnie odczucia z jazdy. Obecnie wkurza mnie właśnie słaba elastyczność ma niskich obrotach.

Wysłane z mojego WT19i przy użyciu Tapatalka

Bez strojenia tego raczej nie liczyłbym na wielką poprawę na niskich obrotach, tuning się nie opłaca, ale można przelicząc ilość włożonej kasy do efektu, przy tuningu Zetek wychodzi z 200zł/KM