Klub MazdaSpeed

Dokładnie chodzi mi czy są jakieś minusy puszczenia dolotu z boku zderzaka a nie jak większość z przodu, czy będzie sprawował się tak samo powodem jest pogoda jaka panuje na Islandii a nie chciałbym aby woda poszła tam gdzie nie powinna.

mniej więcej w tym miejscu.

Odpowiedz jest bardzo prosta. Przyrównać to można do sytuacji takiej: Wlot z przodu to jak byś jechał bez przedniej szyby, a wlot z boku to jak byś jechał z otwartą boczną. Chyba sam odpowiesz sobie na pytanie kiedy więcej powietrza dostaje się do układu. Z założenia wloty powietrza stosuje się w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku jazdy, a wyloty w płaszczyznach równoległych do niego bo powietrze opływające pojazd dużo sprawniej "wysysa" powietrze niż je "wtłacza". Zauważ że we wszystkich sportowych pojazdach jeśli wlot jest z boku pojazdu lub na jego dachu to ma on chwyt powietrza tak by płaszczyzna otworu była w przybliżeniu prostopadła do kierunku jazdy.

Ew. hydroshield na stożek.

Dokładnie tak, jak napisał Boris. Wydajność będzie mniejsza, a przed zaciągnięciem wody wcale Cię to nie ustrzeże, bo wystarczy, że na pasie obok będzie koleina i w deszczu spod koła przejeżdżającej obok ciężarówki dostaniesz ścianę wody na bok auta. Jeśli chcesz iść w CAI, jeżdżąc autem na co dzień, przy zmiennych warunkach pogodowych, to zainwestuj w By-pass valve np. od AEMa.

dziękuje za pomoc a dolot jest już zamontowany i tak jak każdy czyli z przodu ale i tak warto było się spytać

A spotkał się ktoś z Was z wlotem z przodu czy tylko teorie?

A no spotkał u mnie np.


lub u @tomek@

O coś takiego Ci chodziło??

Kurde sorki, chodziło mi o wlot z boku zderzaka

Takich chyba nie ma na forum?

Chyba nie, ma ale to nie najlepszy pomysł

Boris86 napisał(a):Z założenia wloty powietrza stosuje się w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku jazdy, a wyloty w płaszczyznach równoległych do niego bo powietrze opływające pojazd dużo sprawniej "wysysa" powietrze niż je "wtłacza".

tomekV6 napisał(a):Chyba nie, ma ale to nie najlepszy pomysł

Boris86 napisał(a):Z założenia wloty powietrza stosuje się w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku jazdy, a wyloty w płaszczyznach równoległych do niego bo powietrze opływające pojazd dużo sprawniej "wysysa" powietrze niż je "wtłacza".

Chyba żeby jakiś "łapacz" zastosować...
Dzięki za odpowiedzi

"łapacz" sprawi że powierzchnia otworu będzie prostopadła do kierunku jazdy:) Czyli wracamy do punktu wyjścia:)