Klub MazdaSpeed

Szanowni koledzy, może mi ktoś powiedzieć co może mi dać zamontowanie rozpórki? czy montowac tylko przód czy przód i tył? Od razu uprzedzam ze jak masz napisac: "rozpórka usztywni nadwozie" to mozesz w ogole nie pisać. Chodzi mi o jakieś konkrety. Po prostu "bujam" się z problemem bujania się autka na zkarętach, przy szybkich manewrach itp. Amory mam nowe ori Mazda, a boje sie ze jak wstawie utwardzane sprezyny -30mm to efekt bedzie fatalny. Jakieś opinie? Może inne rady?

myślisz, że rozpórka rozwiąże problem bujania autem na zakrętach ? hehe
Nie ma cudów, zmieniaj zawieche albo jeździj wolniej na zakrętach.

tak więc ...
rozpórka usztywni nadwozie
ale nie rozwiąże problemu bujania auta na zakrętach

no to po co w ogóle to jest? czemu mx3 v6 ma to w standardzie? Co daje to usztywnianie nadwozia?

w xedosie też są rozpórki – zarówno z przodu jak i z tyłu

U mnie jest z tyłu

No właśnie, po coś montują te rozpórki, ma ktoś pożyczyć do 323 bg, bym zobaczył czy jest jakaś różnica?

Xionc napisał(a):No właśnie, po coś montują te rozpórki

usztywnienie karoserii, na sama zawieche nie ma to zadnego wplywu.

ciekawe czy z mx3 by pasowała do BG

Cześć

Mam rozpórke w BG więc mogę w miarę możliwości coś podpowiedzieć.
Jeżeli chodzi o ten gadżet to słóży, faktycznie do usztywnienia karoserii,szczególnie przy silnych przeciążeniach (zakręty, doły itd.) jest on montowany w samochodach sportowych i czasami użytkowych ale o zwiekszonej mocy ws. do standardowego silnika.
Jeżeli masz zamiar pokręcić w slalomie albo na torze to zakładaj, ale też odrazu kombinuj z zawieszeniem.

Pozdrowionka
Bury

Kombinuj z zawieszeniem, czyli?

Waluś napisał(a):U mnie jest z tyłu

Waluś, masz jakieś fotki??

LoB napisał(a):

Xionc napisał(a):No właśnie, po coś montują te rozpórki

usztywnienie karoserii, na sama zawieche nie ma to zadnego wplywu.

a do czego zawieszenie jest przymocowane

przy sportowym zawieszeniu radze dac rozporke wiadomo ze sportowe zawias do wieksze przeciazenia na zakretach i starsze auto
(gorsza blacha) tym bardziej zmienia sie geometria w czasie szybkiej jazdy po zakretach
no i oczywiscie wiec usztywnia karoserie a zaraz zawieszenie. dlatego wiekszosci przykreca sie rozporke do gornego mocowaniia mcpershona
tak mi sie wydaje z wlasnego doswiadczenia

Xionc napisał(a):Kombinuj z zawieszeniem, czyli?

Jedno wiem kupilem mazde na normalnym zawasie i zmienilem na zawieszenia z waiteca – 35mm(amory i sprezyny)i jazda po zakretach to inna bajka na sportowym zawieszeniu ale cos za cos czyli nizszy komfort jazdy:]

roberth napisał(a):tak mi sie wydaje z wlasnego doswiadczenia

to cos kiepsko z twoim doswiadczeniem

np Volvo S80 ma seryjna rozpurke nie majaca nic wspolnego z mocowaniem amorow

a napewno zmiana zawieszenia na progresywne nie pociagnie za soba koniecznosc wstawienia rozporek...

roberth widzę, że kole z firmt tuningowej to może podasz ceny najtanszych sprezyn progresywnych i rozporki do mojego autka (jak w profilu)

LoB napisał(a):

roberth napisał(a):tak mi sie wydaje z wlasnego doswiadczenia

to cos kiepsko z twoim doswiadczeniem

np Volvo S80 ma seryjna rozpurke nie majaca nic wspolnego z mocowaniem amorow

a napewno zmiana zawieszenia na progresywne nie pociagnie za soba koniecznosc wstawienia rozporek...

W WIEKSZOSCi AUT!!!! tzn nie w wszystkich
a wiesz ze w autach do sportu sam. spina sie zawieszenie rowniez z dolu plus rozporka z gory zeby w czasie jazdy nie zminiala sie geometria zawieszenia

Xionc napisał(a):roberth widzę, że kole z firmt tuningowej to może podasz ceny najtanszych sprezyn progresywnych i rozporki do mojego autka (jak w profilu)

ok 650zl za kpl. np Platimexow – 35mm
rozporka, zalezy czy chcesz kupic czy np zamowic robiona u nas:]
nasza od 200-300zl, zalezy od auta

...

SimoneuS napisał(a):hehhe, co do rozpórki, to w niektórych autach montowaną ją, żeby szyba przednia nie pękała – skoda favorit – heheh – ale rozpórka ma uzasadnienie tylko przy mocno usztywnionym zawieszeniu, bo bez niej możesz po dłuższym okresie użytkowania zobaczyć pęknięcia karoserii.

W matizach tez