Klub MazdaSpeed

Witajcie!
Miałem już dość, że w serii Vrisy działają nie do końca poprawnie, i trzeba było coś z tym zrobić. VRIS Box którego część osób na forum ma, jest już od paru lat niedostępny, wykonałem więc swój sterownik oparty o mikroprocesor. Układ testowy wykonałem pod koniec listopada, ale dopiero ostatnio dokończyłem poprawki i zamontowałem w aucie (od tygodnia działa bezbłędnie) VRIS Box działa dokładnie tak jak powinno być w serii, czyli pierwszy otwiera się przy 3250, drugi przy 4250, a zamykają się przy 6250. Oczywiście tylko wtedy, gdy pedał gazu wciśnięty jest ponad 70%.
Układ nie posiada regulacji, diodek sygnalizacyjnych, czy innych wodotrysków. Jest to po prostu małe czarne pudełko, które się podpina, chowa i zapomina o jego istnieniu W środku wbudowany jest również emulator, aby ECU nie łapał błędu odciętych solenoidów, oraz procedura testu: jeśli wciśniemy gaz do podłogi i przekręcimy kluczyk na ON, układ otworzy obydwa VRISy na ok 10s. Jest to czas w którym spokojnie uruchomimy silnik i zdążymy zajrzeć pod maskę, aby sprawdzić działanie Całość zamknięta jest w obudowie o wymiarach 7x5cm.
Niżej zdjęcia podpiętego układu:







Zdjęć z wnętrza nie posiadam, bo i wstyd układ testowy po paru przeróbkach pokazywać
Gdyby znaleźli się chętni, mogę wykonać parę dodatkowych egzemplarzy. Jeśli znajdzie się bardzo wiele osób na opcję z regulacją, mogę i taką zaprojektować, tylko to będzie wymagać zmiany procesorka na większy

możesz podesłać cały układ co jest potrzebne do złożenia tego vris boxa ?

Gadula ty to masz łeb Bardzo przydatna rzecz dla wszystkich posiadaczy KLi, którzy mają problem z VRISami Ja będę próbował sterować Ecumasterem DET3. Jak będą problemy to bym się pisał na opcję z regulacją obr. przy których otwierają i zamykają się VRISy. Z tego co wyczytałem na forach zza wielkiej wody seryjnie dla KLZE jest 3600, 4600, 6600, o optymalnie 4000, 4800, 6800

"Gdyby znaleźli się chętni, mogę wykonać parę dodatkowych egzemplarzy"
Z checia zakupie takie urzadzenie. Prosze o odpowiedz jaka cena

Ja też jestem zainteresowany, ale nie zabij mnie ceną
U mnie obydwa vrisy działają i jakbym nie wyczytał na forum, że jednak pracują nieprawidłowo to nigdy bym ich nie tykał.
Poczułeś jakąś różnicę po zamontowaniu boxa? Może by się coś urwało do setki?

ciekawe ciekawe – fajnie byłoby to potestować na hamowni

weede napisał(a):ciekawe ciekawe – fajnie byłoby to po testować na hamowni

jest na forum

Spoko, jak będę to miał to potestuję różnicę po założeniu Jak będzie różnica 0,15-0,3 do 100km/h to dam rade to wykryć

cichy21_86 napisał(a):jest na forum

ale gdzie?

Na forum jest tylko wykres działania vrisów z manuala, ale nikt na hamowni tego jeszcze nie testował chyba

Vrisy ja nie mam wogóle

na innym forum widziałem tylko znalazłem jaka poprawa momentu obrotowego jest.

Jak już pisałem innym, znając japończyków, ten wykres musiał być poprzedzony badaniami i jego kształt oraz progi obrotów raczej nie wzięły się z kosmosu
U mnie normalnie pracował tylko drugi VRIS, i auto dostawało kopa od 4200 obrotów, pierwszy był ciągle otwarty. Teraz może nie czuć, ale widać że od 3200 wskazówka idzie szybciej, a od 4200 czuć że jeszcze przyspiesza

Ciągle był otwarty? U mnie po odpaleniu się otwiera, a później przy gazowaniu (przynajmniej na postoju) się zamyka.
Na otwieranie vrisów na pewno mają wpływ tylko obr silnika, a nie np jeszcze jakieś obciążenie silnika?
A może trochę porób testy i zobacz czy jakby trochę poprzesuwał obr otwarcia vrisów czy by to coś zmieniło?

A czy nie jest czasem tak; że w większości KL vris nr 1 od razu się otwiera.
drugi otwiera się poprawnie.
a pierwszy zamyka się przy obrotach przy których powinien się otworzyć?

W praktyce można by było założyć dodatkowy przekaźnik aby odwrócić działanie sygnału sterującego lub zamontować inny elektrozawór lub zamienić w nim podciśnienia.

Co wy na to?

Pomysł z przekaźnikiem dobry.
Nie wiem tylko jak te vrisy działają podczas jazdy bo na postoju trzeba od razu depnąć gaz żeby zadziałały, a powolne dodawanie nic nie daje.

Hazu napisał(a):A czy nie jest czasem tak; że w większości KL vris nr 1 od razu się otwiera.
drugi otwiera się poprawnie.

u mnie tak działa.

kamilspider napisał(a):Nie wiem tylko jak te vrisy działają podczas jazdy

tego też i ja nie wiem
rzuciłem tylko taki pomysł
jeżeli Ktoś sprawdzi jak działają podczas jazdy w typowym Kl-u to i potwierdzą się moje przypuszczenia to montujemy przekaźnik i będą latać te nasze KL-ki

W KL-ach które miałem (a było ich koło 8-10) zawsze działają tak że pierwszy jest od razu otwarty po zapaleniu ,wystarczy wypiąć wtyczkę od tps-a i wtedy działają tak że można sobie sprawdzić na postoju bez 70 % otwarcia przepustnicy -to jest najprostszy test aby sprawdzić poprawność działania tych zaworków .Mnie zawsze zastanawiało czy to jest bug w oprogramowaniu skoro wszystkie przeze mnie posiadane egzemplarze miały ten sam problem ?
Dla chcących tanim kosztem naprawić to wystarczy centralka od lpg -starego typu ,czyli sam przełącznik który przełącza od obrotów na gaz ,podpinamy pod zaworek vris1 napięcie ze sterowania elektrozaworami od gazu,ustawiamy na 3250 obr .zadziałanie przełącznika -koszt 20-30 zł i będzie działało ...

pawelc napisał(a):podpinamy pod zaworek vris1 napięcie ze sterowania elektrozaworami od gazu,ustawiamy na 3250 obr .zadziałanie przełącznika -koszt 20-30 zł i będzie działało ...

jak się przełączy to nie będzie już cały czas otwarty